renand

Cześć, masz do wymiany łożysko- te które jest pęknięte. Powodzenia.

Witam, co do zasady obydwie marki są podobne jakościowo, mam rowery tych marek i powiem, że np. gazelle impala jest to rower masywny ciężki i ma kąt ramy 65'. Batavus jest bardziej delikatny, ale bardziej zwrotny, kąt ramy 68'. Ogóle są to marki premium i jakościowo są podobne. Pytanie jaki konkretnie model chcesz kupić

Witaj, jeżeli potrzebujesz rower do miasta na ścieżki rowerowe i gruntowe to polecam rower holenderski. Mówię to z praktyki bo jeździłem 5 lat rowerem typu MTB i powiem że jest mniej wytrzymały i zdecydowanie mniej wygodny (inna pozycja ). Ponadto rower MTB wymaga częstszych interwencji tj smarowanie łańcucha, jakies regulacje hamulców, wymiana klocków hamulcowych. Itp. Rower holenderski w swojej prostocie jest mniej absorbujący pod względem mechanicznym. Wiec polecam spróbować pojeździć.

Witaj, z opisu który podałeś to z uwagi na przebieg w rowerze do wymiany jest napęd. Koszta w porównaniu z kupnem roweru są niewielkie tj. Kaseta ok 100 zł, łańcuch ok. 40 zł i zakładam ze może suport ok. 150 zl. W sumie wydając ok 300 zł rower będzie jeździł. Ponadto mówisz, że przerzutki nie są precyzyjne - przyczyną może być wyciągnięte linki. Moim zdaniem możesz spokojnie wymienić napęd i linki przerzutek a rower będzie sprawny. Ps. Po co ci hamulce tarczowe do rekreacyjnej jazdy ? Dobrej jakości v-brake dają radę - no chyba że chcesz mieć kosztowne bajery.... pozdrawiam.

Był lakierowany kompresorem.

Witam, od jakiegoś czasu interesuję się rowerami holenderskimi - podobają mi się i postanowiłem kupić stary rower do remontu. Zakupiłem holenderski wiekowy klasyk Batavus Flying Dutchman (damka). Rower po zakupie wyglądał bardzo mizernie. Miał rdzę i widać że był po przejściach. Postanowiłem rozłożyć rower, oczyścić do gołej blachy, nasmarować, pomalować i dać mu nowe życie. Na wstępie zaznaczę, iż wszystkie czynności wykonałem osobiście łącznie z lakierowaniem. Po rozłożeniu usunąłem stary lakier następnie polakierowałem. Piasta-przód - smarowanie, piasta tył - konserwacja (czyszczenie, oliwienie). Na załączonym zdjęciu chyba widać efekty mojej pracy. Podsumowując-zachęcam wszystkich do odświeżania wiekowych rowerów - fajny relaks.

Witam, aktualnie osobiście przywróciłem do życia holenderski klasyk batavus flying dutchman. Kupiłem go z zamiarem generalnego remontu i lakieru. Odpowiadając na pytanie, w rowerze gazelle były montowane obręcze van schothorst ze stali nierdzewnej, więc dziwne że twoje są w kiepskim stanie. Szprychy są również chromowane więc ok. Jeżeli masz 1 zebatke i nie masz manetki czyli piasta z tylu jest tylko z 1 biegiem tak jak kiedys w wigry 3. Z reguły w tych rowerach są albo piasty 3 biegowe albo 7 biegowe.

Jesli mogę pomóc to generalnie należy zwrócić uwagę aby potencjalny rower posiadał ramę alu, dobraną do wzrostu, akceptowalną jakość piast, hamulców, obręczy. Moim zdaniem marka ma obecnie mniejsze znaczenie. Ważne aby rower był wygodny bo czy przerzutka jest tourney czy deore to na rekreacyjne wypady nie ma to większego znaczenia. Ewidentnie trzeba odrzucić takie rowery w ktorych np. Hamulec v-brake jest wykonany z najniższej jakosci plastiku.

Witam, odnośnie roweru do pracy może powinnaś rozważyć kupno używanego roweru holenderskiego. Za kwotę ok.1000 zl można Kupic w niezłym stanie.

witam, odnośnie roweru holenderskiego to co do zasady taki rower nie posiada amortyzatora oraz amortyzowanego wspornika siodła. Rama w rowerach holenderskich jest prawie zawsze wykonana ze stali chromowo-molibdenowej. Taka rama pochłania drgania podczas jazdy i amortyzator jest zbyteczny. Odnośnie marek to na rynku są Batavus, Gazelle, Sparta, oraz Giant. Trzeba pamiętać, że takie rowery są ciężkie - jednak geometria ramy powoduje, że prowadzi się bardzo lekko. Wybór należy do Ciebie.