marcusling

Oferujemy atrakcyjne wynagrodzenie - czyli jakie? Od tego się zaczyna. Jak ktokolwiek uważa je za atrakcyjne to wyśle cv. Chcecie aby wysłali wszyscy a potem co?

Może poproś o to w Shimano Polska? A może "gdzieś" już takie zdjęcie w sieci jest.

@wojtt80 A tarcze, klocki, zestaw do zalania/odpowietrzania ( jeśli inny niż shimano ) i jakieś inne duperele jakby co - do Magury dostaniesz bez problemu?

Nie. XTR 9100 nie mają servo. Ale do czego to potrzebne jak hamują dobrze. Poza tym chyba tylko xt mają servo.

To tak jest w Levelach ultimate.. W xtrach 9100 bardziej zero jedynkowo. Poza tym każdy lubi coś innego.

@toboA dlaczego chciałbyś abym zrobił zdjęcia wnętrza zacisku? Piszesz, że xtr 9100 są słabe ale ich nie miałeś w zasadzie? Ja mogę napisać, że hamują bardzo dobrze. Używam zwykłych klocków żywicznych a nie metalicznych. I pytanie - jakie są dobre hamulce? niezniszczalne jeśli chodzi o trwałość i super mocne. Co to znaczy mocne w ogóle? Bo jak zablokujemy tylne koło - a moimi xtrami można to bardzo łatwo zrobić to to już nie jest hamowanie tylko ścieranie opony. W rowerze nie ma ABSu.

@kazafaza To co prezentujesz na zdjęciu ma kaptur. To co ja chcę ma mieć zamek bez kaptura bo czasem w pomieszczeniu trzeba się rozluźnić pod szyją i nie ma potrzeby być cały czas grzanym w szyje. To co ja pokazałem można sobie również nosić na co dzień pod normalną zimową kurtkę nie tylko rowerze czy przy bieganiu itp. Turtleneck................... to raczej będzie coś golfowatego a to nie jest na rower czy ogólnie do pocenia się itp. He, he gdybym chciał kupić taką bluzę z ogrzewaniem atomowym w szyje to rozumiem, ze jest nie do dostania. Natomiast to, że chcę zwykłą praktyczną bluzę do pocenia się ze szczelną szyją z zamkiem i jest nie do dostania bo teraz takie bluzy mają wszystkie krótki kołnierz! - dlaczego? to rzecz po prostu niepojęta.

A gryzigarnek to kto to jest?

Na zdjęciu moja jedyna bluza z długimi rękawami i wysokim kołnierzem z zamkiem. Kołnierz jest naprawdę wysoki, można go zawinąć na dwa razy lub nawet naciągnąć na usta. Stosuje pod windstoppera czy kurtkę rowerowa. Firma Progress z Czech tego już nie produkuje. Kupiłem z 10 lat temu. Do tej pory służy, dobra jakościowo, elastyczna, ciasno przylega do ciała a przede wszystkim do całej szyi. Lubię jak mi jest ciepło w gardło, szyję - jak zwał tak zwał. Niestety większość producentów takich bluz pod coś lub po prostu kurtek rowerowych czy do biegania robi kołnierze o długości maks 5 cm. Efekt jest taki, że jak wieje zimą czy jesienią to jest mi po prostu zimno w tą część ciała. Wiatr na......... la. Kupna jakiś dziwnych kominów czy tym podobnych rzeczy chciałbym za wszelką cenę uniknąć. Jak ktoś coś kojarzy gdzie coś takiego można kupić lub coś podobnego ma itd to proszę o podpowiedź. Niestety w moim odczuciu producenci mają jakiś defekt mózgu bo nie pomyślą o tak prostej rzeczy jak wysoki dobrze przylegający kołnierz z zamkiem chroniący przed chłodem i wiatrem całą szyję i gardło. Przypomina mi to producentów aut oferujących lusterka foto chromatyczne boczne tylko w bardzo drogich segmentach. Posiadacze kompaktów za 100 tys i powyżej mają mieć oślepiane oczy nocą jak za nimi coś jedzie i spojrzą w boczne lusterko. Nie i koniec mimo, że technologia została wprowadzona na rynek pod koniec lat 80tych a realnie taka opcja bocznych foto chromatycznych kosztuje około 1000 zł. Niemniej dzięki za podpowiedź jak coś kojarzycie lub kupiliście ostatnio.

Ale jak masz slx, xt i xtr we wzorowej kondycji to czy różnią się siłą hamowania? Tak samo nie. Po prostu - waga, trochę karbonu na klamkach itp i większa cena - takie to są różnice.

Rozważ jeszcze Level Ultimate. Dla szybkiego porównania: - skuteczność hamowania taka sama obydwu ale XTR hamuje gwałtowniej niż Level. Przekładając to na język ludzki, jeśli do zablokowania tylnego koła w XTR potrzeba siły X to do tego samego w Levelach potrzeba siły 2X. Czyli inne operowanie klamką. W XTR delikatniejsze w Levelach większy nacisk. Ja to tak odczuwam bo mogę w każdej chwile porównać mając te i te - cena, wygląd, serwis - to już zależy od użytkownika, co kto lubi, co jak komu wychodzi, na co kogoś stać i ile chce wydać

Zrobię i wrzucę jutro.

Kup zatem XTR. Nic więcej już nie można. A i tak będziesz zadowolony.

Przepraszam, zdaje się, że pomyliłem Cię z innym użytkownikiem odnośnie Scotta. A jaki chcesz mieć osprzęt?. Jak XT to może lepiej również takie hamulce kupić. Bo przecież XTR nie będzie hamował dwa razy lepiej niż XT. Może być odwrotnie. A jednak cena XTR jest dwa razy większa.

Ja mam te XTR M9100 ale nie mogę porównać do XT, które wymieniłeś. W sumie nic szczególnego nie mogę nawet powiedzieć o tych XTR. Hamują - hamują. Ciężko będzie znaleźć osobę, która mniej więcej w tym samym okresie czasu miała możliwość jazdy podobnym lub tym samym rowerem na wszystkich wymienionych hamulcach. Wówczas mogłaby coś sensownego powiedzieć. Bo teorie każdy zna. Cztery mocniej niż dwa. XTR dwa razy drożej niż XT czy jakoś podobnie bo nawet nie sprawdzałem. Ile ważysz? Chcesz kupić do tego Scotta fulla na przyszłość czy do obecnego roweru?

@zekker W moim mieście jak pisałem jazda na elektryku za darmo a jak nawet jest opłata to bez kaucji. Branie elektryka na dzień jazdy i kaucja w postaci gotówki przykładowo to nie dla mnie. Jak sobie spojrzysz na ich stronę mają tylko jednego elektryka do jazdy testowej czyli tyle co nic. Załóżmy, że chcę kupić w ogóle elektryka jako elektryka i nigdy nie jeździłem na żadnym elektryku. Chcę zacząć od jazdy jednodniowej aby zobaczyć czy w ogóle elektryk mi odpowiada czy nie a nie chcę kupować tego modelu, który u nich jest. Ale inny model innej firmy jeżeli już. A innego nie ma do testów. Ja wziąłem elektryka na jeden dzień Speca aby w ogóle zobaczyć i mieć pojęcie jak to jeździ pierwszy raz w życiu nie planując zakupu. Tak jakbym odwiedził salon samochodowy i chciał zobaczyć jak się jeździ elektrykiem bo nigdy nie jeździłem. Owszem zapłacę stawkę za jeden dzień jazdy takim autem i nie przekroczę dziennego przebiegu ale kaucji w wysokości 50% auta nie dam ot tak sobie.

A taki sklep rowerowy Treka w Częstochowie. Jak na to patrzę to nie wyobrażam sobie jak takie coś może się utrzymać i wyjść na swoje biorąc pod uwagę poniesione koszty. Opłaty związane z rowerami do testów są absurdalne: od 70 zl na dobę przy jakimś najtańszym sztruclu Trekowskim do 300 zł ale uwaga za każdym razem kaucja 50% wartości roweru. Przy elektryku dajmy na to kaucja to 20 tys zł. Już widzę kolejki chętnych na takie testowanie. Przy Specialised w Szczecinie nikt ode mnie nie chciał jakiejkolwiek opłaty za dobę zarówno przy fullu xc jak i elektryku. Co sklep to obyczaj. Powodzenia.

Nie ma w ogóle o czym mówić co wybrać jak pieniądze nie są problemem.

To samo Niemcy lub ktokolwiek inny może powiedzieć o naszym języku.

Możesz napisać jak to pracuje? To jest ten najwyższy z obecnych sidów?

Zawieszenie jest ok. Perfekt. Zostało sprawdzone.

Takie same teorie i gadanie można znaleźć na forum bron.pl odnośnie czyszczenia wiadomo czego. Co użytkownik to coraz to lepsze sposoby i środki. Stron nawet więcej. Warunki bardzo korozyjne dla lufy i jedni czyszczą po każdym użytkowaniu a drudzy raz na kilka miesięcy. Tym czy tamtym. A najlepiej zachować umiar i zdrowy rozsądek. Tak w przypadku broni jak i łańcucha.

Dla wszystkich, którzy komplikują sobie życie dziesiątkami teorii na temat mycia łańcucha, poszukiwaniem rozlicznych środków do mycia i smarowania - zróbcie bardzo prostą rzecz. Po każdej jeździe nowy łańcuch - 100% pewności czystego łańcucha. Podobnie można zrobić ze skarpetkami i t-shirtami. Na raz i do kosza.🤪

Powiedziano mi tak: po modyfikacji to się nie ma prawa zdarzyć ale jak rower długo stoi ( mój stał od października 2020 do kwietnia 2021 ) to może być coś nie tak z jakimś łożyskiem w zawieszeniu lub podczas użytkowania i mycia do łożyska dostała się woda i nie jest ono w stanie poprawnym - w rezultacie na damper działają siły skręcające powodujące wycieranie zbytnie uszczelki co w efekcie końcowym powoduje możliwość zapowietrzenia. Nieprawidłowej pracy łożyska się nie wyczuje lub inaczej nieprawidłowej pracy zawieszenia się nie wyczuje - mówią dalej. Trzeba sprawdzić damper a najlepiej cały rower ( jego zawieszenie ). Czyli najlepiej jakbym do nich wysłał cały rower a wtedy w pierwszej kolejności sprawdzą damper jego uszczelnienie a potem zawieszenie. Tutaj z mojej strony żadne gadanie, że rower jest użytkowany w suchych ładnych warunkach, myty poprawnie bez żadnych ciśnień, przechowywany w suchych warunkach zimą, że przebieg podczas ostatnich dwóch miesięcy to może 500-600 km ( bo mam drugi rower i więcej jeżdżę drugim finalnie ), że podczas jazdy nie było żadnych uderzeń, nie ma hałasów, pisków i innych dziwnych rzeczy nie mają żadnego sensu - muszą to zobaczyć i koniec.

Konkretna, pożyteczna i bardzo cenna odpowiedź w tym wątku. Założyciel wie teraz już wszystko. Czyli to nie jest takie proste? A jak to jest zrobione w USA gdzie jest wyższa prędkość wspomagania?