Skocz do zawartości

XC100S

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 050

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez XC100S

  1. XC100S
    Tym https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/urzadzenia-i-przyrzady/prod/sram-chain-gap-v2 ustawisz jak bardzo przerzutka ma być pod kasetą. Piszę tak obrazowo a jak to zrobić Innym przyrządem sprawdzisz stan łańcucha https://www.rowertour.com/p/265516/przymiar-zuzycia-lancucha-sram albo tańszy znajdziesz.
  2. XC100S
    Możesz też przerzutke zmienić na GX, albo najtaniej NX. Gdybyś tak zrobił to jeszcze przymiar za 30 PLN do regulacji kółka prowadzącego względem kasety. Cokolwiek zrobisz to pamiętaj że łańcuch to podstawa. Czy Sram czy Shimano to cena za łańcuch w granicy 200 PLN musi być. On pierwszy się zużywa i niszczy resztę.
  3. XC100S
    Jeździj powyżej 25 kilometrów to bateria nie będzie schodziła
  4. XC100S
    Bo jak pozna jak Ty jeździsz to ponownie przeliczy i może się zmieni.
  5. XC100S
    Idź w tym kierunku https://www.bike-discount.de/en/radon-jealous-hybrid-8.0-625-1
  6. XC100S
    Idź na całość https://www.pepper.pl/promocje/rower-elektryczny-bergamont-e-trailster-150-expert-rozml-i-inne-wrocily-865804
  7. XC100S
    Naucz się przy rowerze robić samemu. Amortyzatory raz w roku daj do serwisu a może zimą np sam je rozkręć i … satysfakcja gwarantowana. Przy tak niskim rocznym przebiegu to silnik starczy na wiele lat. Nie myj roweru na myjni ciśnieniowej. Roweru szukaj tutaj https://www.pepper.pl/grupa/sporty-rowerowe i czytaj komentarze. Cały rok są okazje cenowe. Ja kupuję tutaj https://www.bike-discount.de/en A, bierz też pod uwagę polską manufakturę https://tosabikes.com p.s. zawsze zmieniaj biegi redukuj gdy masz się zatrzymać sprawdzaj wyciągnięcie łańcucha to oszczędzisz kasetę
  8. XC100S
    I w żadnym bardziej zaawansowanym rowerze tego nie założysz bo prześwit robi się nie akceptowalny. Z czym do ludzi he he.
  9. XC100S
    Nie że za mało a o to że Shimano E7000 daje te 60 Nm bardzo zauważalnie po mocniejszym naciśnięciu na pedały. Oprócz trybu pierwszego wspomagania. Natomiast Brose T z 70 Nm trzeba mocno cisnąć żeby go obudzić nawet na Turbo. Dlatego pisząc używam zwrotu „szybkie 85 Nm” bo w Boschu tak silnik reaguje. I tu 85 Nm jest idealnie do wykorzystania na trybie Tur. Sport czy Turbo spisuje się na zawodach, aż strach pomyśleć co robi Race gdy CX jest tak mocny. Moj przekaz to że silnik silnikowi nie równy mimo tych samych czy b. podobnych danych. Ktoś pisał że Brose T to stary silnik ale Shimano E7000 też jest stary modelowo a jednak różnice są zauważalne.
  10. XC100S
    100 Nm i łańcuch za 200 PLN do wymiany co 400 kilometrów. Ja uważam że szybkie 85 Nm starcza do wszystkiego. Oczywiście w rowerze gdzie trzeba pedałować żeby jechać a nie w chińskim g ….. z manetką.
  11. XC100S
    Brose przez pasek jest płynniejsze. W jeździe miejskiej to całkiem pasuje, treking itp też, ale w lesie mnie to nie pasowało. Ponadto te 70 Nm uzyskiwało się przy wysokich obrotach korby. Shimano E7000 z 60 Nm działał lepiej, jakby to było więcej Nm. Zaznaczam, Brose T 70Nm. Nie wiem jak jest w innych Brose. Teraz mam Bosch CX z 85 Nm i to jest dla mnie potęga.
  12. XC100S
    Nie wiem który to rocznik był a miałem Brose T 70 Nm. Shimano E7000 60 Nm robiło go jak chciało. Zaznaczam że mówię o konkretnej sytuacji, modelu. Nie zawsze jest tak samo i różnice między modelami są znaczące. Brose/Specjalized taki wychwalany a w moim przypadku tylko jeden plus był taki że pasek w silniku powodował znaczną ciszę. I nic więcej dobrego nie powiem.
  13. XC100S
    Maxxis Skinwall Dual Exo, Pneumatici da Bicicletta. Unisex Adulto, Nero, 27.5x2.40 61-584 https://amzn.eu/d/06FbRwR4 Tą oponę kupowałem z czasu cenowego szaleństwa na Amazonie i i wygląda inaczej od opony z normalnej ceny z iinnego sklepu. Ta z Amazon ma boki bardziej beżowe a „oryginalna” bardziej brązowe i widać sznurki. Wyglądają na całkiem inne opony a niby te same. Obie podstawowe wersje.
  14. XC100S
    Brose są ciche bo mają pasek. Jak nowy to ja kompletnie nie myślałbym który wcześniej się popsuje. https://www.pepper.pl/promocje/rower-e-full-mtb-focus-jam2-67-851601 https://www.pepper.pl/promocje/rower-elektryczny-specialized-tero-x-40-rozmiar-l-849440 https://www.bike-discount.de/en/bike/bike/e-bike/e-bikes-2024/e-mountainbike/?p=1&o=3&n=48
  15. XC100S
    W Centrum Rowerowym jest Domain za 1200 PLN. https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-domain-r-pd37288/
  16. XC100S
    Tani wideł plus koło plus hebel to 800 plus PLN. Jak sam zrobisz. Coś dobrego to około 1500 PLN za komplet jak sam zrobisz.
  17. XC100S
    Najprościej będzie kupić widelec z prostą rurą sterową i osią 9 mm, tak jak masz. https://e-rower.pl/amortyzatory-przednie/4090-16064-aerial-29-rl-5902175652044.html?_gl=1*17ld7jz*_up*MQ..*_ga*MTA0MTQ4MDY2OS4xNzE4MDAyNzM1*_ga_NY1D2Z0L5N*MTcxODAwMjczNS4xLjAuMTcxODAwMjczNS4wLjAuMA..#/27-kolor-czarny/923-skok-100mm https://www.bike-discount.de/en/rockshox-judy-gold-rl-29-solo-air-100-qr https://allegro.pl/oferta/amortyzator-widelec-rst-blaze-tnl-29-100mm-9mm-15450386300 https://allegro.pl/oferta/amortyzator-29-spinner-300-29er-120mm-c-m-asp13-12109652969
  18. XC100S
    RST Vibe. Ciężki ale nie wymagający serwisu co kilkadziesiąt godzin. Chyba są tylko taperet więc miskę dolną masz do zmiany i koło. Lagi 34 mm, boost, regulacja powrotu u góry, oczywiście powietrze. Cena około 160-180 euro.
  19. XC100S
    A jaka trakcja … super.
  20. XC100S
    „Te wszystkie opony są z Tajwanu, to nic złego. Chiny mają zamiar niebawem zająć wyspę, którą uważają za swój teren. Aktualnie jest totalna wyprzedaż wszystkiego z Tajwanu. Wszystkie wielkie ważne fabryki mają system destrukcji w chwili ataku przez Chiny.”
  21. XC100S
    Jednego dhra brązowego właśnie mam w paczkomacie, kosztował 60 PLN. Teraz jeszcze czarnego za 48 PLN zakupiłem. Ale ceny. Chyba że to chińskie podróbki Ha Ha Ha
  22. XC100S
    Mam fabryczny rower z takim rozwiązaniem. Kiedyś na YT u Taby oglądałem że sterownik musi mieć wejście na taki czujnik.
  23. XC100S
    Rower z silnikiem centralnym po wyłączeniu systemu lub wyłączeniu wspomagania, silnik nie przeszkadza jechać a tylko musimy pokonać wagę roweru. Rower z silnikiem w kole po j.w. podczas jazdy musimy pokonać wyłączony silnik bo on cały czas się obraca. No i jak w pierwszym przypadku waga systemu jest do pokonania. Czyli „bez prądu „ łatwiej jechać rowerem z silnikiem centralnym. Tak ?
  24. XC100S
    Silniki w kole bez przekładni planetarnej ciężko startują i są tylko w chińskich „frankensztajnach”. Normalne rowery ze wspomaganiem nie mają takich rozwiązań. Mam cztery rowery i każdy z innym silnikiem i nie zwracam uwagi na głośność silnika. To oczywiście ma miejsce ale … są ważniejsze dylematy przy wyborze.
  25. XC100S
    Nie koniecznie, u mnie w suporcie (na kwadrat) mam oba czujniki. Obrotów i nacisku. Koszt tego między 500 a 700 PLN. Różnica jest zauważalna podczas jazdy.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...