Sarmata

@Dokumosa Dziękuję. Rozważam upgrade Reby i natrafiłem na fajną ofertę na race day. Rozumiem, że jak już bezpieczniejszy jest RD2 lub zwykły charger 1. W sumie nie zależy mi na 3P bo mam HT i manetkę 2P.

@TheJW Czyli trzeba mieć wtedy dwa amortyzatory do wyścigów i nacodzień 😉

Witam Czy ktoś z formumowiczów miał większe problemy z trwałością Chargera Race Day w wersji 1? Jakie to były problemy? Czy warto zrobić upgrade tłumika z Motion Control?

Witam Od jakiegoś czasu mam problemy z moim Recon Gold. Mam zamontowaną manetke Twist lock, która w pewnym momencie przestała odbijać. Nie pomogła wymiana linki i pancerza. W dodatku przy szybkim nacisku na amortyzator zapadał się prawie bez oporu prawie do końca a potem się utwardzał ale przy nacisku słychać było syk. Zawiozłem do serwisu, który stwierdził że wszystko jest winą manetki, która nie odbija i przez to głupieje tłumik, który dobrze w sumie odbija. Nie stwierdzili zapadania ale po odbiorze i jeździe 2 razy mi się zapadł na postoju prawie bez oporu 2 cm od korony. Czy ktoś z Was miał taki przypadek? Co może być przyczyną ?

Witam Od jakiegoś czasu mam problemy z moim Recon Gold. Mam zamontowaną manetke Twist lock, która w pewnym momencie przestała odbijać. Nie pomogła wymiana linki i pancerza. W dodatku przy szybkim nacisku na amortyzator zapadał się prawie bez oporu prawie do końca a potem się utwardzał ale przy nacisku słychać było syk. Zawiozłem do serwisu, który stwierdził że wszystko jest winą manetki, która nie odbija i przez to głupieje tłumik, który dobrze w sumie odbija. Nie stwierdzili zapadania ale po odbiorze i jeździe 2 razy mi się zapadł na postoju prawie bez oporu 2 cm od korony. Czy ktoś z Was miał taki przypadek? Co może być przyczyną ?

@.PaVLo.Ja kupiłem sztycę Pro Tharsis, ona ma 400 mm długości więc długość jest ok. BikeYoke Divine SL przy skoku 100 też ma ponad 400 mm długości, przy 120 mm zdaje się ze aż 450 mm.

@.PaVLo. Pytanie jeszcze jakiego wzrostu jesteś. Im ktoś jest wyższy tym powinien być większy skok. Ja finalnie ale okazyjnie kupiłem sztycę ze 100 mm skokiem, przy wzroście 179 ale jeszcze nie zamontowałem więc nie mam wzniosków.

@Rumcajs.Tak wiem, że tak jest z Divine z tym odpowietrzaniem. Z opinii a nawet z filmiku reklamowego, które widziałem wynikało, że takie odpowietrzanie jest wygodne ale powoduje lekko większy opór w działaniu. W Revine gdzie jest do odpowietrzania specjalny przycisk, to sztyca chodzi płynniej ale to znowu droższe rozwiązanie...

@Rumcajs. Serwis divine nie wygląda na jakiś skomplikowany, kwestia odpowiednich narzędzi i nabrania wprawy. Co któreś czyszczenie trzeba pewnie wymienić zużyte części ale nie są one jakieś specjalnie drogie. Przy Oneupie rozumiem nie robi się nic poza podstawowym czyszczeniem tylko co sezon czy dwa jak padnie kartridż to trzeba kupić za 300 zł nowy i go wymienić.

@Rumcajs. Na stronie emtb.pl piszą, że serwis Divine powinno robić się najpóźniej co 100 godzin. Jak części nie są zużyte to można ich użyć. Serwis kartridża olejowego zalecają tylko wtedy gdy szyca nie działa prawidłowo czyli jakiś kartridż jednak jest.

@Rumcajs. Dziękuję za info. A jak wygląda sprawa serwisu Divine? Jak często wymienia się kartridże i ile kosztują? Można samemu wymienić?

Ja też myślałem o OneUp do czasu kiedy koledze rozsypała się po kilku miesiącach mało intensywnego użytkowania. Wymienili mu ją na nową ale wątpliwości co do trwałości pozostały. Dlatego zacząłem się zastanawiać nad Bike Yoke, który ma modele Divine SL do XC. Stąd też zacząłem się zastanawiać nad skokiem 80 mm, który to ma najlżejszy model. Oglądałem też na youtube filmik Michała Topora, który ma sztycę z takim skokiem i mówił, że do XC taki skok jest ok, ale chciałem też poznać Waszą opinię z praktyki.

Dziękuję za wskazówki. Jak pomierzyłem to wyszło mi 15 cm dropu powinno spokojnie wejść.

@ahaja fajne tylko problem w tym, że ja mam treka a tam jest nietypowa 36,4 mm średnica zacisku i robi zaciski pod to chyba tylko bontrager

@ahaja A są zaciski na 2 śruby? Nie spotkałem się z takimi.

Czyli rozumiem, że jak w HT pozycja nisko nad ramą z opuszczoną sztycą to da się zjechać trudne ścianki?

Różnica w wadze między lekkim myk-mykiem a wylajtowaną sztycą karbonową to jakieś 300 gr. z drugiej strony, na zjazdach z tego co wiem to się zyskuje się na czasie z myk-kiem. Do tego zyskuje się na bezpieczeństwie, zmniejsza się ryzyko gleb ... sytuacja nie jest zatem taka jednoznaczna

Rozumiem, że opuścić sztycę tylko częściowo. W warunkach wyścigowych na zmęczeniu chyba może to być utrudnione ale jest to metoda. Wzrost jak pisałem 179 mm a rama L więc powinien wejść prawie każdy myk-myk. Mam trochę doświadczenia ze zjeżdżaniem z opuszczoną sztycą np. z Czarnej Góry Milky wayem i pamiętam, ze po opuszczeniu o jakies 10 cm było o wiele bardziej wygodniej i pewniej. Z kolei na wyścigach czy nawet treningach w Wielkopolsce zdążają się dziurawe zjazdy gdzie po wysunięciu tyłka za siodełko dostaje się boleśnie w krocze albo czasami jest problem z powrotem na siodełko bo spodenki nawet lycrowe się haczą. Z tą miałem pomysł z tymi 80 mm, taki złoty środek, bo to też w miarę lekka opcja.

Mam pytanie o Wasze doświadczenie związane ze wielkością skoku sztycy do roweru XC. Czy 80 mm będzie wystarczające do roweru HT używanego do wyścigów MTB? Wyścigi w Wielkopolsce czyli bez wielkich gór ale z dużą zmiennością terenu, często ze stromymi krótkimi zjazdami . Mój wzrost to 179 cm. Spotykam się z opiniami że im więcej skoku tym lepiej ale też z takimi że za duży skok może być w warunkach wyścigowych niewygodny.

Wydaje mi się że spec ma dwie linie epica - zwykły o skoku 100 mm i evo 120 mm, chyba że na 2022 będzie inaczej

albo rowerem do specjalnych zastosowań wyścigowych.

To nie tak było, kontaktowałem się z Trekiem, żeby upewnić się co robić i powiedzieli żeby składać reklamację w sklepie a jak będzie problem to kontaktować się jeszcze z nimi. Sklep nie zlał i sprawę załatwił jak trzeba. Masz rację i stąd np. nowy HT w Canyonie ze 120 i główką 67,5 st. Pytanie tylko czy CX też za chwilę nie pójdzie w tą stronę i za sezon okażę się ze 100 mm i 69 st. to już przeżytek ...

W moim przypadku miałem też kontakt z Trek Polska, który zalecał mi np. wymianę kół. Oni mają też możliwość wpływania na sklepy z załatwianiem gwarancji.

W moim przypadku jeszcze go nie chcę , tylko rozważam jako jedną z opcji 🙂 . Sytuacja się trochę zmienia i producenci coraz większy nacisk kładą na duży skok i łagodny kąt główki jak chociażby w nowym sparku, którego brałem pod uwagę ale teraz jest do moich zastosować "za trailowy". Ten supercaliber do wyścigów w Wielkopolsce wg mnie by wystarczył, skoro przez kilka lat objeżdżałem je na zwykłym HT 😉

Piszą niska waga bo każdy tak musi pisać, bo wszyscy mają hopla na tym punkcie. Ale jak wejdziesz np. na stronę Orbei modelu Oiz https://www.orbea.com/pl-en/bicycles/mountain/oiz/ to jest wielki baner pokazujący ich ramę OMX i informacje 1740 gr. W treku nigdy takich informacji nie widziałem, nigdy wg mnie aż takiego nacisku na wagę nie kładli. Solidność oczywiście ma zadanie ograniczyć liczbę napraw i wymian ram zwłaszcza w kontekście dożywotniej gwarancji, którą wprowadzili chyba jako pierwsi i i chyba mają jeden z najwyższych limitów wagowych. Tak jak pisałem gdzieś, jestem zwolennikiem marki ale bez przesady funem nie jestem 😉 , widzę też gorsze strony jak chociażby wysokie ceny w stosunku do poziomu komponentów.