Daimos77

A czy ten Gramin explore 2 ma możliwość jak apki na smartfona typu mapy.cz/locus map, że możemy ręcznie wprowadzić adres i nas zaprowadzi szlakiem rowerowym?

Czołem! Czy takim oto zestawem https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-odpowietrzania-hamulcow-shimano-sram-13560675738 odpowietrzę większość hamulców? Do odpowietrzenia będę miał 2x Sram level/levelTL, Shimano MT400 i Tektro HD M275? 

Sprzedam nową kierownicę (została tylko przymierzona) PRO LT High Rise, 40mm, 740mm, 31.8mm

Materiał: Aluminium AL-2014 T6

- Szerokość: 740mm

- Wznios: 40mm

- Skos do tyłu: 9st.

- Skos do wzniosu: 4st.

- Średnica mostka: 31.8mm

- Waga: 340g

- Kolor: czarny

Cena 100zł + wysyłka 

Sprzedam nową sztycę regulowaną XLC MTN SP-T10 350mm długość całkowita., 31,6mm średnica, 100mm skoku, zewnętrznym bocznym prowadzeniem linki. Zakupiłem ją 16.01.2023 więc zostały jeszcze prawie dwa lata gwarancji (do sztycy dodaję paragon jako dowód zakupu i gwarancji).

Cena 500zł + wysyłka 

Sprzedam nową manetkę ZTTO do sztyc regulowanych.

Dźwignia na łożysku maszynowym.

Regulacja położenia dźwigni 8mm, skok dźwigni do 11mm.

Linka łapana śrubą imbusową.

Waga około 41g.

Uniwersalna do każdej sztycy.

Kolor Petrol Oil Slick

Cena 120zł + wysyłka 

Sprzedam dwie nowe opony, które są założone na nowym rowerze z deca Rockrider XC 100 z zerowym przebiegiem. 

Cena: 200zł + koszt wysyłki za obie opony

Praktycznie wszystkie hamulce "hydrauliczne" posiadają w większym lub mniejszym stopniu modulację.

Teraz masz przecież hamulce na DOT czyli płyn hamulcowy taki jak jest stosowany w samochodach i przeważnie wszystkie sramy są na nim a shimano jest na oleju mineralnym.

To może dorzucę coś od siebie bo użytkuje takie sramy level TL i level. Levele podstawowe użytkowałem rok czasu i zero problemów, bardzo dobry hamulec o ile wymienimy w nim klocki na półmetaliczne albo metaliczne. Po roku czasu prawa klamka zaczęła głębiej wpadać (siła hamowania nadal była ok) ale po uzupełnieniu płynu i przepompowaniu znowu jest jak nowa. Teraz mam Levele TL a zwykłe Levele wsadziłem do żony bo miala tektro (które są dramatyczne moim zdaniem) i też nie mam na razie z nimi problemu a mam je od stycznia tego roku. U Ciebie wygląda to na zapowietrzony/lub ze zbyt małą ilością płynu hamulec (chyba, że występuje w nim jakaś wada) i tak jak pisali poprzednicy za blisko masz ustawioną klamkę, zamień ją miejscem z manatką od biegów bo te klamki są jedno palcowe i mają bardzo dobrą siłę hamowania jednym paluchem.

@Dokumosa dzięki, fajnie że podałeś sklep gdzie kupię wszystko razem. 

@tobo "(widzę że masz szansę coś spier....ć)", na jakiej podstawie tak twierdzisz? Że skrupulatnie dopytuję co i jak i chcę podejść jak najbardziej profi do tematu? Na co dzień zajmuję się mechaniką samochodową: robinie rozrządów, hybrydy turbo, układy wtryskowe więc myślisz, że taki amor powietrzny ma szansę mnie pokonać? 

Wracając do Twojego pytania, tak oglądałem kilka filmików z serwisem i byłem na stronie producenta. 

Ok, w takim razie sram buttera zamówię i nie będę kombinował z innym. Zauważyłem, że ten olej RS 15wt też rozlewają więc jego też zamówię. Dzięki za uwagi 😉

Cześć! Na wstępie zaznaczę, że szukałem podobnego tematu ale nie znalazłem z tym konkretnie modelem amortyzatora.

Chcę przeprowadzić serwis zerowy ( w ogóle będzie to mój pierwszy serwis jakiegokolwiek amortyzatora bo nigdy wcześniej tego nie robiłem, więc proszę o wyrozumiałość ) Rock Shox'a Recon Gold RL DebonAir, którego producent przewiduje po 50h pracy. Mój przepracował może max 20h ale zaraz stuknie mu rok jak jest ze mną no i zaraz zaczyna się sezon więc chcę przygotować rower w 100%.

A mianowicie z tego co się wstępnie zorientowałem będę potrzebował oleju do dolnych lag 15wt oraz smaru sram butter.

- i teraz pytanie czy ten olej rock shox'a 15wt idzie zastąpić innym tańszym o takich samych parametrach?

- ten smar SRAM Butter też idzie zastąpić innym tańszym smarem?

- czy po zdjęciu dolnych lag przy serwisie zerowym będę potrzebował nowych uszczelek, które są przy dolnych śrubach?

- czy przed serwisem mam spuścić powietrze z komory oraz odblokować/zablokować manetkę blokady skoku i w jakiej pozycji ustawić pokrętło od siły tłumienia max na "żółwia" czy na "królika"?

W necie znalazłem tabelkę odnośnie serwisu i poprawcie mnie jeśli się mylę ale według niej przy serwisie zerowym będę potrzebował po 6ml 15wt do każdej z goleni? Oraz gdzie nakładać ten smar SRAM Butter?

@chudzinki A co tu rozwijać. Korba dawana jako zamiennik za Deore  wygląda fatalnie i powinien być rabat na taki rower bo wstyd z tym jeździć (nie podważam jej wytrzymałości tylko oceniam wizualnie).  

@Kebap Miałem te hamulce w poprzednim rowerze Giant i teraz w XC 100 i powiem tak, są one słabsze niż mechaniczne tarczówki u żony w byłym Krossie. Działają bardzo słabo szczególnie na seryjnych klockach. w Giant'cie dałem półmetaliczne klocki i jakoś dawały radę na ścieżkach rowerowych... Teraz do XC 100 będę montował Sram Level'e które zostały mi z mojego roweru.

Wracając do XC100  to zaniepokoiła mnie jedna rzecz a mianowicie spawanie górnej rury. To że spaw jest krzywo to widać na pierwszy rzut oka ale wydaje mi się że również rura jest lekko krzywo przyspawana i jej lewa strona bardziej opada. Nie dawało mi to spokoju i pojechałem do decathlona zobaczyć inne XC100 i w dwóch egzemplarzach było podobnie ze spawem, natomiast rura wydawała się prosta, trzeci egzemplarz miał idealny spaw i idealnie równo przyspawaną górną rurę. Obejrzałem jeszcze model XC500 który miał identycznie krzywy spaw jak mój i w dodatku gołym okiem było widać że rura idzie krzywo. Mam w domu jeszcze XC120 i tam spaw i rura są idealne. 

@Kebaptak, wszystko się zgadza w opisie. Chodziło mi o to, że dostajemy mniej za więcej. Wcześniej ten rower kosztował nawet 3800zł i dostawaliśmy go na lepszym osprzęcie bo na kasecie deore 11-51 i korbie deore a teraz cena 4600 i dostajemy na kasecie microshift 11-46 i korbie prowheel co oczywiście jest zaznaczone w opisie. 

Wracając do tematu to rower zakupiony i jest to RR XC 100 i na szczęście udało się jeszcze dostać nówkę na korbie deore. Oglądałem egz. z tą korbą prowheel i wygląda ona okropnie... tak samo wyglądała korba na kwadrat w moim rowerze  co kosztowała 30zł.

Dzięki za propozycję. Jednak wybór padł na RR XC 100. Choć nie ukrywam, że decathlon trochę robi sobie kpinę bo nie dość że podnosi cenę z 4299 na 4599 to jeszcze zmienia korbę z Deore na jakiegoś Prowheela Charm i kaseta też jest microshift więc z grupy deore niewiele zostaje...

Witam. Poszukuję roweru mtb/xc nowy lub używany do kwoty 4500zł. Wymagania must have to: sztywne osie 15x110, 148x12, taperowana główka, koła 29" i rama w rozmiarze M na wzrost 170cm. Reszta osprzętu mniej ważna bo z czasem będzie upgredowana. Na oku mam RR XC 100, nowy w decu teraz po podwyżce kosztuje 4599zł ale używkę idzie znaleźć już za 3500/3700. Jestem ciekaw Waszych propozycji i doradztwa co można sensownego kupić w tej kwocie z ww. wymaganiami.

Dzięki bardzo za informację! A już myślałem, że coś nie tak z klamką będzie 😄

Zauważyłem dziś, że przy tym otworku w klmace jest lekkie zapocenie. Wytarłem ale za parę godzin znowu się pojawiło, czy czeka mnie naprawa/wymiana klamki lub jakiś uszczelek? Dodam tylko, że są to nowe hamulce zdjęte z nowego roweru, które przełożyłem do siebie.

@siemalysy tak, niestety nie udało się rozwiązać problemu. Podejrzewam że mogło dość do jakiegoś mechanicznego uszkodzenia w samym kartridżu. Ciekaw jestem czy idzie gdzieś dostać jakieś części serwisowe do tej sztycy? Oczywiście sztyca zostanie odesłana na gwarancję. 

Wygląda to tak jakby ten sznurek od sztycy zrobił się za długi i wypuszcza sztyce poza swoja maksymalną wysokość...

18 minut temu, siemalysy napisał:

Ja bym sprawdził linkę przy sztycy. Jeżeli jest tam zewnętrzne prowadzenie linki, to łatwiej się do niej dostać. 

Linkę wypiąłem od sztycy i ten spust wciskałem manualnie i dalej to samo.

17 minut temu, itr napisał:

No dobrze że jest 6Nm a po odkręceniu lekko zacisku praca się nie poprawia? Pancerz może wyskoczył z oporu wewnątrz ramy i manetka nie odpuszcza całkiem linki? Jak wygląda ten wpust linki w sztycę, może po wsunięciu w ramę być jakaś kolizja z śrubą do bidonu itp? 

Odkręciłem obejmę całkowicie, że sztyca była luźna i nadal po wystrzeleniu w górę blokuje się i nie chce się opuścić.

Nie ma żadnej kolizji linki ponieważ w tej ramie jest zewnętrzne prowadzenie linek bo jest to RR XC120

Dodam tylko, że pojawił się nowy dźwięk taki metaliczny kiedy sztyca wysuwa się do góry i wtedy kiedy on się pojawia to jest problem z jej opuszczeniem. Wygląda to tak jakby sztyca wysuwała się za swój maksymalny skok...

Dobrze jest naciągnięta. Nawet próbowałem to regulować kręcąc baryłką i zero poprawy.

Sztyca jest nowa, mam ją niecały miesiąc (uprzedzając pytania czemu nie oddam jej na gwarancję, chcę najpierw się dowiedzieć czy to nie będzie jakaś pierdoła, którą mogę naprawić sam bo chciałbym uniknąć całego odsyłania i czekania na naprawę i powrotnej wysyłki), zrobiłem na niej jakieś 15km. Nie była jeszcze nigdy rozkręcana. Dolna śruba z obejmy została dokręcona na 6Nm zgodnie z zaleceniami producenta sztycy. Do tej pory działała bez zarzutu, nie miała nawet żadnego kontaktu z brudem (błoto, piach itp). Po prostu z dnia na dzień przestała poprawnie działać.

Posiadam sztycę regulowaną XLC SP-T10B z zewnętrznym prowadzeniem linki i blokuje mi się w górnej pozycji. Nawet pod własnym ciężarem jest ją ciężko opuścić, muszę kilka razy swoją wagą uderzyć w siodełko i wtedy dopiero się opuszcza. Co mogło by się w niej uszkodzić może ktoś ma jakieś pomysły?