chrismel

Mam rower trekingowy (czyli praktycznie identyczny jak ten którego kupno rozważasz) z bardzo dobrym amortyzatorem powietrznym o takim właśnie skoku (w momencie zakupu najlepszym na świecie) i uważam że jest potrzebny w tym rowerze jak psu piąta noga. To jest świetny rower .... ale do jazdy po mieście, na krótki wypad przez las do podwarszawskiej miejscowości na lody, używam go na wyjazdach do zwiedzania małych miasteczek gdzie i tak jadę 10-15 km/h bo cały czas rozglądam się po okolicy. Zupełnie nie nadaje się za to na dłuższe wycieczki a jazda nim w terenie to nieporozumienie. Jechałem na nim trudniejsze odcinki Strade Bianche bo w gravelu miałem za wąskie opony więc za bardzo telepało i wcale nie było dużo lepiej. Brakowało mi przede wszystkim szerokich opon właśnie w stylu 29/2.2. Amortyzacja zaczyna mieć sens kiedy ten skok wynosi przynajmniej 100 mm i poruszamy się w takim terenie kiedy jej naprawdę potrzebujemy. Problem w tym że jak jeździmy agresywnie i często wstajemy z siodełka to od biedy wystarczy armor z przodu. Ale jak jedziemy długie odcinki na siedząco to do kompletu potrzebny jest też armor z tyłu. Miałem fulla przez jakiś czas ale stwierdziłem że nie chce mi się jeździć w takim terenie gdzie go potrzebuję. Uważam że jak potrzebujemy więcej komfortu to potrzebujemy najpierw szerszych opon. Dopiero kiedy one są nie wystarczające to możemy myśleć o amortyzacji. Dlatego bazując na tym co napisałaś w pierwszym poście szukałbym roweru do które można włożyć właśnie Race Kingi. Do rozważenia czy lżejszego ze sztywnym widelcem czy od razu iść w MTB.

Jest dokładnie tak jak napisał @afly i co też Ci próbuję powiedzieć ale nie bierzesz tego pod uwagę. Czyli jeszcze raz - nie tędy droga. Określ DOKŁADNIE swoje oczekiwania i dopiero wtedy podejmuj decyzję. Nie da się kupić roweru uniwersalnego więc musisz ustalić priorytety. Czyli do czego rower będzie idealny, do czego można go użyć awaryjnie a do czego zupełnie nie będzie się nadawał.

Terreno Zero to słabiutka opona pod względem oporów toczenia. W porównaniu do topowych opon gravelowych czy Conti Race King mamy dodatkowe 20W na komplecie. To bardzo dużo. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews/vittoria-terreno-zero-gravel-lite

Skoro wytrzęsło Cię na gravelu to na takim rowerze i takich oponach będzie dokładnie tak samo. Ten niby amortyzator o skoku 63 mm ma pewnie realny skok około 40 mm. Więc jazda po lesie z kamienistym podłożem nie będzie przyjemna. I kolejna sprawa. Pokutuje opinia że węższe opony są lepsze na długie trasy. Na takie trasy potrzebujesz opon szybszych a nie węższych. Dlatego uważam że Race Kingi byłyby dla Ciebie idealnym wyborem bo będziesz miała i szybko i komfortowo. Tylko potrzebujesz roweru żeby je zmieścić. Obejrzyj fragment tego filmu o tych oponach:

Ma Ci być wygodnie i sam musisz ocenić co jest lepsze.

To może chwilę zająć. Ja przerobiłem trochę kierownic. Na początku wydawało mi się OK a po jakimś czasie stwierdzałem że to jednak nie to. Ostatnia (czyli linkowana Deda) jest ze mną pół roku i dopiero o tej mogę powiedzieć że mi odpowiada tak na ...... 90%. Czyli do 200 jeszcze trochę brakuje No ale powiedzmy że z tą i tym mostkiem mógłbym już zaryzykować integrację. Tyle że zajęło mi to ponad 2 lata i jakieś 20.000 km. Więc nie widzę szans żeby trafić dobrze w zintegrowany kokpit za pierwszym razem w rowerze o nie znanej nam geometrii.

@HSM teoretycznie masz rację. Ale skoro podlinkowałem film Dylana to wkleję zdjęcie jego gravela na którym się z powodzeniem ściga. Jak nietrudno zauważyć reach ma dość spory Zresztą w powyższym filmie mówił że rower MTB do przeróbki na "gravela" był w standardowym rozmiarze. On daje radę tak jeździć. Czy kolega też sobie poradzi - nie wiemy.

Kierownica od szosy będzie miała jeszcze większy reach. W przypadku tej kierownicy którą podlinkowałem możesz mieć krótki mostek i całość będzie krótsza. Nie szalałbym z wyciąganiem pozycji bo i tak reach będziesz miał duży. Poza tym masz w niej drop 100 mm i szerszy chwyt więc przy zjeździe z asfaltu dolny chwyt będzie wygodniejszy. Możesz przyjąć (tak naprawdę bardzo z grubsza) że baranek przyspieszy Cię o 1.5 km/h a lemondka o 3 km/h. Z drugiej strony nie ma przeszkód żeby założyć i baranka i lemondkę

Załóż lemondkę. Zyskasz zdecydowane więcej niż przy wymianie kierownicy na baranka. Polecam Profile Design. Mają spory wybór i jest do nich dostępność części, np. podkładek. Być może bo znacznie zwiększysz reach. Zwróć uwagę że ramy projektowane pod baranka są krótsze. Kierownice z bardzo małym reachem są rzadkością a taką pewnie musiałbyś zastosować. Ja taką mam: https://dedaelementi.com/gera-alloy-handlebar (jest b. wygodna). Do tego dojdzie Ci reach klamek. Nie zakładałbym jednak z góry że będzie Ci niewygodnie jak jesteś wysportowany. Pomimo że nie uważam projektu za rozsądny nie jestem skłonny wybijać Ci go z głowy. Rower to zabawka i jak Cię stać możesz spróbować. Zawodnicy ze światowej czołówki amatorów (Keegan Swenson, Dylan Johnson) robili takie przeróbki i ścigali się na nich. Także życzę udanej realizacji marzeń i daj znać jak sfinalizujesz temat.

Znam osoby dla których ten sposób podnoszenia kierownicy czyli klamki do góry powodował ból części dłoni zaznaczonej na obrazku poniżej. Poza tym do tak ustawionych klamek jest trudniejszy dostęp w dolnym chwycie. Jak chcesz podnieść chwyt to można mostkiem (wiem, brzydko wygląda) albo kierownicą ze wznosem. Trochę, np. Specialized Hover: https://www.specialized.com/pl/pl/kierownica-hover-alloy-wznios-15-mm-plus-flare/p/155205?color=231077-155205 lub bardzo: https://redshiftsports.com/products/top-shelf-handlebar-system , https://redshiftsports.com/products/low-flare-top-shelf-handlebar-system

Wypożyczyć, przetestować, w miarę możliwości różne. Na pewno nie kupować bo wydasz majątek a efekt może być żaden. Opiniami innych się nie sugeruj bo jest ich tyle ile osób na świecie i każdy ma rację. Najpierw ustal czy potrzebujesz płaskie czy z uniesionym tyłem. Potem szerokość, celuj w 160-210. Zobacz takie z wycięciem i tylko kanałem anatomicznym. Omijaj miękkie ale nie odrzucaj od razu tych z dużą ilością wyściółki. Pomimo obiegowych opinii są takie z dużą ilością wyściółki i twarde.

Czyli nie masz za dużo rowerów tylko za małe mieszkanie

Dlatego sama musisz dokładnie określić swoje potrzeby i wymagania. Już jeden rower kupiłaś bazując na zdaniu innych i jak to się skończyło wiadomo. Poza tym nie każda opinia będzie wartościowa. Napisałaś że gravel Ci nie odpowiada a co inni Ci podpowiadają ? Kup gravela Jak będziesz określać te potrzeby zrób to realistycznie. Nie istnieją rowery które na szosie będą szybkie jak szosa, w terenie wygodne jak MTB a w mieście jak rower trekingowy. Oczywiście jak pójdziesz do sklepu i powiesz że chciałabyś taki to Ci doradzą - Pani weźmie gravela Podam Ci na swoim przykładzie od czego zaczynam wybór roweru: - rower musi mieć błotniki. Nie lubię ich, nie podobają mi się. Ale jeżdżę cały rok i jeszcze bardziej nie podoba mi się pranie ubrań co jazda. Moja ulubiona kurtka w której jeżdżę od 3 lat jeszcze ani razu nie widziała pralki a jest czyściutka jak wyjęta z folii po zakupie. - rower nie może mieć amortyzatora. Tam gdzie jeżdżę jest mi nie potrzebny a tam gdzie byłby mi potrzebny nie zamierzam jeździć. Trzeba go serwisować, poza tym dokłada do masy roweru co najmniej 1 kg. Już tylko te dwie rzeczy skreślają mi z listy tak z 90% rowerów. Od razu łatwiejszy wybór

Jeszcze mam taką uwagę do przemyślenia. Jeżeli planujesz więcej takich tras to MTB będzie jedynym słusznym wyborem. Ale ja np. stosuję coś takiego jak planowanie trasy Jak widzę że mam do pokonania kamole, piach, błoto to jadę gdzie indziej. Polecam do tego jakąś aplikację, np. komoot. Wolę jeździć po bocznych drogach asfaltowych albo szuterkach klasy premium. Wtedy może warto odpuścić MTB i wybrać coś w stylu Trek Dual Sport albo Giant ToughRoad ? https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-hybrydowe/rowery-dual-sport/dual-sport/c/B431/#breadcrumbs https://www.giant-bicycles.com/pl/toughroad-slr-2-2022 Taki rower jest bardziej uniwersalny. Nie namawiam ale zobacz, przymierz, pomyśl.

Nie ma szans żebyś dostała te Race Kingi razem z rowerem. Więc na opony nie zwracaj uwagi tylko załóż że od razu są do wymiany. Przymierzenie kilku rowerów jest dobrym pomysłem. Ale nie sugeruj się opiniami sprzedawców bo w większości ich wiedza kończy się na umiejętności wymiany dętki. Jak już upatrzysz sobie jakiś rower / rowery wróć na forum i dopytaj o nie. Sporo osób tutaj ma dużą wiedzę więc na pewno uzyskasz jakąś pomoc. Przy czym masz gwarancję że będzie ona bezstronna. Linkowałem Ci rowery Liv jako dedykowane dla pań. Zobacz jeszcze ofertę Canyon bo często mają atrakcyjne konfiguracje w rozsądnych cenach. Tylko że tych ostatnich nie przymierzysz bo zakup jest możliwy tylko w formie wysyłkowej.

Na temat roweru MTB się nie wypowiem bo to nie moje klimaty ale jak już się zdecydujesz na jakiś to polecam ten konkretny model opon: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/continental-race-king-protection-2020 Będzie Ci się na nich jeździło znacznie lżej niż na zdecydowanej większości opon MTB. Wiem że cena wyda Ci się duża ale warto. Poza tym przy Twoim wzroście możesz rozważyć zakup roweru na kołach 27.5" a te opony występują też w tym rozmiarze. Zwróć tylko uwagę na wersję. Musi być Protection czyli najdroższa. https://www.continental-tires.com/products/b2c/bicycle/tires/race-king-protection/?searchMode=sbs&pogSegment2MappingDTacs=MTB&statisticalDimension=55-584 https://biostern.abstore.pl/opony-mtb-continental-race-king-pt-29x2-2-zwijana,c106,p11645,pl.html https://www.centrumrowerowe.pl/opona-continental-race-king-protection-pd7104/?v_Id=130768 PS. Może coś tutaj znajdziesz: https://www.liv-cycling.com/pl/rowery/gorskie

Na rowerze masz do pokonania tylko dwa opory - aerodynamiczny i toczenia. Prostując pozycję straciłaś zysk jaki daje kierownica baranek czyli zmniejszenie oporu aerodynamicznego. Nie korzystałaś też zapewne z dolnego chwytu czyli ten typ roweru nie jest dla Ciebie. Drugi z oporów czyli toczenia możesz zredukować tylko za pomocą szybkich opon. Nie muszą być od razu szosowe typu 28C ale praktycznie przekraczając 40C czyli 40 mm oraz wybierając opony nie typu slick lub semi slick opory toczenia będą znacznie rosły. Jednak jest to nie do pogodzenia z komfortem którego zapewne oczekujesz: Wniosek jest jeden. Jeżeli szukasz przede wszystkim komfortu to rower będzie wolny i musisz pogodzić się z tym że: Jak to zaakceptujesz to najlepszym wyborem będzie MTB. Jeżeli nie to pozostaje popracować na sobą czyli rozciąganie żeby móc jeździć w pochylonej pozycji oraz trening siłowy żeby móc jeździć szybciej. Jeżeli żadna z tych opcji Ci nie odpowiada pozostaje elektryk.

Zerknij na ofertę Canyon.

Tak. A powyżej 45 km/h to motocykl.

No to powinieneś sam wiedzieć czy tempo przemieszczania się na rowerze który posiadasz Ci odpowiada. Jeżeli tak to może w ogóle nie warto kupować nowego roweru bo niczego to nie zmieni. Natomiast gdybyś chciał przyspieszyć jazdę to jedyną alternatywą jest gravel. Ale wtedy rezygnujesz z części komfortu na rzecz prędkości no i budżet musisz przemnożyć przez dwa. A jaki konkretnie ? Może przeczytać setki wątków na te temat na forum.

Jechałem trasę Trójmiasto - Kołobrzeg. Planowaliśmy zrobić to w 3-4 dni. Wyszło 7 bo w międzyczasie pogoda się zepsuła. Na 3 dni zostaliśmy w Słupsku. Kwaterę znaleźliśmy za jakieś grosze na tzw. agroturystyce a tak naprawdę był to prywatny dom emeryta pod Słupskiem który mieszkał w mieście. Pooglądaliśmy sobie obrazy Witkacego a jak się pogoda poprawiła ruszyliśmy dalej. Zero problemów z miejscówkami do spania więc można było jechać bez stresu bo w każdej większej miejscowości zawsze coś się znalazło w góra 30 minut. Tylko że jechaliśmy na samym początku września. Czyli większości kwater jeszcze nie pozamykali a turyści już wyjechali. Tak na moje oko 1/5 gastronomii jeszcze działała. Natomiast jak kiedyś pojechaliśmy z partyzanta w środku wakacji na weekend do Sopotu to po 6 godzinach poszukiwań wylądowaliśmy w mieszkaniu jakiegoś menela którego spotkaliśmy pod monopolowym i który nie miał na flaszkę Byłem nawet zdecydowany na apartament w Grand Hotelu za dowolną kasę ale wszystko zajęte. Z ciekawości zajrzałem nawet na camping. Nie mieliśmy ze sobą namiotu ale chciałem sprawdzić na przyszłość - też brak miejsc. Trafiliśmy w końcu przypadkiem bardzo sympatyczną kwaterę. Ale inaczej szuka się kwatery jak masz auto którym w ciągu paru godzin możesz być w domu a inaczej jak jesteś zmęczony po całym dniu jazdy i w perspektywie masz nocleg w lesie pod chmurką.

Można jeszcze na przystanku autobusowym pod folią NRC A tak serio to nie wybrałbym się z dzieckiem w taką podróż bo dla córki nie będzie to atrakcyjne tylko męczące. Pomijam już kwestię dostępności (a może raczej braku dostępności) miejsc noclegowych. No chyba że córka to co najmniej nastolatka, będzie jechać samodzielnie ale wtedy warto zapytać ją o zdanie czy taka forma wakacji jej odpowiada. Poza tym warto wziąć pod uwagę pogodę. Można trafić na chłodne dni, deszcz, wiatr i czy wtedy też będzie pełna zgodność w rodzinie że wszyscy tego chcą. Z mojego doświadczenia wynika że prognozy pogody sprawdzają się na góra 48 godzin na przód więc to że wyjedziecie przy ładnej pogodzie nie daje żadnej gwarancji że taka utrzyma się do końca wyjazdu.

@XC100S Dokładnie tak. Ale mam jeszcze małą uwagę gdyby ktoś wpadł na pomysł zakupu takiego motoroweru i jeżdżenia nim. Pomimo że jest to zgodne z prawem z praktycznego punktu widzenia nie da się tym jeździć. Kierowcy nie rozróżniają roweru od motoroweru i w najlepszym wypadku trąbią i gestykulują rękami pokazując że obok jest ścieżka rowerowa (po której nie wolno ci jechać). Mało tego. Uwagę potrafi zwrócić nawet policja i musisz wskazywać im ręką że masz tablicę rejestracyjną.