leejoonidas

Hayes okazały się bardzo dobrymi heblami jak na mechaniki, w komplecie z firmowymi tarczami hamują zaskakująco dobrze. Po niegdysiejszej przygodzie z Avid bb7 stwierdziłem że czas wypróbować inne mechaniki. Hayes CX expert są o wiele prostsze w budowie ale siła hamowania jest porównywalna lub taka sama jak w Avida-ch.

No i se ulepiłem stalowego gravela na ramie Marin Muirwoods z tego co miałem i z tego co inni sprzedawali na OLX. Pomysł może niezbyt oryginalny ale co tam. Z oryginałów to ma tylko dynamo w piaście, patent niespotykany w gravelach.

Luz na korbie prawdopodobnie nie jest spowodowany przez suport Token lecz oś korby może być wytarta w miejscu podparcia łożysk. Jest to częsta przypadłość korb Shimano, luz występuje przeważnie na lewym łożysku od strony korby zdejmowanej z osi. Jedyny ratunek wtedy to kupić suport Shimano może być nawet najtańszy.

Łańcuch 10 speed na kasecie 11 speed pracuje bardzo dobrze, mam wrażenie że szybciej wskakuje na zębatki niż łańcuch 11 speed. Różnica w szerokości jest na poziomie około 0,3mm. Prawdopodobnie łańcuch 11 speed na kasecie 12 speed również będzie bardzo dobrze pracował, różnica w szerokości jest też na poziomie około 0,3mm.

Piękny stalowy gravel WIGRY 3, ogłoszenie od Kolegi Sobek82 https://m.olx.pl/d/oferta/gravel-wigry-3-team-elite-master-szuter-po-bulki-CID767-IDKNBjC.html?reason=ip|cf

Na lince przerzutki montujesz adapter Tanpan SH10 i klamkomanetka szosowa z przerzutką mtb zaczyna współgrać, a łańcuch 11speed (5,55mm) jest szerszy od 12 speed (5,25mm).

Typowy objaw gdy zbyt często lub ciągle używa się sprzęgła w przerzutce, dodatkowo efekt wycinania kółek jest potęgowany gdy sprzęgło jest zbyt mocno, zbyt twardo ustawione.

No tak, duże kamienie są jakimś rozwiązaniem o ile są takie w pobliżu dostępne, a te kołki to pewnie są już na miejscu przygotowane i czekają na Twój przyjazd i są tak ciężkie i tak ostre że albo przygniotą odciągi albo wbite w beton utrzymają cały namiot w pionie. Gwoździe można ze sobą na wszelki wypadek zabrać co jest dobrym rozwiązaniem ale zawsze jest to dodatkowy szpej który będziesz musiał zabierać ze sobą. Ale jak to mówią nie ma idealnych rozwiązań, jedni wożą gwoździe i ciężki namiot z rowerami w środku a inni lekki i poręczny namiot bez gwoździ z rowerami na zewnątrz.

Od ponad trzydziestu lat spędzam wyjazdy pod namiotem, w tym czasie wiele konstrukcji namiotów przerobiłem włącznie z tymi droższymi od MSR-a i tanimi od Alpinusa, Fiord Nansen, Decathlon i innymi. Sypiałem pod namiotem w różnych częściach świata, w różnych klimatach, w klimacie monsunowym gdy godzinami leje deszcz, godzina przerwy od deszczu i znów kilka godzin ulewy, w rejonie silnych i porywistych wiatrów jakie są na Islandii, a nawet kilka razy w jednym z największy miast świata w centrum Tokio w parku Ueno. Jak dla mnie każdy namiot powyżej dwóch kilogramów wagi to ciężki kloc, ale jak ktoś jest solidnej budowy i jest silny to nie jest to aż tak ważne kryterium, podstawowa zasada dobrego namiotu to dobrze maskujący się kolor, konstrukcja wolnostojąca która nie potrzebuje przyszpilania do gruntu i czegokolwiek aby stał i nie przewracał się co ma miejsce w przypadku namiotów tunelowych, bo jak się zdarzy że będziesz musiał postawić namiot na betonie w środku budynku lub na asfalcie to jak go przyszpilisz do gruntu? Przedsionek ważna rzecz, może być mały ale ma być choćby po to aby mieć gdzie wystawić śmierdzące buty, aby było gdzie ugotować żarcie i nie podpalić się przy okazji od płomienia palnika. Rowery w przedsionku? Ale po co skoro spisz w dziczy i w okolicy żywego człowieka nie spotkasz który mógłby przywłaszczyć sobie rower który i tak pewnie zapinasz, ja po spięciu ze sobą rowerów dodatkowo jeszcze przypinam do nich alarm dźwiękowy wrażliwy na poruszenie roweru. Dobrym pomysłem jest mieć ze sobą lekką płachtę biwakową wiązaną do drzew, świetnie chroni przed upalnym słońcem jak i przed deszczem a przy okazji pełni funkcję otwartego przedsionka, w zeszłym roku mój MSR zaczął nagle przeciekać, gdyby nie płachta rozwieszona nad namiotem to każdej deszczowej nocy miałbym powódź. Namioty z tunelami przez które trzeba przeciągać pałąki to porażka, trochę deszczu i taka operacja zaczyna być upierdliwa i kłopotliwa, zewnętrzna powłoka namiotu lepiej aby była podwieszana do zewnętrznego stelaża lub na niego nakładana, wszelkiego rodzaju jednopowłokowe namioty powodują kondensację pary i wilgoć w namiocie, powłoka wewnętrzna namiotu najlepiej aby była z siatki mesz gdyż jest lepsza wentylacja. Wodoodporność namiotu podawana w milimetrach słupa wody jest pojęciem względnym, takie MSR-y które mają niski współczynnik bez problemu radzą sobie w klimacie monsunowym, co innego gdy ktoś zamierza nurkować w namiocie co mi się raz zdarzyło w Albanii po solidnej ulewie. Namiot postawiłem w niszy terenu i w kilkanaście minut powstało wokół mnie bajoro o głębokości 25 centymetrów. Ludzie są z natury bardzo zachowawczy i nieufni wobec nowych rozwiązań, przypuszczam że i tak stanie na jakimś klocu kilkukilogramowym o konstrukcji podobnej do poprzedniego namiotu. Ale skoro wiesz czego szukasz to pewnie to znajdziesz, oby dobrze Ci służył i zbytnio nie ciążył w podróży.

Szukasz namiotu który pomieści w środku rowery? Taki namiot będzie ważył sporo kilogramów. Spójrz na stronę https://www.naturehike.com/collections/tents?page=2. Może tam coś znajdziesz, choć na szukanie namiotu w środku lipca jest trochę za późno, na Allegro też sprzedają namioty od Naturehike-a.

Działa dobrze, a po kilku ostrych hamowaniach gdy tarcza i klocki rozgrzeją się hamuje jeszcze lepiej. W moim wyprawowym trailu mam zestaw klamki ZEE z zaciskami czterotłoczkowymi mt420 i tarczami RT54, klocki są żywiczne D01S.

Poniżej pokraka z kątem główki 67* i z widelcem o offsecie 51mm, tak jak napisał Kolega "kazafaza" prowadzi się jednym paluszkiem.

Czeka Cię dużo więcej kłopotów niż możesz się spodziewać, gdyż Twój obecny przewód będzie pasował do zacisku SLX m7120 ale pod warunkiem że będzie zakończony taką końcówką jak na zdjęciu poniżej, dodatkowo budowa klamek hamulcowych może uniemożliwić prawidłowe ustawienie manetki zmiany biegów. Lepiej zainteresuj się modelami hamulców z poprzedniej generacji.

Niestety ale to jest ten Ninja, no chyba że szukasz czegoś innego, jakegoś japońskiego wojownika? No dobra, dość tych żartów. Pewnie o ten Ci chodziło.

Bardzo przyzwoite jednokomorowe obręcze w dobrej cenie. Nic tylko brać. Kilka kółek na tych obręczach wyprodukowałem, cztery w rozmiarze 29" i dwa w rozmiarze 27,5", te ostatnie powędrowały do elektryka a te pierwsze jeżdżą w rowerach wyprawowych i mają sporo kilometrów nabite.

Przerzutka M6000gs obsłuży, ale tylko gdy z przodu masz jedną tarczę i działa to bardzo dobrze, potrafi nawet obsługiwać kasetę 11-50. Gdy są dwie tarcze na korbie to obsłuży kasetę o maksymalnej rozpiętości 11-42.

O jeżu, ale fajny i jeszcze mój rozmiar. Eee... może jednak nie, bo jeszcze mój hiszpański Nordest z Tajwanu będzie zazdrosny.

https://www.ridewill.it/p/en/focus-325920049-pm-203mm-low-rear-caliper-adapter-compatible-jam-2-bosch-models-from-2020/1373550/

Czy to nie jest ten adapter? Chyba jest podobny do Twojego.

Jak dla mnie jest to adapter FM to PM, trochę ma nietypowy kształ co może zmylić obserwatora, tylko pod jaką średnice tarczy.

Może zrób lepsze jakościowo zdjęcia, bo na tym zdjęciu nic nie widać.

Wygląda to na adapter FM to PM

Kupując mt200 nie zyskasz zbyt wiele na wzroście siły hamowania, bardzo odczuwalny przeskok na sile hamowania jest dopiero przy mt420, a jakby te mt420 miały klamki z systemem servowave tak jak jest w klamkach slx, xt ... to masz kolejne procenty na sile hamowania.