Miro1970

Jeśli przednią przerzutkę dasz Cues, to łańcuch musi być 11-rzedowy. Ten łańcuch będzie pasował do kasety 10-rzędowej, bo ma taką samą szerokość wewnętrzną. Czyli łańcuch musisz wymienić na 11 HG, ale nie na 11 LG.

Przez tak drastyczną zmianę mostka ”zmniejszysz” rower o co najmniej dwa rozmiary - skrócenie o 5 cm + podniesienie o ponad 2 cm. Może daj jakiś najtańszy mostek 8 cm że wzniosem 17-25? To już będzie duża zmiana. Najwyżej ten mostek sprzedasz i kupisz jeszcze krótszy. Ja bym zmieniał ewolucyjnie, nie rewolucyjnie, ale to tylko moje podejście. Mostek 6 cm może sprawić, że rower stanie się troszkę za nerwowy, jeśli ten Triban ma duży kąt główki i spory offset widelca. Jakie on ma te parametry?

To ja w wieku 50 mocno + musiałbym się już chyba cały zrolować, a nie jeździć.🤣

Nie wiadomo, czy masz źle dopasowany, ustawiony rower czy masz rower dobry rozmiarowo, ale o nieodpowiedniej dla ciebie geometrii. Tego się nie rozstrzygnie na odległość. Decydują cm, a często mm. Endurance to bardzo pojemna kategoria, taki worek bez dna, w którym mieszczą się bardzo różne rowery. Trzeba mieć konkretny rower dobrze dopasowany i ustawiony pod siebie. Nowoczesne gravele mają najróżniejsze, często krańcowo różne geometrie. Mam wrażenie, że kupiłeś rower o wymagającej dla siebie geometrii, nie mając za bardzo pojęcia o podstawach tejże geometrii.

Ponad 300 km w jeden dzień to nie jest mało na trekkingowych rowerze. Zdecydowanie niemało. Ponad 16 kg to dla mnie ciężka abstrakcja do takich tras. Kiedyś taki rower miałem... Teraz mam stalowego crossa sztywnego 1x11, waży niecałe 12 kg, za dużo...bez błotników i bagażnika. Jakbym dał przyzwoite błotniki, bagażnik, wliczył w wagę oświetlenie i napęd 2x, to powinienem się zmieścić w 13.5. Ale sam mój frameset waży prawie 4.1 kg. Lecz mam lekkie koła, opony, sztycę, siodło i kierę. Napęd SLX też jest dość lekki Ty będziesz miał pewnie ramę alu. Ja bym na Twoim miejscu to ugryzł inaczej. Kupić rower sztywny aluminiowy o odpowiedniej geometrii za maks 3 tys. Napęd 2x. I na starcie kupić nowe lekkie koła. Jest teraz bardzo duża promocja na stronie producenta na kola Hunt Adventure - 1600 zł. Lekkie, bdb piasty, szerokość 25 mm. Można wybrać opcję ze sztywnymi osiami lub QR. Do tego kupujesz dobre opony semislick za 400 zł. Zostaje ci pół tysiąca na inne opcje, siodełko, sztyca, mostek, kierownica. Zdemontowane części sprzedajesz, choćby tanio, znów parę groszy na ulepszenia. Wiem, że to wymaga pewnego wysiłku mentalnego i realnego, ale w zamian dużo korzyści. Lekkie koła z bdb piastami + dobrze toczące się opony to jest wręcz gigantyczna korzyść.

@Thunder1983 szkoda, za duża.

@Thunder1983Jaki to jest rozmiar? I ile byś chciał za te ramę?

Pytanie analfabety z dziedziny elektryki. Moja lampka Ravemen ma podane parametry ładowania: max 5V/2A i nie jest podane, czy obsługuje podbijanie ładowania quick charge. Tylko jest napisane, że ma zabezpieczenie przed przeładowaniem. Chce kupić powerbank, który ma podane w parametrach: napięcia wyjściowe 5V, 9V i 12V i quick charge. Nie ma żadnego przełącznika między tymi napięciami. Czy powerbank rozpozna parametry latarki i nie poda jej zbyt wysokiego napięcia? Wyczytałem, że napięcie ładowarki nie powinno być wyższe niż napięcie ładowania ładowanego urządzenia, jeśli to nie obsługuje quick charge - bo może dojść do uszkodzenia. Z góry dzięki za wyjaśnienie, przydatne też do ładowania innych sprzętów.

@marcesco Serdeczne dzięki za polecenie tej zębatki! Nie omieszkałem niezwłocznie kupić, by przypasować. Pasuje! Precyzyjnie zmierzona odległość zębów do ramy jest identyczna co do ułamka milimetra jak w zębatce oryginalnej 40t w korbie, do której ma pójść - czyli wspominanej 810 - 1x11. Łańcuch 11-rzędowy HG 901 - choć już trochę zużyty - układa się OK. Odrobinę inny kształt zębów w moim odczuciu praktycznie nic nie zmienia. Na dodatek zębatka jest stalowa - BDB do planowanego turystyka. A jak offset się okaże za mały do kasety 11-50, to dam podkładkę 2 mm i po sprawie. Śruby i podkładki pasują te same, co mam w drugim rowerze, w napędzie SLX. I jeszcze blisko 200 zł w kieszeni na jednej zębatce w porównaniu do Garbaruka czy Alugear, aluminiowych na dodatek. 😀🤩🚴‍♂️

Pytam o 1x11. Dzięki za link i ideę. To mnie skłania bardziej ku Alugear, bo teoretycznie jego linia jest bliższa ramy - offset 2 mm vs Garbaruk 0.5 mm. Nawet gdyby to inaczej mierzyli, to raczej nie powinno być mniej niż te 0.5 mm. Zawsze pozostają podkładki. Podlinkowaną tarczę też rozważę. W moim oryginalnym GTX 810 1x11 łańcuch jest prosty na mniej więcej 5 koronce od dołu, w planowanym napędzie największą koronka będzie mieć 50t, a nie 42t, więc lepsza tarcza bliżej ramy. Jakby co to pozostaje druga wersja Garbaruka z offsetem 3 mm. Kurcze, Zapomniałem o tej zębatce, dzięki. Powinna pasować do korby 810, tylko nie wiadomo, jaką da odległość od ramy na tej korbie, bo jest do napędu 1x12, a wg mojego dawnego doświadczenia i wpisu kolegi wcześniejszego może być bardziej odsunięta od ramy niż zębatki GRX Shimano, Alugear i Garbaruk. Pomyślę, może kupię, nie jest droga, a jest stalowa - to plus dla mnie. Dzięki. Ok. Już mam obraz w głowie.

Bo ciemno, mroźno I wyschnięta sól na drogach...😲

Oby tak było, choć Alugearowi mniej ufam. Latem kupiłem do innej korby 38t Garbaruka, która ma offset ok. 4 mm mniejszy od oryginalnej optymalnej 32t Shimano. W domu porównałem obie zębatki i rzeczywiście była taka różnica, posłużyłem się podkładkami i jest - powiedzmy -ok. Ale z ciekawości napisałem i zadzwoniłem do Alugear i spytałem, jaka jest ich zębatka 38t do tej korby. W odpowiedzi wykupili Garbaruka i powiedzieli, że niepotrzebnie tak zmniejsza offset i że oni stosują offset mniej ujemny. Więc kupiłem ich 38t jako zapas, żeby nie ładować tylu podkładek. I się na żywo okazało, że mają offset jeszcze o lekko 1 mm bardziej ujemny! Dowiodło tego ewidentnie założenie zębatki na korbę oraz inne precyzyjne pomiary. Wysłałem im zdjęcia i nie odpisali hehe. Ok, starczy martyrologii. @ernorator Rysunki dobry pomysł.

@chester_jdsCholera, literówka. Miało być wewnętrzne dał do przodu (a zewnętrzne do tyłu). Dał na opak. Dzięki za zwrócenie uwagi.

W dwóch rowerach Surly mam tarcze i QR. W Preamble, który ma bdb mocne koła, zero problemu. W Bridge Club, który ma akurat koła zaplecione w miejscowym serwisie i jeszcze nie są docentrowane po dotarciu - to po mocniejszym hamowaniu, podczas pedałowania tylna tarcza delikatnie obciera przez kilkadziesiąt obrotów. Przypuszczam, że to sprawa nieidealnego naciągu szprych i że to minie po ich dociągnięciu. Na dodatek mechanik w tylnym kole założył szprychy w tyle na odwrót ze strony tarczy, czyli zewnętrzne są skierowane do przodu. To jest niuans w rekreacyjnej jeździe, ale przy nieidealnym naciągu może mieć wpływ. W obu rowerach hamulce tej samej marki, prawie tej samej klasy, tak samo tarcze. Ośki te same. Więc może jest jakiś przykład przydatności sztywnych osi nawet w rekreacji. Choć Bridge Club QR jest na rynku 10 lat, powszechnie używany terenowo nawet obładowany. I nigdzie nie przeczytałem o tym problemie w nim. Choć teraz się tak zastanawiam, czy nieidealny naciąg szprych od strony tarczy może wpływać na obcieranie tejże. W każdym razie instrukcja Shimano podkreśla silny związek prawidłowego zaplotu z poprawnym przenoszeniem siły na hamulce tarczowe.

To wiem oczywiście. I z zębatką oryginalną jest te prawie idealnie 50 mm, zgodnie ze specyfikacją Shimano. Ale chodzi o to, z którą zębatką - Alugear czy Garbaruka - będzie tak samo. Chciałbym to wiedzieć, zanim kupię którąś z nich, bez ich zakładania, mierzenia linii z zamontowaną, odsyłania.