Kettler

Jeden z powodów dla którego odszedłem od opon drutowych, jak obręcz i opona do siebie pasują to jest ok. ale jak jest jakaś różnica zaczyna się jazda, bezdrutwa zawsze trochę się naciągnie...

Jak tam jest drut to dodatkowe pompowanie nic nie da najwyżej opona ci wybuchnie. Ja bym spróbował ułożyć tą oponę w miarę równo po obwodzie i jeżeli nie schodzi powietrze i nie ma jakiegoś większego bicia zapomniał o temacie.

@natanata9 piszesz o rowerze trekingowym a wybrałaś rowery miejskie, ich zaletą jest bogate wyposażenie (błotniki, dynamo lampki,itd) ale wadą dosyć wysoka waga. Pytanie czy nie będziesz musiała gdzieś ich wnosić i czy na sporadyczne przejażdżki potrzebujesz, błotników, dynama w piaście, stałego oświetlenia 

Niestety Gazele są bardzo ciężkie (17-18 kg) pytanie o Meridę ? Przerzutką się nie przejmuj mając trzy tarcze z przodu nikt cie nie zmusza do ich używania w 90 % przypadków jeździsz na środkowej dlatego nie ma sensu wymiany elementów w nowym rowerze jak pisze @Miro1970 jak się zużyją można się zastanowić.

Tabou ma lepsze komponenty niż Merida i  oraz jest 2 kg lżejszy od Gazeli jeżeli ta Maerida waży podobnie jak Tabou szedłbym w stronę Meridy.

Pytanie nie jest całkiem bez sensu według mnie większość miej doświadczonych użytkowników hamuje tyłem, miałem tego przykład przy ostatnim wyjeździe do Szklarskiej z rodziną gdzie przy stromym długim zjeździe tył prawie świecił a przód był zimny. (przód 160 tył 180 mm) Pytanie o użycie przedniego hamulca wzbudziło zdziwienie.....

Powiem szczerze nie wydałbym bym takiej kasy na pompkę do amortyzatora, którą tylko potrzebujesz napompować tylko do określonego ciśnienia i potem i tak ustawiasz ciśnienie według SAG ale to tylko moje zdane.

Kup tą, która Ci się podoba...

Potwierdzam mam Race King, które były oryginalnie w Canyonie z 2016 r, teraz są sporadycznie używane w rowerze córki i trzymają się świetnie aż miło słyszeć jak te gumy kleją się do kamieni w górach....

Ze Schwalbe nie mam problemu, owszem te lekkie mają ścianki z papieru i osnowa prześwituje nawet nie próbuję zalewać ich mlekiem ale sam guma na powierzchni roboczej cały czas jest w dobrym stanie mimo tego że mają już parę lat. Drugi komplet w trekingu zachowuje się bardzo dobrze nie wykazując objawów starzenia.

Za to Mavic wyglądają jakby miały sto lat ale z drugiej strony zalane mlekiem trzymają powietrze bardzo dobrze.

Jak korba jest do kosza możesz spróbować młotkiem i przecinakiem z drugiej strony. U mnie zerwał się gwint wiec nie było innego sposobu, aczkolwiek wkład suportu też wymieniałem wiec nie musiałem się krępować 😁

Oszczędności na wszystkim kilkuletnie opony Mavic, - guma z wierzchu sparciała 😕 w rowerku mojego syna,  który stoi w piwnicy ponad 25 lat opony bez śladów starzenia. 😁

Nawet na próbę napompowałem te koła, wentyl (taki z gumką) i dętka normalnie trzymają powietrze. 

Daj sobie spokój z klejem, połączenia klejone są dobre w przypadku obciążeń statycznych, przy pedale wystarczy niewielkie uderzenie i po klejeniu a na dodatek sobie jeszcze zęby wybijesz. 

Zrób to co radzi @ArtGD czyli spuść całe powietrze i zobacz jak się ugnie, amortyzator wychodząc ze sklepu powinien być napompowany i nie pozwalać na "dobicie".

Dokładnie, ostatnio na zestawie TSDZ2 i baterii 550-600 Wh moja zona przejechała trasę po czeskich górach, 42 km i ponad 1000 m przewyższeń zużywając jakieś 30 % pojemności baterii. Oczywiście na pierwszym stopniu wspomagania aktywnie pedałując. 

Napisałem przecież, że przy przejściu na 1x12 napęd zrobił się głośny…

Mówimy o 10 mm, czasami na ustawieniu SAG-u jest więcej. 
Zmieniłem skok Reby w HT Scoott ze 100 na 120 mm i jestem bardzo zadowolony z rezultatu. 

Próbuje sobie wyobrazić jak przy ustandaryzowanych kołach zębatych mogą funkcjonować łańcuchu o różnych wymiarach ?

Jeżeli chcesz zredukować masę roweru to przejście na HT2 jest jak najbardziej sensowne, trzeba jeszcze dokupić łożyska suportu….

Jak najbardziej do reklamacji nie wiem cz masz tam zapadki czy ratchet ale tak czy siak bębenek  nie działa i jest to powód do reklamacji….

Szkoda tylko sezonu bo dużo go nie zostało 😕

Nie stresuj się, kwestia lini łańcucha jest mocno przereklamowana, jak przerobiłem swojego Canyona z 3x10 QR na 1x12 i sztywną oś  142x12 to też mocno przeżywałem….🙀

Teraz się przyzwyczaiłem, że na trzech największych zębatkach coś tam chrobocze 😀

Na forum jest sporo negatywnych opinii dotyczących trwałości powłoki, którą pokryto górne lagi. 

Pomijając tą kwestie amortyzator pracuje poprawnie, jest prosty w serwisie i tani w utrzymaniu i trudno znaleźć amortyzator powietrzny w podobnych pieniądzach. 
 

Dzisiaj na ścieżce rowerowej we Wrocławiu na podobnym wynalazku wyprzedzała mnie dziewczyna nawet nie wiem czy miała jakieś przerzutki. Jak jest płasko i równy asfalt na ścieżce rowerowej to kolor i styl koszyka staje się poważnym argumentem…😹

Zaaplikować WD40 poczekać  kilka godzin z drugiej strony nakręcasz dwie nakrętki i je kontrujesz wsadzasz w imadło i albo się odkręci albo urwiesz gwint…

Druga metoda oddać do jakiegoś warsztatu, samochodowego, rowerowego, ślusarskiego.  

Swoją drogą im większa ilość zębów na tarczy, tym offset mniejszy. Np. przy 38T custom to już niecałe 4 mm. Dlaczego im większe tarcze, tym bardziej są odsunięte od osi roweru? 
Dlatego, że im większa tarcza tym trudniej w niektórych rowerach zmieścić taką tarcze aby nie obcierała o tylne widełki a offset tylko pogarsza sprawę 😕

Z moich doświadczeń z żoną i córką wynika, że podstawowym problemem w rowerach tego typu jest to, że pozycja na nich wymusza mocne obciążenie rąk. Można oczywiście kombinować potem z mostkiem i kierownicą ale po co w nowym rowerze. 
Weź żonę do sklepu i niech się przymierzy do roweru z posobną geometrią. 

Podstawowe pytanie czy rower MTB idący w stronę XC będzie wygodny dla żony aby jeździć po bułki. 
Opis na stronie jest jakiś pomieszany, raz jest 2x10, raz 1x11 a nawet 12 ?

A tak poza tym to za taką kasę jest Ok.

@Miro1970wielkie dzięki za sprostowanie. Jak widać kto pyta nie błądzi. 👍😀

To nie do końca tak, że, do dowolnej tarczy można mieć dowolny offset. Nie spodziewajmy się cudów. 

Dla tarczy XTR za jedyne 300 zł 🙀możliwości są jak poniżej:

Offset 6.4 mm dla (28-32T), 5.9 (34-36T), 3.9 (38T). 
 

Kupiłem 30T z offsetem 6,4 mm co spowodowało przesunięcie lini łańcucha mniej więcej o dwie zębatki…

Dziwny ten wpis po pięciu latach od zakupu roweru 🤔

Rozumiem czasy komuny gdy brało się co było ale w dzisiejszych czasach ???

Może jakieś zdjęcie….