KSikorski

Zdecydowanie spróbuj z pinem, nakrętką i oliwką Shimano. 

Jeśli raz się wygięło a potem wygniesz drugi raz prostując to nie licz, że będzie tak samo wytrzymała jak pierwotnie :-D

Obawiam się, że różnice w koszcie zużycia będą pomijalne. Raczej bym szukał większej tolerancji na błędy przy regulacji. Ostatnio na kanale dirt it more był pokazany blackbird z tym napędem.

Mieszkając w Kielcach poczekałbym na AM 100 S, telegraf fajna górka, w prawdziwe góry też blisko :-)

W linku, który wkleiłeś piszą: "Rama Switch And Ride objęta jest dożywotnią gwarancją".

Ekran sprawdzony w działaniu z łańcuchami 7100 i 8100 ;-)

Kolejna ciekawostka: https://www.decathlon.pl/rower-mtb-el-stilus-e-am-id_8581581.html?gclid=Cj0KCQiA4sjyBRC5ARIsAEHsELELUs8k0VbKp-DObbgzDxxlZOE3yYVTZGu-DTD7qD3Mrhi5pX6dKqIaAnQHEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Jak chcesz to mogę kiedyś po pracy podjechać do 7anna i pomierzyć co potrzeba w OMG.

Neuron ma strasznie długą rurę podsiodłową w stosunku do pozostałych wymiarów.

Każdy swoją rzepkę skrobie :-)

Blokady używam jak mam do przejechania 5km po asfalcie - wtedy sobie sięgam do goleni. W terenie nie używam nigdy. Natomiast myk myka używam w terenie często i w sytuacjach w których nie można puścić kierownicy.

Pozdrawiam

Miałem blokadę z manetki. Przy prawidłowo ustawionym ciśnieniu oraz technice pedałowania żadne przeszkadzające pompowanie nie przeszkadza. To miałoby sens, jeśli stajesz na pedałach i ciśniesz "w kwadrata" w warunkach wyścigowych. Normalnie możesz poświęcić te 1,5 sekundy żeby sięgnąć do goleni. Manetkę sprzedałem na OLX, za duży pieprznik był na kierownicy (przerzutki, hamulce, myk-myk i jeszcze do tego blokada...)

Czy aktualne ?

Na marginesie - o co chodzi z pożądaniem głośnego cykania piasty ?

Wiem że bym przejechał bo przejeżdżałem :-) Niemniej, w sytuacji silnego zmęczenia i niewyspania te pół biegu różnicy bywa przyjemne.

Układ 36/26 z kasetą 10/45 daje identyczny zakres w dół jak 34/24 z kasetą 11/42.

Godzinę temu, some1 napisał:

1x12 obsłuży ten sam zakres co 2x11 przy mniejszej komplikacji. Pobaw się kalkulatorem, zobacz na jakich przełożeniach jeździsz aktualnie i co się zmieni w nowym rowerze http://ritzelrechner.de/

 

Z tym bym nie przesadzał. Mam w jednym rowerze 1x12, a w drugim 2x11, co daje mi różnicę najlżejszego przełożenia 0,59 vs 0,57. Codziennie jadę do pracy i z powrotem. W sumie 60km. W drodze powrotnej mam stosunkowo długi podjazd lasem, 120m w pionie na jeden raz. Nie zawsze mam swój dzień, nie zawsze mi się chce. Wczoraj padało, było ciemno, a szlak był rozjechany przez maszyny leśne, więc błoto jak budyń. W tych warunkach błogosławię 24/42 zamiast 30/50.

Tabelkę wziąłem z oferty przedsprzedaży AM500S, którą linkowałem kilka postów wyżej.

Geometria jest już znana:

Szkoda, że nie jest na shimano :-)

Level 8.0 ma napęd 2x11 w porównaniu do 2x10 w levelu 7.0. Ja bym wolał osobiście 2x11 z uwagi na stopniowanie.

Jeśli nie robi Ci to różnicy, to moim zdaniem wziąć levela 7.0, sprzedać hamulce BR-MT400 i kupić BR-M6000 (BR-MT500 to OEMowa wersja BR-M6000).

Obawiam się, że ciężko będzie na rynku o konkurencję dla XC100S :-)

Kupię szkła zamienne do okularów XC race z decathlonu (https://www.decathlon.pl/okulary-mtb-xc-race-id_8545908.html). Najchętniej bezbarwne. Ewentualnie mogą być całe okulary :-)

Jakoś na rynku nie ma zatrzęsienia metrycznych damperów póki co. Wiem, bo sam mam 190x45 :-D

Będę jutro robił serwis 50h w reconie, sprawdzę te śruby.

Godzinę temu, skom25 napisał:

@KSikorski Slickoleum wypada jeszcze taniej. 29zł/ 50 g.

Pisałem o pojemności opakowania też. Oferta, którą przywołałeś jest "smar sprzedawany w opakowaniach zastępczych", czyli zapewne pudełka z wieczkiem lub zakrętką.

Komfort pracy z tubką z dość precyzyjnym dozownikiem był dla mnie istotny w tej kalkulacji :-)

Jeśli chodzi o smar, to kilka miesięcy temu kupiłem rsp slick kick - wyszło mi że jest najkorzystniejszy w stosunku koszt/pojemność i wygoda opakowania.

Używam w reconie zamiast oryginalnego sram butter i nie czuję różnicy.

U mnie zasadniczo jest bardzo ciasno w rejonie wielowypustu. Jak już przepchnę nasadkę przez wielowypust to dalej idzie normalnie. Wewnątrz nasadki jest plastikowy ślizg, może z czasem trochę się wytrze :-)

Czy też macie tak, że nasadka do tarczy korby bardzo ciężko wchodzi na oś korby ?