chrismel

Nie polecam klamkomanetek szosowych w połączeniu z mechanicznymi hamulcami tarczowymi. To słabe rozwiązanie a dla dziewczyn wręcz bardzo niebezpieczne. Trzeba używać dużej siły a tej przy drobnych dłoniach zwyczajnie brakuje. Jeżeli w ogóle chcecie myśleć o gravelu to trzeba zwiększyć budżet i celować w coś dostosowanego dla Pań - np. Liv (Giant w wersji damskiej). Z drugiej strony to wydatek na lata więc raz się wydaje a korzysta długo.

Czyli kupiłeś zły rower. Proponuję nie inwestować w niego więcej kasy tylko sprzedać i kupić np. taki:

@Dokumosa w takim razie to zdecydowanie najlepsze rozwiązanie dla autora. Bez kombinowania i na pewno będzie dobrze działać.

Wszystkie zębatki do napędów 1x są narrow wide. Musisz szukać kompatybilnej z HG+ i producent powinien to wyraźnie zaznaczyć. Jak widzisz w opisie że zębatka jest dedykowana do 8/9-12s to nie będzie kompatybilna z HG+. Musi być tylko do 12s i dodatkowo zgodna z HG+. Np. tak jak opisuje to Wolftooth czy Absolute Black. Producent założył taki łańcuch z niewiadomego dla mnie powodu. O ile łańcuchy KMC są bardzo dobre i używam takich w napędach 10 i 11s to do Shimano 12s polecam Shimano a konkretnie model 8100. Jest trwalszy niż 6100 czy 7100 a niewiele droższy. Na łańcuchy innych producentów w tych konkretnych napędach słyszałem sporo narzekań więc po eksperymentować skoro za stosunkowo nieduże pieniądze masz bardzo dobre 8100.

@Dokumosa a one są dedykowane do HG+ ? Bo jest mnóstwo zębatek na rynku opisanych jako 8-12s ale one po prostu działają tragicznie z HG+.

Dokładnie tak. Robiłem testy na chińczyku (Deckas), Raceface i Absolute Black (ale nie dedykowanej do HG+). Absolute Black ma też wersje do HG+ (W ich opisie jest takie zdanie - Wersja HG+ przeznaczona do współpracy wyłącznie z łańcuchem Shimano 12s HG+ ze względu na różną grubość zębów niż w przypadku innych zębatek). Czyli musi być dedykowana do HG+. No chyba że jesteś głuchy. Możesz ewentualnie rozważyć włożenie nowej kasety od Shimano 9-45.

Shimano 12s ma technologię Hyperglide+. Zębatki które nie są dedykowane do niej hałasują. Robiłem próby na napędzie GRX. Zębatki Shimano które są w standardzie do tych korb pracują cicho. Zębatki Wolftooth (Drop-Stop® ST) - także dedykowane - pracują cicho. Zębatki innych producentów które są przeznaczone niby do 8-12s hałasują. Zresztą można spojrzeć na rodzaje zębatek na stronie Wolftooth: https://www.wolftoothcomponents.com/products/110-bcd-asymmetric-4-bolt-for-shimano-grx-cranks?variant=40113215733795 Wyraźnie rozgraniczają zębatki w zależności od ilości biegów i rodzaju łańcucha.

To Ci nic nie da. Musisz je założyć i trochę na nim pojeździć. Trek ma program zwrotu. Nie wiem kto jeszcze bo dawno z tego nie korzystałem. Swego czasu wypożyczyłem łącznie ponad 20 siodeł aż ustaliłem swoje preferencje i dobrałem te idealne. Teraz bez problemów robię jazdy po 8-10 godzin dzień po dniu bez żadnych dolegliwości. A bezpośrednio po zakupie gravela miałem problem żeby przejechać 30 km bez odpoczynku.

https://ritzelrechner.de/new Można zaimportować plik z nawigacji i podejrzeć w jakim zakresie prędkości najczęściej jeździmy i z jaką kadencją.

Ad. 6 - właśnie dlatego trzeba wypożyczyć siodełko o najbardziej zbliżonym kształcie żeby się o tym przekonać. Ja dla przykładu muszę mieć siodełko prawie całkowicie płaskie bez opadających boków i podniesionego tyłu. Dodatkowo potrzebuję dużej ilości wypełnienia ale twardego żeby się w nie nie zapadać. Optymalna szerokość dla mnie to około 163 mm w przypadku gravela i 175 mm dla roweru trekkingowego. Każde tego typu siodełko będzie dla mnie wygodne - jedno bardziej inne mniej ale ciągle wygodne. Ale to moje preferencje. Ty musisz ustalić swoje własne i dopiero kiedy będziesz ich pewien możesz próbować dokonywać zakupu. Zakupy bez tego będą najczęściej nietrafione i kosztowne. W tej chwili już nie znajdę ale widziałem kiedyś film na YT z kolekcją takich siodełkowych eksperymentów - klient wydał na nie około 10.000 zł.

@D1ckSteele jak mierzysz rozstaw w sklepie to robisz to na stołeczku pod kątem 90 stopni. Potem siadasz na rowerze w pozycji która albo jest zbliżona albo bardzo się różni - zależy od roweru i jego geometrii. Więc ten pomiar jest naprawdę bardzo orientacyjny. Dlatego właśnie nic nie zastąpi wypożyczenia i przetestowania na sobie.

Każdemu niezmiennie doradzam - zanim kupisz - wypożycz i przetestuj. To Selle Italia które wkleiłeś ma mocno uniesiony tył. Jesteś pewien że taki kształt Ci odpowiada ? Następna kwestia. Siodełko jest zaokrąglone. Więc jego efektywna szerokość będzie mniejsza niż w przypadku siodełka płaskiego. Czy będzie dla Ciebie wystarczająca ?

https://www.abus.com/pl/Dla-Ciebie/Blokady-rowerowe/Zapiecia-skladane/BORDO-Lite-6055K Są dwie wersje - krótsza i dłuższa. Jak zdecydujesz się na zakup to podczas przewożenia musisz je zabezpieczyć dodatkowo rzepem który jest w zestawie. Z fabrycznego uchwytu bez dodatkowego zabezpieczenia może wypaść.

Gdybyś kupił te GP5000 które proponowałem miałbyś średnią nie 31.7 ale około 32.4 km/h. To już byłoby 1.7 km/h szybciej. Porządne opony to najtańszy sposób na realną poprawę osiągów.

Prawie 30 kg. Bosch 4-gen. Od wielu miesięcy dostępna jest już 5-ta. Za podobne pieniądze można mieć rower prawie o połowę lżejszy: https://www.bike24.pl/produkty/862073

Jak przejrzysz tabele sugerowane przez producentów to zobaczysz że tolerancja wzrostu dla określonego rozmiaru ramy wynosi około 10 cm. Dlatego w pierwszym poście napisałem:

Bontrager Flare rozwiązuje problem. Wykrywa wielkość pojazdu ? Mój sceptycyzm wynika głównie z tego że nie wyobrażam sobie wykonania manewru tylko w oparciu o wskazania radaru. Tak jak w samochodzie nie zmieniam pasa w oparciu o światełko w lusterku. Muszę w nie spojrzeć, potem odwrócić wzrok na bok żeby się upewnić że nie mam nic w martwym polu i dopiero wtedy wykonuję manewr. Z drugiej strony nie mam problemu z odwróceniem głowy i spojrzeniem za siebie nie zmieniając przy tym toru jazdy. Ale na pewno są osoby dla których jest to utrudnione, zwłaszcza na zakręcie i wtedy faktycznie taki radar może być pomocny.

Jeżdżąc po ścieżkach rowerowych mnóstwo razy zauważam intensywniejszy rozbłysk światła przed sobą. Co z tego wynika ? Absolutnie nic. Nie reaguję bo w 99% przypadkach jest to tania lampka z Ali która tylko w sobie wiadomy sposób wyzwala ten rozbłysk. Na wybojach, przy skręcie, podczas ruszania z miejsca, przy przyspieszaniu, czasami też przy hamowaniu. Żeby było to skuteczne musiałaby być to obowiązkowe wyposażenie każdego roweru. Światła musiałaby być połączone z klamkami hamulcowymi żeby w 100% uniknąć przypadkowego włączenia. Poza tym takie lampki musiałyby spełniać coś w rodzaju niemieckiej normy StVZO. Czyli trzeba by dokładnie określić ilość lumenów przy trybie pozycyjnym, ilość lumenów w trybie stop, sposób montażu, wielkość. A tak coś tam sobie miga tyle. Widzę że ktoś jedzie i nic poza tym. Może ma zwykłą lampkę ustawioną w trybie migającym która źle działa ? W przypływie nie wiadomo czego kupiłem sobie kiedyś takie coś na Ali. Zrobiłem test zakładając ją do roweru koleżanki. Mniej więcej na 10 włączeń tego rozbłysku tylko 1 przypadał na użycie hamulców. Żeby Ci to bardziej uzmysłowić. Wyobraź sobie że światła hamulcowe w samochodzie są połączone nie tylko z pedałem hamulca ale też z kierownicą, pedałem przyspieszenia i mają wbudowany akcelerometr który uruchamia je na każdej nierówności. Też byś hamował za każdym razem kiedy się zapalą ? Po prostu straciłyby całkowicie swoją skuteczność i hamowałbyś oceniając odległość do poprzedzającego auta a nie odruchowo wciskając hamulec kiedy się zapalą. Dobre samopoczucie. A co niby ma więcej dawać. Przecież jest to informacja której większość nie wykorzystuje. No bo jak reagujemy kiedy widzimy że coś za nami jedzie. Nijak. Jedyny sens jaki widzę to jazda w grupie, obok siebie, na mało uczęszczanych drogach. Jedziemy obok siebie na luzie, rozmawiamy a jak raz na kilkanaście minut dostaniemy sygnał z radaru że coś jedzie to ustawiamy się przy prawej krawędzi.

I co z tego jak 99% innych lampek nie działa. Skąd jadący za Tobą ma wiedzieć że akurat Twoja działa poprawnie ?

Jesteś pewien że pozycja na kierownicy typu baranek będzie dla Ciebie odpowiednia ? Może warto wypożyczyć taki rower na 1-2 dni, np. w Decathlonie i to sprawdzić.

W samochodzie jak zapalają się intensywne czerwone światła z tyłu to ludzie reagują instynktownie bo wiedzą co one oznaczają. W przypadku motocykla czy skutera także. Na zmianę natężenia światła w rowerze nie reaguje nikt. Większość rowerzystów nawet nie wie że jest coś takiego jak światła stop w rowerze. Ci którzy wiedzą (włącznie ze mną) też nie reagują bo to nie ma sensu w zalewie tanich chińskich lampek które zmieniają to natężenie w całkowicie losowy sposób.

Jak kupujesz rower dla dziecka to: - ma być jak najlżejszy - napęd 1x - hamulce v-brake - brak amortyzatora z przodu Rowery nie spełniające tych warunków odrzucasz od razu. Możesz przejrzeć ofertę firmy Woom na OLX. Łatwo je później odsprzedać. Przy 150 cm można by już szukać czegoś w rowerach dla dorosłych i rozmiarze XXS ale ja bym pozostał przy wersji dziecięcej. Na pewno nie kupuj roweru na wyrost bo skutecznie zniechęcisz dziecko do jazdy na rowerze w ogóle. A tak może z planowanego przebiegu 100-150 km rocznie zrobi się 100-150 miesięcznie albo nawet tygodniowo bo to polubi. Tu masz przykładową ofertę: https://www.olx.pl/d/oferta/rower-woom-6-stan-idealny-CID767-ID168osZ.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=0

https://www.bike-discount.de/en/e-mountainbike

Ja z lemondką jadę bez problemu 8-10 godzin. Więcej też pewnie bym mógł ale nie sprawdzałem. W zeszłym roku tyle jeździłem dzień w dzień przez 3 tygodnie. Bez lemondki zaczynam kombinować z chwytami już po około 30 km.