MikeStorm

Bo gdzieś to wszystko straciło rachubę. Rower ze wspomaganiem elektrycznym kosztuje często ponad 30 tysięcy i się pytam za co ta cena. Nie ma tam nic co powoływało by taką cenę. Nie jest to szybkie czy z zabójczym przyspieszeniem, części często zwykłe rowerowe i to nie z najwyższej półki. Za taką cenę mamy już surrorona czy bearbike czy inne pojazdy.

Tak z ciekawości ile lat ma rower oraz jaki przebieg?

Ja mogę przy użyciu wyświetlacza dz41 wejść w ustawienia wielkości koła oraz limit prędkości. Są to opcje zablokowane przez producenta i skoro na wyświetlaczu nie można zmienić to i bafang go+ tym bardziej tego nie zrobi

Sterowniki do hubów bafanga też są takie awaryjne? Ja mam wrażenie że bafang to niestety tania chinszczyzna ubrana w "markę". Mam krossa z hubem na bafangu i pierwszy zaczął padać ich suport z czujnikiem w sumie po tygodniu od nowości już były luzy... szok. Po 10 miesiącach od nowości padł bębenek kasety co skończyło się wymianą silnika przez serwis gwarancyjny kolejny szok. Widać że to tanie dziadostwo i nic więcej. Chyba lepiej kupić mida z yamahą nawet używaną. To co mi się popsuło nie powinno mieć prawa miejsca przy przebiegu poniżej 2 tys. Kilometrów. Tani rower marketowy z 2015 ma bardziej wytrzymałe podzespoły i nigdy nie widział serwisu.

Dz41 sprawdzony na sucho. Wszystko działa jak należy. Prędkość pokazuje wspomaganie pas ustawia jak trzeba. Na chwilę obecną mogę polecić. Na przesyłkę czekałem tylko półtora tygodnia mimo iż pokazywało na stronie około miesiąca

U mnie w końcu te ustawienia poziomów wspomagania działają. Niczym się ich nie zatwierdza tylko trzeba wyjść z ustawień zanim się wyzeruje i nic nie grzebać wcześniej. Niestety nie jest tak różowo jak się wydaje i np. Na pierwszym poziomie nie ustawimy wszystkiego na maxa co jest totalną głupotą z uwagi na to iż ja głównie jeżdżę na tym najmocniejszym trybie. Co do dz41 po pierwsze terzeba mieć wersję can bo taką komunikację mają rowery kross i raczej 5 stopniową wersję wspomagania. Ja już taki wyświetlacz w wersji can mam u siebie, niestety z uwagi na awarię opaski w tylnym kole (kross na serwisie silnika błędnie ją założył) nie mogę go w pełni sprawdzić. Jednak rower uruchamia się bez problemu i stan baterii prawidłowy więc myślę że będzie dobrze :-). Kontrast wyświetlacza jest bardzo wysoki co pewnie nieco obciąży baterię ale przyciski chodzą bardzo dobrze. Dam znać jak się sprawuje po jakichś dłuższych testach.

Opony nie musisz zmieniać. Dętki są rozciągliwe nic im nie zaszkodzi opona większa. Na asfalt, ścieżki rowerowe, chodniki lepsze są cieńsze opony z wysokim ciśnieniem a w teren szersze opony z niższym ciśnieniem. Opony mają różne systemy antyprzebiciowe sporo to pomaga ale na pinezkę to nie wiem czy cokolwiek pomoże

Też tego nie rozumiem ale pewnie guma amortyzowała. Przód na grubszej dętce był bardziej sprężysty.

Wymiana dętki tylko w jednej przedniej oponie z schwalbe air plus na jakąś continental 100g spowodowała mocną poprawę w jeździe. Teraz łatwiej się rozpędzić i rower już nie muli. Co ciekawe z cienszą dętką opona jest bardziej miękka na tym samym ciśnieniu około 6 bar. Tył został z air plus bo jednak częściej miałem tam przebicie. Minus taki że czuć bardziej na kierownicy nierówności ale coś za coś. Opony mimo większej wagi od mitas flash v66 zdecydowanie są szybsze.

Na moim Kross z hubem i teoretycznie tym samym zestawem bafang go 2.1.3 nie daje możliwości edycji parametrów. Wywala jedynie że jest to zarezerwowane dla m200

No sprawdzę w praktyce. Bieżnik akurat jest płaski w środku a opona na obecnej dętce zamula przy 6 barach. W najgorszym razie niestety będę musiał te nowe opony sprzedać bo jedyne na czym mi zależy to właśnie jak najmniejszy opór w różnym terenie. Zobaczymy po testach na dętkach około 106g

Oczywiście że mieszanka gum ma wpływ ale nie bez powodu sportowcy stosują też cieńsze dętki?. Dlatego pytam czy jak założę dętkę 3 razy cienszą coś się zmieni?

A czy na wpływ twardości nie ma wpływu dętka która jest o 70 procent grubsza na ściance? O to pytam

Pytam o wpływ samej dętki, bo nie wierzę że nie ma to znaczenia bo air plus są naprawdę grube. W jakim sensie z dwóch biegunów?

Jak bardzo wpływa grubość dętki na opór toczenia? Po założeniu dętki schwalbe air plus mam mam taki efekt że opona przy 6 bar nie jest aż tak twarda jak na poprzedniej oponie przy 5 barach dotykając z boku. Czuć większy opór w dodatku jest wyczuwalna sprężystość. Obecne opony to continental top contact ii zwijane z dętka air plus 28 cali 42. Wcześniej mitas flash v66 28 cali 47.

Czy rower kross trans hybrid 1.0 z silnikiem hub bafang g120.250.dc oraz sterownikiem z fotki poniżej będzie współpracował z wyświetlaczem DZ41. Rower i wyswietlacz posiadają komunikację CAN

Ja dobiłem do 44 na prostej na kostce brukowej czyli chodniku w wyprostowanej pozycji z plecakiem około 3kg. Rower trekingowy elektryczny miał oczywiście blokadę do 25km/h waga roweru około 25kg moja waga 80kg bez plecaka. Na asfalcie bez bagażu zrobił bym więcej ale już 44 wydaje mi się mało bezpieczne i niezbyt komfortowe. Nie jest to żaden wyczyn. Sportowiec myślę że bez problemu przekroczy chwilowo 50km/h.

Chodzi o większe siły z uwagi na wagę i nienaturalne przyspieszenie. Rama też lepiej żeby była conajmniej średnia. Szprychy w kołach i obręcze lepiej też żeby nie były najtańsze. Tyle że to dotyczy bardziej ebików z 1500W i więcej. 250W w hubie poradzi sobie z standardowym osprzętem i tu poza hamulcami to nie ma co przesadzać.

Przyspieszenie elektryka a zwykły rower to dwa całkowicie inne światy. To jak porownać porshe i malucha, oba pojadą 100km/h tylko że porshe potrzebuje na to 4 sekundy. Waga takiego 1.5kW z baterią to sporo ponad 30kg. Kolarz nie jeździ 50 po ścieżce rowerowej przynajmniej ja nie spotkałem się z tym. Poza tym kolarze mają ogarnięty rower jak ktoś jedzie 50km/h siłą nóg to już nie jest byle amator.

Z mojego doświadczenia powiem tak te 25 spokojnie wystarczy. Bez problemu można na tego typu sprzętach i do 30 się rozpędzić siłą nóg a jak ma się kondycję to i 40 się poleci. Zmiana silnika na mocniejszy nie ma żadnego sensu. Trzeba wymienić wszystko poczynając od baterii a na sterowniku i silniku kończąc. Wymiana hamulców na mocniejsze amorka co wytrzyma większe przeciążenia itd. Itp. Czasami widzę ogłoszenia że sprzedawają jakieś tanie rowery z silnikami 1.5kW.... na badziewnych tarczówkach i słabym osprzęcie. Przecież to nie jest w stanie wyhamować w razie zagrożenia i jest niebezpieczne. Lepiej kupić markowego dobrego dopracowanego gotowca z ograniczeniem do 25km/h.

Spotkałem się już z tym że właśnie w hexagon boost ten suport się rozsypał w trakcie jazdy komuś. Rower był na gwarancji to wymienili. U mnie luzów nie ma ale od nowości zdarza mu się raz na 100km przeskoczyć. Zdarzało się czasami też że jakieś dźwięki z niego dochodzą. Ostatnio mi pomógł brunox smarująco czyszczący i jest spokój. Ja jeżdżę dużo mam blisko 2000 już przebiegu od kupna roweru w kwietniu.

Też mam ten suport i jak na gwarancji dawaj na serwis i wymienią za free. Jednak po faktycznie lepiej wsadzić coś innego bo też od początku problemy mam z nim drobne ale na razie jest w miarę ok. Myślę że można dać czyjnik PAS tylko czy wtyczka będzie ok? To trzeba by sprawdzić https://allegro.pl/oferta/czujnik-pas-rower-elektryczny-bafang-higo-10848524326?order=p&stan=nowe&offerTypeBuyNow=1#

Mam te hamulce i to 160 w elektryku 25kg. Sam ważę 80. Tył żyleta na żywicznych i jakichś tarczach badziewie. Przód nie hamował wcale. Spowalniał ale nie było możliwe zblokowanie koła czy nawet wyhamowanie z 20kmh a ja jeżdżę i 40. To był dramat nie hamulec. Wstawiłem tarcze rt86 bez wiedzy że są niezgodne ale dalej 160 (amor max ma 180). Do tego najtwardsze klocki full metaliki EBC. Efekt taki że teraz przód hamuje bardzo dobrze, mogę zblokować koło i podnosi mocno tył a jeżdżę z plecakiem parę kilo. Klocki są bardzo twarde i mocno rysują tarczę. Nie jest jednak na chwilę obecną obcinana tarcza jednak czy to przetrwa kilka sezonów wątpię. Zaczął bym od wymiany klocków na metaliki EBC moim zdaniem pomoże. Jak tarcza będzie dogorywać dokupił bym jakieś kompatybilne ale przygotowane pod metaliki.

Nie trzeba odsyłać do producenta autoryzowany serwis powinien naprawić usterkę. Nie wiem ile kosztuje zacisk raczej nie dużo, jak regulacja nie pomaga i rower nowy to powinni go wymienić i tyle. Mi w elektryku Kross jak zgłosiłem w autoryzowanym serwisie że mam problem z suportem wyposażenym w czujnik pas jakby dokręcenie nie pomogło to była proponowana wymiana.

Do regulacji hamulca lepiej wziąć dłuższego imbusa. Moim zdaniem nie jest wyregulowana dobrze tarcza względem zacisku. Poluzowanie zacisku zaciśnięcie hamulca następnie dokręcenie zacisku powinno pomóc. Możliwe ale raczej mało prawdopodobne że tłoczek nie odbija wtedy by je trzeba lekko rozsunąć.