Skocz do zawartości

JackFrost

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    209

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez JackFrost

  1. JackFrost
    Może warto w pierwszej kolejności wejść na stronę producenta i zajrzeć do działu Parts i Service?
  2. JackFrost
    Zastanów się w pierwszej kolejności czy może chciałbyś je zmienić czy chcesz je zmienić. Upgrade do MT200 nie ma sensu. Te Jaki pewnie też są w stanie zahamować tak samo jak MT200 ale nic więcej tutaj nie uzyskasz. Najlepsze co można zrobić to wymienić klocki na metaliczne. Przerabiałem to z Mt200 i była to największa zauważalna różnica w sile hamowania. Od M6100 tak jak wspominają inni, następuje taki mocno zauważalny przeskok. Do rozważenia kwestia ceny takiego przeskoku w stosunku planowanego budżetu, do wartości roweru, priorytetów jeśli chodzi o efektywność poszczególnych elementów osprzętu przyczepionego do roweru.
  3. JackFrost
    Reklamuj w Shimano.
  4. JackFrost
    Autor wyklarował, że boli go fakt dojeżdża sztywniakiem zamiast kozak-fullem więc w tej sytuacji nie pozostaje nic innego jak spełnić marzenie i kupić jakiegokolwiek fulla "w zasięgu na zaraz". A że aktualna sytuacja na rynku jest jaka jest, to poza cudakami/okazjami na olx to będzie problem "na zaraz" w tym budżecie, nie wspominając o tych mitycznych 4k do przytulenia za Talona z 2010. 4300 to było płacone w 2019 roku za nową Meridę 500 Lite 29" w sklepie. Ja bym poważnie zwiększył budżet do tego co jest dostępne na rynku w sklepach i szukamy po Polsce, albo kupiły używkę w postaci odpowiadającej ramy, bez względu co jest do niej doczepione i powoli robił upgrade+niezbędne serwisy we własnym zakresie.
  5. JackFrost
    Dokupiłem trochę brakujących gadżetów do rocznego serwisu Reby: Narzędzia Bahco S910 Zestaw serwisowy 200h Rockshox Zestaw upgrade U4 Rockshox - uszczelki Olej RS 15WT PM600 Military Grease (na obrazku ta "tubka" była zdecydowanie mniejsza) Klucz do kasety Rockshox Klucz nasadowy 24mm Unior Wbijak uszczelek 32mm Unior Adpater 1/2"-3/8"-1/4" Aluminiowy rozkuwacz/zakuwacz spinki do łańcucha Pomiar wyciągnięcia łańcucha ZTTO Szczypce do segerów Cleaner i degreaser Motorex/MucOff
  6. JackFrost
    Zanim cokolwiek kupisz to sprawdź swoją pozycję na rowerze, ustawienie siodełka, spróbuj innego siodełka, kup pieluchę. Jeżeli 20min jazdy asfaltem męczy tyłek to lepiej nie wybieraj się na pola i do lasu. Mnie boli tyłek z pieluchą ale po 3h jazdy w lesie na hardtailu.
  7. JackFrost
    Ma numer a Google nie gryzie to poszuka taniej.
  8. JackFrost
    00.4318.002.009 REMOTE - ONELOC LEFT/ABOVE, RIGHT/BELOW 10MM https://allegro.pl/oferta/manetka-blokady-rock-shox-oneloc-org-lewa-wi19-10937589724
  9. JackFrost
    Mam jedną podłogówkę 220psi do wszystkiego: ciśnienie w oponach, napełnianie tubeless tanka i amortyzatora. Specjalnie nie kupowałem osobnej pompki do amortyzatora bo na 3 różnych pompkach, swoich i znajomych sprawdziłem, że te podziałki to każda sobie pokazuje i generalnie jeżeli mam być dokładny w psi to najprościej mi to osiągnąć mają podłączony elektroniczny manometr z żywym pomiarem ciśnienia przy upuszczaniu. Każdą oponę tak pompuje, czy w rowerze czy w samochodzie - najpierw więcej a potem dokładnie spuścić manometrem do wybranego psi. Podłogówka też ma opcje upuszczania w głowicy ale w ogóle z tego nie korzystam.
  10. JackFrost
    Pompuje podłogową Lezyne, następnie upuszczam elektronicznym manometrem Topeak D2 do wymaganej wartości psi.
  11. JackFrost
    Co ty masz z tym wspominaniem mnie? Jak będę chciał wejśc w temat i coś zobaczyć to wejdę i się zapoznam. Przestań tworzyć mi niepotrzebne powiadomienia.
  12. JackFrost
    Z podlinkowanej oferty musisz osobno zakupić pręt gwintowany i osobno odpowiednie tulejki.
  13. JackFrost
    Gdybym miał inną pompkę to pewnie nie byłoby problemu. Metalowa głowica w podłogowej Lezyne mocno się dokręca razem z uszczelnieniem i później przy odkręcaniu za każdym razem odkręca dookoła również cały wentyl i stąd ta przypadłość. Staram się w tym sezonie mocno jej nie dokręcać a wentyle DT z odpowiednim kształtem gumowej stopki zdają po prostu egzamin. Następne takie same pewnie kupie u chińczyka ale zależało mi jak najszybszym zalaniu opon na rozpoczęcie sezonu więc wziąłem DT, które były akurat dostępne i dobrze układają się w wewnętrznym rowku obręczy.
  14. JackFrost
    Wyszło na to, że w ING jest ok a źle było w Link4. Jakby nie można było tak od razu, bez tej dramy...
  15. JackFrost
    Mam od chińczyka wentyli nakupowanych na 250zł, na dłuższą metę nie zdały egzaminu, mimo że bardzo ładnie wykonane. Po prostu jak dostaną mleka to już nie trzymają i przy odkręcaniu potrafią się zacząć kręcić w koło (mam głowice Lezyne do presty, która dokręca się całkiem mocno do wentyla). Mam różne nakrętki od chińczyka z chudszymi i grubszymi oringami ale nie zdawało to na dłuższą metę egzaminu. Nie przy mojej pompce podłogowej. Nie wiem jak przy Stansach, zarówno u chińczyka jak i przy DT Swiss był kluczyk nakrętka z oringiem i niczego nie brakowało.
  16. JackFrost
    Tak nie chcesz wracać, że wywlokłeś pełną strone A4 na ten temat. jeżeli chcesz komukolwiek pomóc na tym forum to napisz czego sprawa dotyczy. Zaraz znajdzie się kolejny, które rozwiązał problem z kołem ale nie powie nikomu jaką piastę kupił, jakie szprychy, jakie obręcze i nazwy opony też nie poda bo "nie chce robić darmowej reklamy".
  17. JackFrost
    @LXTravel A to jakaś wyjątkowa tajemnica, który ubezpieczyciel stosował te zapisy i u którego znalazłeś lepsze ubezpieczenie?
  18. JackFrost
    Przerobiłem około 8 różnych wentyli i skończyło się na wentylach DT Swiss, który ma prostokątną gumę z kształtem bo obręcz. Wszystkie inne, które są okrągłe po czasie pod wpływem mleka przy mocniejszym odkręcaniu/dokręcaniu zaczynają się obracać i nie ma opcji aby je dokręcić do obręczy. Te z prostokątną podstawą wpadają w rowek i są ok.
  19. JackFrost
    Jeżeli jeździsz po korzeniach i kamieniach, jakieś dh i enduro to nie dziw się, że słychać tylny napęd skoro cały tył roweru tłuczesz na nierównościach. Przerzutka i łańcuch w niej to nie jest sklejony ze sobą zestaw i normalne, że na takich nierównościach łańcuch będzie się telepał i szarpał przerzutką. Chyba zakładałeś, że zjeżdżając po tak nierównej nawierzchni będzie cisza jak makiem zasiał a wibracje i uderzenia od kontaktu roweru z nierównym podłożem to jakoś magicznie znikną.
  20. JackFrost

    [szosa] Składanie roweru

    JackFrost odpowiedział Kolbi1998 → na temat → Szosowe

    Jak kupisz łańcuch ze spinką to będziesz miał spinkę. Jeżeli w mtb spinka shimano daje rade to i na asfalcie sobie poradzi.
  21. JackFrost

    [szosa] Składanie roweru

    JackFrost odpowiedział Kolbi1998 → na temat → Szosowe

    Fabryczna spinka w łańcuchu nie ma sensu bo i tak musisz go odpowiednio skrócić. Więc i tak czeka rozkuwanie. Nie smaruj niczym rurki pod siodełkiem, przetrzyj ją, wytrzyj otwór w ramie, nic nie będzie strzelać.
  22. JackFrost
    ?
  23. JackFrost
    Pisanie, że forum się kończy to nic nie znaczący lament. Ot zwykła współpraca komercyjna, całkowicie normalne., w ogóle mi to nie przeszkadza. Gdyby to było zrobione fajnie i profesjonalnie to bym się ucieszył a po rankingu widać, że wystarczy to konto i tematy związane całkowicie zignorować i forum jest takie samo jak wczoraj lub miesiąc temu.
  24. JackFrost
    @Ceneo.pl Z tych waszych rankingów nic nie wynika poza tym, że rower jest solidny, idealny, jeden z najlepszych, ma wszystko co trzeba. Każdy taki ranking z tego typu serwisu będzie skrzywiony bo uwzględnia przeciętne zakupy przeciętnego kowalskiego czyli generalnie - ma być tanio. Reszta to kopiuj/wklej marketingowych opisów, że wszystko jest git w danym modelu. Na forum filipinki pewnie miałoby to sens, ale tutaj?
  25. JackFrost
    Poradniki i rankingi będą sponsorowane czy ktoś faktycznie kompetentny będzie się tym zajmował?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...