Namaj

U kolegi w piwnicy znalazliśmy opony Schwalbe Terra Cruiser, które praktycznie nie były używane, ale google mówi, że to dość leciwy model. Jedyne oznaczenie jakie znalazłem to 88R - 002024, ale w środku opony jest jeszcze 24015c40. Pytałem AI, ale nic sensownego się nie dowiedziałem, bo twierdzi, że opony są z roku 2024, co jest niemożliwe. Same opony wyglądają dobrze, nie mają pęknięć, a guma nie jest twarda. Nadadzą się do jazdy rekreacyjnej po mieście, szutrze i leśnych ścieżkach czy wywalić je na śmietnik i kupić nowe?

Tak właśnie myślałem, dzięki za odpowiedź.

Zepsuły mi się wskaźniki pokazujące aktualne przełożenie, a konkretnie to zużyły się te "karteczki" z ząbkami widoczne na zdjęciu poniżej. Nr części zamiennej to 00.0000.200.934, ale nigdzie nie jest dostępna. Macie jakieś pomysły jak to naprawić? Próbowałem odrysować i wyciąć taki wskaźnik, ale bezskutecznie - element jest malutki, a wycięcie ząbków wymaga sporej precyzji. Zostaje chyba tylko kupno manetki dawcy albo olanie tematu i jeżdżenie tak jak jest?

@smw44199 Rzeczywiście, choć nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów typu przeskakujący łańcuch czy dziwny hałas. Największe wątpliwości miałem do blatów korby, bo największa i średnia miały lekkie bicie na boki, ale udało mi się je naprostować kluczem na tyle, że obecnie bicie jest minimalne i nie przeszkadza w pracy napędu. Czyli dalej jeździć do zajechania obecnego łańcucha? Jedyne co mnie skłania do wymiany blatów korby i kasety to śmiesznie niskie ceny sprzętu na aliexpress, ale w grę wchodziłoby raczej powtórzenie mojej konfiguracji tzn. 3x8, bo chcąc przejść na 1x9 albo 1x10 musiałbym wymienić też tylną manetkę i przerzutkę, więc to gra raczej nie warta świeczki, a finalny zakres przełożeń byłby wyraźnie mniejszy.

Jak oceniacie stan tego napędu?

Szukam nowej przerzutki (obecna jest pogięta) do napędu 3x8, który się składa z manetek Sram X5, korby Truvativ FiveD i kasety Shimano CS-HG31 8-rzędowej. W oko wpadła mi Sram X7 w wersji 8-9 rzędowej, ale może znajdę coś lepszego?

Mam napęd 3x8 oparty o korbę Truvativ FiveD, kasetę Shimano CS-HG31 8-rzędową oraz manetki Sram X-5. Chciałbym wymienić tylną przerzutkę Sram X-5, bo jest krzywa i pytanie czy Sram X-7 by pasowała? Musi być to wersja 7/8/9-rzędowa czy może być 9-rzędowa albo 10-rzędowa? Póki co wolałbym nie zmieniać kasety, łańcucha oraz manetki.

@Dokumosa W moim egzemplarzu golenie są srebrne. Wersji gold nie brałem pod uwagę, bo różnica cenowa jest spora i nawet nie wiem czy jest dostępna pod koło 26". Dolne golenie już zdemontowałem, wszystko wyczyściłem właśnie IPA i jutro powinienem mieć SRAM Butter na uszczelki przeciwkurzowe, więc będę składał całość do kupy. Tłumik czy działa prawidłowo to się dowiem wkrótce, bo dopiero będę docinał rurę sterową i montował amortyzator. Sprężyny powietrznej też nie ruszać?

Dziękuję za odpowiedź. Oleju było mało w dolnych goleniach czy w tłumiku? Rozumiem, że w takim razie powinienem zdemontować golenie dolne, wszystko ładnie wyczyścić i nalać po 6 ml oleju na każdą ze stron, a potem muszę jeszcze zajrzeć do tłumika i komory powietrznej? Odnośnie uszczelek to Rock Shox tak podaje w instrukcji serwisowej na ich stronie, a ponadto spotkałem się z opinią, że np. taka uszczelka po rozebraniu i ponownym złożeniu danego elementu może zacząć przeciekać, ale chyba lepiej ją dopiero wtedy wymienić niż profilaktycznie wymieniać coś co może być nadal sprawne? Nieplanowanych kosztów i tak mam już za dużo, bo zapomniałem o pompce do amorka, a teraz dojdą jeszcze oleje i smar. Serwis będę próbował zrobić samemu, bo zlecenie temu komuś to będzie pewnie nie mniej niż 150 zł. W wersji gold nie byłoby tego problemu?

Przeczytałem cały wątek i dalej nie wiem czy robić tzw. serwis zerowy czy zabrać się za niego dopiero po 50 godzinach? Jeżeli robić to rozkładać całość tzn. przyjrzeć się również tłumikowi i komorze powietrznej czy wystarczy demontaż dolnych goleni, porządne czyszczenie, wlanie oleju i nasmarowanie uszczelek? Niektórzy radzą też wymienić przy tym uszczelki/oringi, a nawet gąbeczki, ale średnio mi się to widzi, bo taki zestaw serwisowy Rock Shoxa to koszt ok. 100 zł.

Cześć. Manetkę (tak wygląda) rozłożyłem, wyczyściłem, lekko przesmarowałem mechanizm, ale nie działa, a konkretnie problem jest z metalowym elementem w kształcie litery h, który zaznaczyłem na pierwszym zdjęciu. Otóż po zamontowaniu głównej tarczy, góra tego elementu ledwo co wystaje przez wycięcie w tejże tarczy (foto nr 2), a musi jeszcze zahaczać o drugą tarczę (foto nr 3). Sam element jest wsadzony w dobre miejsce, nie wygląda na ułamany, główna tarcza osadzona jest prawidłowo, nie zgubiłem żadnej części, więc naprawdę nie wiem o co chodzi.

No to super, choć już powoli rozmyślałem nad napędem 1x10 lub coś w tym stylu, lecz nie spodziewałem się, że to taka droga zabawa. Cały napęd już ładnie umyłem i będę się zabierał za inspekcję wkładu suportu, żeby pozbyć się tego strzelania. Łańcuchy najczęściej rotowałem tzn. kupowałem 3 i jeździłem na każdym np. po 400 km, więc może to też miało wpływ na mniejsze zużycie zębatek.

@Electronite To w ogóle możliwe? Ten rower przejechał kilkadziesiąt tys. km, a te części są używane od 10 lat.

Co myślicie o tej korbie i kasecie? Moim zdaniem swoje już przejeździła, ale o dziwo łańcuch się nie ślizga i tylko coś w korbie sobie strzela - pewnie wkład suportu do wymiany. Sprzęt to Truvativ Power Spline + Truvativ FiveD 44/32/22, a kaseta Shimano 8-rzędowa 11-32.