pdz

Mam Shimano SH-MW7, jeżdżę w nich zimą do pracy, mam około 20 km i rekordowo jechałem przy -17, dały radę. Kupiłem numer luźniejsze większe niż zawsze Shimano (tak zalecają) i skarpeta ciepła.

Ok, mój błąd, ok. 14.000 to już 2.800 różnicy, dość sporo.

Tylko ile kosztuje nowe XTR ... korba, przerzutka, łańcuch, kaseta, XTR to zawsze była chora kasa a teraz jako wchodząca nowość. Za ile pójdzie to XT ? Różnica w cenie rowerów to ok. 3000 a 8.0 ma jeszcze lepsze koła, amortyzator, sztycę i napęd X01 oraz ładniejsze malowanie.

Trek - skleprowerowy.pl , w 2 sklepach 7 i 8-go.

Dlatego dałem "napis" w cudzysłowiu , nie neguję tego , że mają dobre rowery ale cenowo porażają. Są ludzie wygrywający zawody na Canyon i sądzę , że po przesiadce na inny model także by to robili , więc nie do końca ta technologia ma aż takie znaczenie ... a cena owszem. Dla przykładu Trek TopFuel 9.8 SL to odpowiednik Canyon Lux 8.0 , ma karbonowe koła ale Canyon ma inne podzespoły z wyższej półki , napęd , SID RLT a różnica w cenie to 7.000 umówmy się , za ramę , bo inne komponenty to Shimano lub Sram. Za 7.000 to fajną szosę sobie kupię lub masę innych gratów, które przy mojej jeździe ok. 8-9k km rocznie zużywają się - ciuchy, napęd itp. Co do Braina to także czytałem różne opinie, mi nie jest potrzebny. A na koniec dodam, że jestem ambitnym ale amatorem, lokuję się na PB czy Mazovii w okolicy 2-3 sektora , więc nie mam ciśnienia na pudło , mam sporą nadwagę, którą powoli zrzucam , więc waga roweru nie jest dla mnie kluczowa , kluczowe jest za to działanie podzespołów , sensowna wytrzymałość i oczywiście cena. Canyon ma ceny nie do negocjacji, tak jak Arek_wro napisał sensowną wyjściową cenę ma Scott np. Spark RC 900 Team i póki co jego rozważam jak alternatywę dla Luxa. W Lux chyba skłonię się ku 8.0 , bo zauważyłem dopiero wczoraj , że SID jest RLT , w 6.0 Reba RL. 6.0 wymaga wymiany napędu a więc najlepiej z uwagi na ewentualna gwarancję aby to zrobił Canyon , to pewnie spory koszt i chyba powoli go odpuszczam , gdyby był tylko do jazdy po lesie w ramach rekreacji to 6.0 byłby ok. Póki co na placu Boju pozostały te 2 rowery, Lux 8.0 Pro Race i Spark RC 900 Team. U innych albo ceny kosmiczne albo zbyt dużo zmian na starcie po zakupie. Póki co czekam , niedługo jest test rowerów Trek , Scott , przejadę się i zobaczę , bo finalnie może wyjść 29" HT :-) Inna sprawa, to wczoraj wracając do domu złapałem się z peletonem kolarzy , było ich 20u , piękna sprawa, leciałem sobie z nimi w peletonie ponad 40 km/h i chodzi po głowie szosa ale z drugiej strony kierowcy skutecznie zniechęcają do zakupu szosy ... jak pisałem w tym roku potrącił mnie samochód, co z tego, że Policja orzekła jego winę, nie stało się nic wielkiego, połamany kask, rama ale ja cały, jednak dużo nie brakowało ...

Jeżeli o mnie chodzi, to 20k to za dużo, 15k to miał być max, jednak nie było niczego sensownego, 17k to już max za full'a Boost jest. Nie wiem czy sztycę wykorzystam ale pewnie zostawię. Trek, Spec i ostatnio Kross każą sobie sporo płacić za "napis" lub jak kto woli, dają znacznie mniej za tę samą kasę, więc je rozważam tylko w przypadku jakiego sporego rabatu, wyprzedaży. Najchętniej wziąłbym coś nowe 12-rzędowe XT ale jego jeszcze nie ma, XTR jest za drogi, zarówno w zakupie jak i eksploatacji. 8.0 Pro Race ma XTR, koła karbonowe, teoretycznie warto dopłacić ale gdzieś jest pewna granica, kiedy trzeba powiedzieć stop, poza tym z minusów, ma hamulce XT, XTR ma jeszcze wyższy model, ma zawieszenie FOX, który podobno jest trudniejszy w serwisie a RS sam serwisuję , mam Rebę Dual Air.

Canyon LUX 6.0 i 8.0 w tym malowaniu bardzo mi się podoba ale nie sam kolor jeździ ;-) Jak mam wydać 12.000 , sprzedać napęd NX , kupić GX , to wyjdzie jakaś konkretna kasa bliższa 8.0 , więc próbuje ustalić czy nie lepiej od razu wydać 5.000 więcej, co jest sporą kwotą ale napęd będzie ponadto co chcę, lepszy widelec, koła i parę innych rzeczy, generalnie rower do jazdy. Żeby 8.0 miał GX i był nieco tańszy , nie byłoby dylematu ... To co mnie jeszcze zastanawia i ma także wpływ na decyzję to zmiana napędu vs gwarancja. Wg. informacji z Canyon mogę to robić ale obawiam się , co w przypadku ewentualnej gwarancji na ramę ? Czy nie będzie później problemów ? Tego nie wiem. Jeszcze wpadły mi 2 drobiazgi, nie wiem jak sztyca w 8.0, czytałem i były z nią , nie wiem czy nadal są problemy , oraz w 6.0 opona Ardent , skąd ten mix ? w 8.0 są 2 Ikon. Rower to moje jedyne hobby na które poświęcam czas i kasę , więc jakoś przeboleję dodatkowy wydatek , tylko ustalam czy ma sens.

Tak, tego co w ostatnim zdaniu chciałbym uniknąć , dlatego wolę dopytać i wiedzieć z jakimi zmianami się liczyć a co jest w porządku i co ewentualnie kiedyś zmienić.

Z tych 4 rzeczy to : Reba czy SID - mógłby być SID ale Reba też da radę ; komponenty Iridium - jak coś zaszwankuje, to wymiana nie jest tragicznie droga ; osprzęt NX - taniej lub drożej sprzedam , kupię GX ; ale ... koła , czy faktycznie te X1900 są słabe ? Jeżeli mam wymienić jeszcze koła to nie wiem czy cała operacja się opłaca.

To może doprecyzuję, że chodzi o Poland Bike, Mazovia, Legia itp. i starty w górach, etapówki. Jak zaczynałem przygodę z rowerem, to na obecnym 26" kole śmigało mi się rewelacyjnie zarówno na szosie, szutrach jak i lesie. Obecnie forma jest lepsza, prędkości wyższe i zauważam wady mniejszego koła , może poza asfaltem na którym albo nie ma różnicy albo jest pomijalna ale z drugiej strony rower ma być na wszystko poza szosą.

Dzięki za info. W kwestii kół , nie doprecyzowałem , dokładnie chodzi o : DT Swiss XR 1501 Spline ONE vs DT Swiss X 1900 Spline DB

Jeszcze mam do Was pytania w kwestii porównania wyposażenia którym różnią się 6.0 i 8.0. Dodam, że moja waga to ok. 90 kg i pewnie ma znaczenie. 1. Reba vs SID - tutaj wiem, że SID jest wyższym modelem, jednak delikatniejszym (takie inf oz netu) i pod moją wagę może nawet Reba jest lepsza, ją mam w obecnym rowerze, z SIDem nie jeździłem. 2. Koła - nie znam DT Swiss , czym różnią się modele XR1501 i X1900 ? Czy jest to jakaś znacząca różnica ? nie mam doświadczenia , moje obecne koła to Shimano XT i MT55 3. Kierownica, sztyca, mostek - w 6.0 to Iridium , czy to sensowna marka ? w 8.0 jest Canyon , sztyca King Shock Lev SI o której też doczytałem, że miała swoje problemy, nie wiem czy wyeliminowane. 4. Osprzęt NX i hamulce były już wcześniej poruszane - albo kupię 8.0 z X01 albo 6.0 i wymienię NX na GX ... chyba, że po jeździe próbnej NX będzie ok.

Moim zdaniem rower do XC to HT na 100 mm lub full na 100 mm , inne to już nie będzie ścigant. Jeżeli o mnie chodzi to lubię jeździć, jeżdżę do pracy jak jest ciepło to 5 razy w tygodniu, w zimę na grubasie. Szukam roweru, który będzie miał zacięcie do ścigania i także na dłuższe wycieczki aby móc komfortowo jechać po korzeniach i kamieniach.

Jeżeli kupię full'a to będzie zależeć od kasy, albo 8.0 za 17.000 albo 6.0 za 12.000 i wymiana na GX a hamulce pewnie na XT. Na LUX nie dostanę rabatu, na Sparka kto wie i jego wezmę jak cena po rabacie będzie rozsądna, gdzieś widziałem ceny Sparków na 2019 i były niższe niż tegoroczne ale nie było specyfikacji, chyba, że nic się nie zmieni. Jeżeli jednak przejadę się na fajnym HT z 29" kołem, karbonowa rama i sztyca i spełni on wymagania to tutaj jest kilka rowerów + ewentualnie składanie. Póki co czekam na testy, Trek Scott, może i Canyon także zorganizuje. Co do terminu to nie sugeruj się nim, jak rezerwowałem to podane było marzec-kwiecień, po rezerwacji dostałem info, że pierwsza połowa stycznia dla 8.0 a dla 6.0 termin podany jest krótszy.

Jeżeli w testach HT spełni oczekiwania, to rozważam te rowery o których pisałem i w takiej kolejności, dlatego Kross i Trek są na końcu albo kupno ramy i poskładanie tego czego chcę np. na karbonowym Peaku. Obecny rower sam składałem i jestem zadowolony, bo mam to czego chciałem. Czekam też, bo wstępnie mam zarezerwowanego LUX'a z odbiorem na początek 2019, więc mam czas na przejrzenie tego co na 2019 zaoferują inni.

Dokładnie, podjadę na test i zobaczę jak będzie. Z full to został jedynie Canyon, nie wiem czy dodałem ale istotne jest aby była blokada zawieszenia z manetki, tego nie ma wiele firm. Z HT rozważam kilka, Canyon Exceed, Accent Peak, Scott Scale, Kross Level, Trek Procaliber z ISO speed różnie ocenianym.

Najbliżej mi wciąż do Canyona , Merida - stare koła + nowe to niewiele taniej niż Canyon. Wstępnie umówiłem się na test full'a a także karbonowego HT na 29" kole i karbonową sztycą. Na obecnym HT aluminiowym z 26" kołem jest mało komfortowo, być może rozwiąże ten problem karbonowy rower z karbonową sztycą i 29" kołem , który będzie i znacznie tańszy i lżejszy a jak nie to będę dalej myślał nad full-em.

Chciałbym ramę karbonową, to już inwestycja na co najmniej kilka sezonów. Giant za 14.500 z alu ramą , to sporo. Merida alu raczej nie, karbonowa całkiem fajna, muszę się przyjrzeć, bo szczerze mówiąc nie przeglądałem oferty Meridy.

Musze to przemyśleć, w każdym razie otwarty jestem na propozycje co do innych rowerów.

Czemu ? Tańszy ma TL , droższy TLM , nie miałem nic z Sram , więc podpytuję.

Jak już wymieniałbym to komplet, pewnie prędzej ktoś kupi nowy komplet NX ode mnie taniej, niż później używki sprzedawać za grosze. Poza tym na maraton chciałbym mieć już pewny sprzęt, żeby nie jechać w góry i bawić się w regulacje itp. Obecnie mam napęd 3x10, hamulce, koło 26" - wszystko XT i śmigam na tym bezawaryjnie parę sezonów, jestem zadowolony, niedawno wymieniłem ramę na nową, więc zostawię go do pracy. Shimano z napędów 1x12 ma tylko XTR , który jest jak dla mnie zbyt drogi a na XT pewnie przyjdzie poczekać minimum do przyszłego sezonu jak nie dłużej. Nie chciałbym schodzić niżej niż SLX/XT lub ich odpowiednik w Sram.

No właśnie, gdyby był model pomiędzy 6.0 i 8.0 z napędem GX w cenie pomiędzy tymi modelami, czyli ok. 14.000-15.000 to pewnie brałbym, tak mam dylemat ... ale zorientowałem się, że o ile HT można kupić na GX poniżej 10.000 , tak na full'a trzeba szykować 15.000 albo i nieco więcej , to spora różnica i kwotowa i procentowa. Opcja ze zmianą NX'a jest ciekawa, muszę przeliczyć ile wezmę za nowego NX'a a ile będę musiał wydać na GX.

Mam podobnie, zrobiłem serwis, wlałem tyle oleju ile piszą i podczas jazdy wciskam przycisk na manetce i nic, a jak poderwę przód to odblokowuje, pewnie Kolega ma podobnie.

Jezeli chcesz Trek'a to Twoj wybor, tez poczatkowo celowalem w niego ale porownalem i w cenie za ktora dostaje wybrany model inni oferuja wiecej. Osobiscie wybralbym X-Caliber, ze wzgledu na amortyzator powietrzny i lepszy osprzet a takze za to, ze najlepiej sprawdzi sie w terenie po ktorym jezdze. Mam drogi asfaltowe, szuter, ubite sciezki i tutaj w zasadzie wiekszosc rowerow pojedzie ale mam tez w puszczy obok ktorej mieszkam duuuuzo piachu i tutaj szersza opona lepiej sie sprzawdzi a na korzeniach powietrzny amortyzator. To Twoja decyzja, bo musisz wybrac pod swoje warunki i preferencje.

Najpierw zdecyduj co chcesz kupic, gdzie jezdzic, bo ostatnie propozycje nieco odbiegaja od pierwszych. X-Caliber czy Marlin , z tych 2 wybralbym X-Caliber, ze wzgledu powietrzny amortyzator i lepszy osprzet. Zerknalbym tez na inne firmy, dostaniesz wiecej za mniej ...