chrismel

Dlatego sama musisz dokładnie określić swoje potrzeby i wymagania. Już jeden rower kupiłaś bazując na zdaniu innych i jak to się skończyło wiadomo. Poza tym nie każda opinia będzie wartościowa. Napisałaś że gravel Ci nie odpowiada a co inni Ci podpowiadają ? Kup gravela Jak będziesz określać te potrzeby zrób to realistycznie. Nie istnieją rowery które na szosie będą szybkie jak szosa, w terenie wygodne jak MTB a w mieście jak rower trekingowy. Oczywiście jak pójdziesz do sklepu i powiesz że chciałabyś taki to Ci doradzą - Pani weźmie gravela Podam Ci na swoim przykładzie od czego zaczynam wybór roweru: - rower musi mieć błotniki. Nie lubię ich, nie podobają mi się. Ale jeżdżę cały rok i jeszcze bardziej nie podoba mi się pranie ubrań co jazda. Moja ulubiona kurtka w której jeżdżę od 3 lat jeszcze ani razu nie widziała pralki a jest czyściutka jak wyjęta z folii po zakupie. - rower nie może mieć amortyzatora. Tam gdzie jeżdżę jest mi nie potrzebny a tam gdzie byłby mi potrzebny nie zamierzam jeździć. Trzeba go serwisować, poza tym dokłada do masy roweru co najmniej 1 kg. Już tylko te dwie rzeczy skreślają mi z listy tak z 90% rowerów. Od razu łatwiejszy wybór

Jeszcze mam taką uwagę do przemyślenia. Jeżeli planujesz więcej takich tras to MTB będzie jedynym słusznym wyborem. Ale ja np. stosuję coś takiego jak planowanie trasy Jak widzę że mam do pokonania kamole, piach, błoto to jadę gdzie indziej. Polecam do tego jakąś aplikację, np. komoot. Wolę jeździć po bocznych drogach asfaltowych albo szuterkach klasy premium. Wtedy może warto odpuścić MTB i wybrać coś w stylu Trek Dual Sport albo Giant ToughRoad ? https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/c/B431/#breadcrumbs https://www.giant-bicycles.com/pl/toughroad-slr-2-2022 Taki rower jest bardziej uniwersalny. Nie namawiam ale zobacz, przymierz, pomyśl.

Nie ma szans żebyś dostała te Race Kingi razem z rowerem. Więc na opony nie zwracaj uwagi tylko załóż że od razu są do wymiany. Przymierzenie kilku rowerów jest dobrym pomysłem. Ale nie sugeruj się opiniami sprzedawców bo w większości ich wiedza kończy się na umiejętności wymiany dętki. Jak już upatrzysz sobie jakiś rower / rowery wróć na forum i dopytaj o nie. Sporo osób tutaj ma dużą wiedzę więc na pewno uzyskasz jakąś pomoc. Przy czym masz gwarancję że będzie ona bezstronna. Linkowałem Ci rowery Liv jako dedykowane dla pań. Zobacz jeszcze ofertę Canyon bo często mają atrakcyjne konfiguracje w rozsądnych cenach. Tylko że tych ostatnich nie przymierzysz bo zakup jest możliwy tylko w formie wysyłkowej.

Na temat roweru MTB się nie wypowiem bo to nie moje klimaty ale jak już się zdecydujesz na jakiś to polecam ten konkretny model opon: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 Będzie Ci się na nich jeździło znacznie lżej niż na zdecydowanej większości opon MTB. Wiem że cena wyda Ci się duża ale warto. Poza tym przy Twoim wzroście możesz rozważyć zakup roweru na kołach 27.5" a te opony występują też w tym rozmiarze. Zwróć tylko uwagę na wersję. Musi być Protection czyli najdroższa. https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/race-king-protection/?searchMode=sbs&pogSegment2MappingDTacs=MTB&statisticalDimension=55-584 https://biostern.abstore.pl/opony-mtb-continental-race-king-pt-29x2-2-zwijana,c106,p11645,pl.html https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-race-king-protection-pd7104/?v_Id=130768 PS. Może coś tutaj znajdziesz: https://www.liv-cycling.com/pl/rowery/gorskie

Na rowerze masz do pokonania tylko dwa opory - aerodynamiczny i toczenia. Prostując pozycję straciłaś zysk jaki daje kierownica baranek czyli zmniejszenie oporu aerodynamicznego. Nie korzystałaś też zapewne z dolnego chwytu czyli ten typ roweru nie jest dla Ciebie. Drugi z oporów czyli toczenia możesz zredukować tylko za pomocą szybkich opon. Nie muszą być od razu szosowe typu 28C ale praktycznie przekraczając 40C czyli 40 mm oraz wybierając opony nie typu slick lub semi slick opory toczenia będą znacznie rosły. Jednak jest to nie do pogodzenia z komfortem którego zapewne oczekujesz: Wniosek jest jeden. Jeżeli szukasz przede wszystkim komfortu to rower będzie wolny i musisz pogodzić się z tym że: Jak to zaakceptujesz to najlepszym wyborem będzie MTB. Jeżeli nie to pozostaje popracować na sobą czyli rozciąganie żeby móc jeździć w pochylonej pozycji oraz trening siłowy żeby móc jeździć szybciej. Jeżeli żadna z tych opcji Ci nie odpowiada pozostaje elektryk.

Zerknij na ofertę Canyon.

Tak. A powyżej 45 km/h to motocykl.

No to powinieneś sam wiedzieć czy tempo przemieszczania się na rowerze który posiadasz Ci odpowiada. Jeżeli tak to może w ogóle nie warto kupować nowego roweru bo niczego to nie zmieni. Natomiast gdybyś chciał przyspieszyć jazdę to jedyną alternatywą jest gravel. Ale wtedy rezygnujesz z części komfortu na rzecz prędkości no i budżet musisz przemnożyć przez dwa. A jaki konkretnie ? Może przeczytać setki wątków na te temat na forum.

Jechałem trasę Trójmiasto - Kołobrzeg. Planowaliśmy zrobić to w 3-4 dni. Wyszło 7 bo w międzyczasie pogoda się zepsuła. Na 3 dni zostaliśmy w Słupsku. Kwaterę znaleźliśmy za jakieś grosze na tzw. agroturystyce a tak naprawdę był to prywatny dom emeryta pod Słupskiem który mieszkał w mieście. Pooglądaliśmy sobie obrazy Witkacego a jak się pogoda poprawiła ruszyliśmy dalej. Zero problemów z miejscówkami do spania więc można było jechać bez stresu bo w każdej większej miejscowości zawsze coś się znalazło w góra 30 minut. Tylko że jechaliśmy na samym początku września. Czyli większości kwater jeszcze nie pozamykali a turyści już wyjechali. Tak na moje oko 1/5 gastronomii jeszcze działała. Natomiast jak kiedyś pojechaliśmy z partyzanta w środku wakacji na weekend do Sopotu to po 6 godzinach poszukiwań wylądowaliśmy w mieszkaniu jakiegoś menela którego spotkaliśmy pod monopolowym i który nie miał na flaszkę Byłem nawet zdecydowany na apartament w Grand Hotelu za dowolną kasę ale wszystko zajęte. Z ciekawości zajrzałem nawet na camping. Nie mieliśmy ze sobą namiotu ale chciałem sprawdzić na przyszłość - też brak miejsc. Trafiliśmy w końcu przypadkiem bardzo sympatyczną kwaterę. Ale inaczej szuka się kwatery jak masz auto którym w ciągu paru godzin możesz być w domu a inaczej jak jesteś zmęczony po całym dniu jazdy i w perspektywie masz nocleg w lesie pod chmurką.

Można jeszcze na przystanku autobusowym pod folią NRC A tak serio to nie wybrałbym się z dzieckiem w taką podróż bo dla córki nie będzie to atrakcyjne tylko męczące. Pomijam już kwestię dostępności (a może raczej braku dostępności) miejsc noclegowych. No chyba że córka to co najmniej nastolatka, będzie jechać samodzielnie ale wtedy warto zapytać ją o zdanie czy taka forma wakacji jej odpowiada. Poza tym warto wziąć pod uwagę pogodę. Można trafić na chłodne dni, deszcz, wiatr i czy wtedy też będzie pełna zgodność w rodzinie że wszyscy tego chcą. Z mojego doświadczenia wynika że prognozy pogody sprawdzają się na góra 48 godzin na przód więc to że wyjedziecie przy ładnej pogodzie nie daje żadnej gwarancji że taka utrzyma się do końca wyjazdu.

@XC100S Dokładnie tak. Ale mam jeszcze małą uwagę gdyby ktoś wpadł na pomysł zakupu takiego motoroweru i jeżdżenia nim. Pomimo że jest to zgodne z prawem z praktycznego punktu widzenia nie da się tym jeździć. Kierowcy nie rozróżniają roweru od motoroweru i w najlepszym wypadku trąbią i gestykulują rękami pokazując że obok jest ścieżka rowerowa (po której nie wolno ci jechać). Mało tego. Uwagę potrafi zwrócić nawet policja i musisz wskazywać im ręką że masz tablicę rejestracyjną.

@zekker - jak najbardziej można zarejestrować i jeździć legalnie. Wpisz w google. Poniżej info ze strony Decathlon. Innym rodzajem elektryka jest s-pedelec. Ten typ pojazdu pozwala rozpędzać się do prędkości nawet 45 km/h lub większej. Należy być świadomym, że aby poruszać się nim, trzeba spełnić kilka wymogów. Przede wszystkim konieczne jest posiadanie uprawnień do kierowania pojazdami (prawo jazdy kategorii AM lub karta rowerowa). Oprócz tego wymagana jest rejestracja pojazdu, wykup ubezpieczenia OC oraz posiadanie kasku w trakcie jazdy. Trzeba również zdawać sobie sprawę, że s-pedelec nie ma prawa poruszać się po ścieżkach rowerowych. Posiadany przez Ciebie pojazd nie wpisuje się w definicję roweru i masz obowiązek go zarejestrować? W takim razie musisz zadbać o kilka rzeczy. Przede wszystkim musisz wiedzieć, że wszelkich formalności należy dopełnić w ciągu 30 dni od daty zakupu. Osoba kupująca ma również obowiązek zapłaty podatku od czynności cywilnoprawnych (PCC), ale tylko w sytuacji, kiedy kwota zakupu przekracza 1000 zł. Jeżeli kupujesz rower w sklepie, podatek jest naliczany automatycznie, natomiast jeżeli od osoby prywatnej, należy go uiścić osobiście w okresie 14 dni od zakupu. Rejestracja pojazdu odbywa się w miejscowym Wydziale Komunikacji. W zależności od miejsca zamieszkania może być to np. Urząd Dzielnicy, Urząd Miasta lub Starostwo Powiatowe. Przed wizytą trzeba przygotować konkretne dokumenty. Wśród nich należy wymienić: – dowód osobisty; – dowód własności pojazdu; – potwierdzenie ubezpieczenia pojazdu; – potwierdzenia dokonania zapłaty podatku; – historię pojazdu;

Każdy wosk musi mieć czas na odparowanie. Dlatego najlepiej nakładać po jeździe.

Momum taki jest. Nie w sensie kiepski ale nie wytrzymuje realnie więcej jak 70-80 km. Ma natomiast jedną bardzo dużą zaletę. Napęd jest naprawdę czysty. Jak jeździmy tylko po szosie można przejechać na nim cały okres do wymiany łańcucha bez mycia napędu. Żaden inny wosk na rynku tego nam nie zapewni.

Ile razy zrobiłeś na rowerze 150 km ? Albo jak często przejeżdżasz 100 km ? Do tego nie po asfaltowej drodze tylko powiedzmy 50% asfaltem a 50% lasem.

@marvelo - czego ma dowodzić wypowiedź jakiejś panienki która uważa to co uważa ? Twierdzi że zwiększenie limitu prędkości dla e-bików spowoduje rezygnację z samochodów i przesiadkę właśnie na nie. Przecież nawet teraz legalnie możesz kupić rower który ma limit 45 km/h a jakoś nie widzę żeby ludzie masowo porzucali samochody. Nie robią tego dlatego że nie ogarniają jazdy po drodze i przestrzegania przepisów. A ona chciałaby ich wszystkich wpuścić na ścieżki rowerowe. Chciałbyś jeździć wśród takich osób ? Mało tego. Chciałbyś chodzić chodnikiem pieszo kiedy obok Ciebie na nie odseparowanej ścieżce przemykają osoby na ciężkich e-bikach z prędkościami zbliżonymi do prędkości samochodów w mieście ? Do tego prowadząc małe dziecko za rękę. Albo nawet nie chodnikiem tylko tzw. ciągiem pieszo-rowerowym ? A obok Twojego dziecka na centymetry przejeżdża 100 kg gość na 30 kg rowerze ponad 30 km/h.

Ludzie nie ogarniają jazdy na analogowych rowerach którymi poruszają się 10-20 km/h. Wyprzedzają na trzeciego, nie sygnalizują skrętów ręką, itd. Generalnie jeżdżą tak jak jeździłem koło trzepaka na podwórku będąc w przedszkolu na rowerku Bobo. A tu pojawiają się głosy że za wolno, że za małe moce. No właśnie. Nie mam ochoty kolejny raz wracać do domu z pociętymi palcami bo jakiś idiota wyprzedza analogi bo on może 25 km/h a oni jadą tylko 20 km/h. A jak mu podniesiesz dopuszczalną prędkość to palce nie będę miał pocięte tylko połamane. Ja bym nie tylko prędkości nie podnosił ale ją obniżył, np. do 20 km/h. A jak ktoś chce jeździć szybciej droga wolna. S-pedelec i na ulicę a nie po ścieżkach które są takie jakie są. Najczęściej fatalnie zaprojektowane i często kolidujące z ruchem pieszym.

A dlaczego chcesz cienkie opony skoro większość trasy to asfalt ? Szukaj szybkich a nie cienkich. Poza tym muszą być takie żeby dało się na nich zjechać do lasu. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews

GP5000 AS ale jak wejdą to zdecydowanie 35C. Spokojnie je zdejmiesz i założysz w warunkach polowych. Żeby nie zwiększać oporów toczenia w stosunku do tubeless musisz założyć dętki latexowe. Tylko że one wymagają pompowania codziennie. TPU jest gdzieś po środku pomiędzy latexem a butylem. Co do ciśnienia: https://silca.cc/en-eu/pages/pro-tire-pressure-calculator Mi wychodzi przy Twojej wadze i oponie 32C około 4.2 bara. Dla 35C będzie to 3.6 bara.

@spidelli koniecznie. Musisz sprzedać Gestalta i będziesz miał pieniążki na kolejny nowy rower

Prawdopodobnie ten który podlinkował @bastard83. Kupuję kable w jednym miejscu. W okresie 2-3 lat kupiłem 3 takie kable nie zastanawiając się jaki to model. Mówiłem tylko że potrzebuję dwustronny. Mam 1 w domu i po 1 w każdym rowerze żeby nie kombinować z noszeniem. Wszystkie działają bez zarzutu. Zresztą nie bardzo wiem jak się może zepsuć kabel ale jak widać po wpisie kolegi jakoś może.

Jeżeli kupujesz gravela z hamulcami hydraulicznymi to niejako z automatu dostajesz gravelowe stopniowanie. Dlatego rower spełniający tylko ten parametr będzie już w miarę kompletny. W teorii można włożyć hydrauliczną Tiagrę ale nikt tego nie robi z uwagi na koszty. Szosowe mechaniczne grupy są pchane do tych pseudo graveli tylko dlatego żeby obniżyć cenę. Trzeba się z tym pogodzić że normalny gravel kosztuje te 5000+ i nie kombinować.

Doradzam nie kupowanie gravela który nie ma hydraulicznych hamulców. Więc albo trzeba zwiększyć budżet albo poszukać czegoś używanego albo poczekać aż takowe się pojawią na nowej grupie Cues.

Kup kabel Baseus. Wkłada się go dowolną stroną i ten wtyk jest wtedy równie łatwy w użyciu jak USB-C.