pdz
Użytkownik-
Liczba zawartości
408 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez pdz
-
Jeżeli o mnie chodzi to brałem pod uwagę Trek Top Fuel 9.8 , Canyon LUX CF SL 8.0 Pro Race i Scott Spark RC 900 Team - w tej kolejności. Finalnie wybór padł na Spark cenowo najlepszy , rewelacyjne zawieszenie 3-pozycyjne - miękkie, sztywniejsze i MEGA sztywne, rewelacyjne na podjazd lub równą szosę/szuter , wczoraj pojechałem z Kolegą po większych górkach (jak na mazowieckie) i po sztywnym 26" byłem w szoku na ile więcej mogę sobie pozwolić szczególnie na zjazdach. Uważam, podobnie jak 2 moi koledzy, którzy także kupili Sparka, że to najlepiej skalkulowany full w tej cenie. Orbea nie znam, przeglądałem rowery, ale ceny były dość wysokie. Lux odpadł ze względu X01 , który w eksploatacji kosztuje , już miałem go zarezerwowanego w tym fajnym malowaniu ale szalę przeważyła manetka grip-shift. Top Fuel całkiem fajny ale odpadł ze względu na kosmiczną wręcz cenę, grubo ponad 20.000.
-
Nic nie powiem szczególnego, przejechałem raptem 20 km do pracy. Póki co dodałem błotniki przód i tył - Mucky Nutz , koszyk do bidonu , spd , ustawiłem z grubsza siodełko , ciśnienie z grubsza w zawiasie i oponach i tyle. Jedzie się fajnie ale odruch pozostał, jak widzę dołek to podnoszę tyłek. Nie wiem czy to kwestia przyzwyczajenia ale manetka GX w kwestii ergonomii taka sobie w porównaniu do XT i w moim są opony 2.35 , w specyfikacji 2.25 , dają pewnie to co jest w magazynie i to mnie boli bo w pracy nie mieści się do stojaka aczkolwiek w Kampinoskim Parku latem mogą się sprawdzić jak jest dużo piachu.
-
Spark dojechał , póki co ogarnąłem spd, licznik, czujniki, przednie koło i ... padła pompka, muszę kupić pompkę i przejściówkę pod kompresor na prestę. Na fotkach kolor nie jest taki fajny jak w rzeczywistości, ładnie wygląda i to na razie tyle póki nie dokończę i nie pojadę w las :-)
-
U mnie się skraca, bo powietrze przechodzi do dolnej komory, jak z niej spuszczę do zera to skok mam duży po czym za 2-3 dni znowu to samo. Oczywiście amor do serwisu, wymiana uszczelek i oleju.
-
Kolega miał i chwalił sobie Braina ale jedni chwalą inni nie, jak to zwykle bywa. No a Spec , pewnie sporo droższy. Ok, dzięki z góry , nie ma pośpiechu , rower jeszcze w magazynie ;-)
-
Masz może jakiś link do tej folii ? Jeśli nie to może wiesz jaka grubość ?
-
Zastanawiam się czy warto okleić ramę folią w miejscach szczególnie narażonych ? chodzi o np. uderzające kamienie na szutrach spod koła itp. ? Jeżeli tak to jaką folię wybrać, czym się kierować ? Kupić arkusz i wykroić czy gotowy zestaw ? Ceny są mocno zróżnicowane.
-
Podobnie jak Ty latam głównie do pracy, czasem jakiś wypad do Kampinoskiego Parku, rzadziej Świętokrzyskie i kiedyś zawody, może do nich wrócę ale bardziej jako zabawa i spotkanie starych znajomych. Powiedziałeś o bruku , więc się wypowiem , że na testach po bruku takim naprawdę nierównym jechaliśmy na fullach a ścieżką obok sztywniaki i przełaje. Jeżeli nie zależy Ci na wadze, na wynikach i ma być zabawa to może full ? Sam miałem dylemat , mając 26" koło - full czy ht , wybrałem fulla a dla pewności przed zakupem wsiadłem na sztywnego 29" bo pomyślałem, że duże koło dużo zmieni w kwestii komfortu , różnica jest ale szału nie było w porównaniu do 26".
-
Przesiadam się z XT 3x10 , które pracuje bardzo dobrze , stąd też obawy o porównanie ale widzę po Waszych opiniach, że GX daje radę.
-
W takim razie pozostanę na razie przy fabrycznym zestawie. Przed zakupem przejechałem się dla pewności na Scale 940 i tam jest NX i albo był słabo wyregulowany albo działał tak sobie, mam nadzieję, że GX jest lepszy, przynajmniej tak wspominam z testów Sparka.
-
Widziałem w necie i kolega miał tę przypadłość ale on jest przecinakiem z czołówki, więc rower dostaje równo. Jeżeli złapie luz to gwarancja a jak nie uznają to pomaga wymiana czy dodanie podkładek za 50 groszy. Czy w pracy samych przerzutek GX i X01 jest jakaś różnica ?
-
Zamówiłem Spark RC 900 Team w rozmiarze S , będzie za max 2 tygodnie. Jedno co mnie zdziwiło to fakt, że pytałem o ten rower w 2 autoryzowanych sklepach Scott, jeden powiedział, że nie ma a drugi zamówił. Słyszałem o tym, ze GX łapie luzy, które można dość łatwo usunąć, czy warto zmienić na X01, jest jakaś różnica ? ... w cenie owszem ;-)
-
Pytałem o Scale i Spark , oba w wersji RC 900 Team i rozmiarze S , są w magazynie w Europie i oba dostępne w około 2 tygodnie. Sklep przez polecenie Kolegi, który troszkę już tam kupił.
-
Zgadza się, jak przy serwisie naleję tyle oleju co napisali to czy manetka jest zablokowana czy odblokowana to mam pełną blokadę ... pewnie dlatego, że oleju jest pod korek i nie ma gdzie się przemieszczać :-) więc olej leję jak napisali i nieco odsysam , skręcam , sprawdzam i w razie potrzeby odsysam strzykawką lub dolewam po trochu. Ilość oleju sprawdzałem to w pdf serwisowym, nawet dla pewności napisałem do dystrybutora aby mi rozszyfrował rok produkcji, bo w końcu myślałem, że coś jest nie tak ale rok się zgadza a takie problemy mają też inni, chociaż tak z głowy strzelam, że w manualu ilości nie są okrągłymi liczbami tylko są bardzo dokładne, bodajże 103 ml dla mojego rocznika.
-
Zgadza się i czasami to przeszkadza a ten Scottowy jest naprawdę sztywny i nie przesadzę chyba jak powiem, że się ugina 1-2 ale mm. Już nie czytam więcej wątków, jadę w sobotę na negocjacje i zamawiam, bo w ten sposób to wszystko inni wykupią i nigdy nic nie kupię ;-) Dzięki Wszystkim za pomoc.
-
Wydaje mi się, że X-Caliber, którego brałeś pod uwagę i Procaliber to nieco inne rowery, ten drugi bardziej chyba pod ściganie, pewnie znacznie się różni w kwestii geometrii i zapewne stąd brak opcji do montażu bagażnika itp. Jak się mylę, poprawcie mnie.
-
Też lekki nie jestem i jak to na testach nie było dużo czasu, więc tył na oko, przód tak jak w swoim nabiłem i czułem różnicę ale mam na myśli Sparka a więc i damper. Pewnie w Scale aż tak tego nie czuć, bo amortyzowany jest przód. Jak pisałem (moja, bo nie wiem jak inne) Reba ugina się nawet na zablokowanym 1 cm, może ciut więcej więc czasami się łapie na tym, że jadę z pracy asfaltem , zjeżdżam do lasu po drogach w puszczy jadę do domu na zablokowanym i tego nie czuję.
-
Zgadza się, są ludzie zafiksowani w jedno hobby i cały czas i kasę poświęcają tej jednej rzeczy. U mnie jest tak, że lubię jeździć ale mam inne hobby, inne sprawy na głowie i nie śledzę tak rynku, owszem, wiem, że jest napęd 1x12 ale to , że wyszły jakieś piasty lżejsze o 15 gramów już mi umyka -) Druga sprawa, to fakt, że rower za 10 czy 15 tysięcy to jednak spora kasa i jak się decyduję na zakup mając w bliskiej przyszłości plan na wymianę czegokolwiek za 2, 3 czy 4 tysiące to jednak lekko irytuje. Pojadę do sklepu i zobaczę jaka będzie cena, która jak się dowiedziałem jest katalogowa i negocjowalna ;-) więc być może wezmę jednak Sparka a polubiłem go na testach, ponieważ wszyscy na HT i przełajach jechali bokiem a nas trzech czy czterech środkiem po bruku :-) i bardzo mi się podobał w widelcu tryb pośredni i naprawdę sztywna blokada. Nawet jak wrócę do ścigania to bardziej dla zabawy, żeby spotkać znajomych niż po to żeby urywać cenne kilogramy i sekundy, więc nieco wyższa waga Sparka mi nie przeszkadza a jak cena będzie nie do przyjęcia to chyba ze względu na sklep i serwis, który jest blisko oraz fakt, że oprócz tych kół bardziej odpowiada mi osprzętowo Scale niż Exceed.
-
Sprawa wygląda tak, że 2 lata przerwy w maratonach, czy do nich wrócę, nie wiem za to po puszczy , do pracy robię 8-9 tysięcy km rocznie. W Scale bolą mnie jedynie koła, wymiana to sprzedaż starych, pewnie za niewielką kwotę, zakup 1501 to ok. 3000, więc razem ok. 15.000, chyba, że bardziej budżetowo jakieś Shimano XT (mam w obecnym rowerze 26" i chwalę sobie). W Canyon pewnie wymieniłbym manetki, koszt ok. 700, więc w zależności od modelu (7.0 lub 8.0) 12.000 -14.000 i nie wiem jak z hamulcami, podobno z Sram są problemy, nie znam, Shimanowskie mam i używam, serwisuję, bezproblemowe. Jeżeli nie idę w maratony, nie zależy mi na wadze a na wygodzie to może Spark RC 900 Team. Myślałem nad Scale lub Spark Pro ale to XTR , mało ekonomiczny w eksploatacji przy sporych przebiegach, szkoda, że nie ma XT 12s, brałbym od razu. Za Scott przemawia fakt, że blisko mam sklep i serwis, w Canyon nie jest tak różowo. Reasumując ... u mnie jest tak, że jeszcze nie wiem czy wrócę do maratonów, więc jazda do i po pracy, czasami wypady w góry ale max 5 razy do roku i bardziej Świętokrzyskie :-) więc cały czas biję się z myślami w co iść, HT czy Full i czy z ciśnieniem na wagę i osprzęt.
-
Muszę to przemyśleć, żaden z gotowych rowerów nie jest idealny, jak nie koła to inne rzeczy wypadałoby zmienić, nie używałem ale Canyon we wszystkich ma grip shift i jakoś mnie to też zniechęca ale manetka to nie taka droga sprawa a koła to już grubsza sprawa, sprzedaż jednych, zakup drugich. Inna sprawa to hamulce, gdzie Scott ma SLX a Canyon Sram i Shimano znam i jest ok a o Sram czytałem różne opinie. No nic, dzięki za pomoc w sprawie amorka :-)
-
Ok, to mam teraz dylemat, Canyon Exceed 8.0 ma koła karbonowe o których mało co jest w necie po polsku, więc szansa, że części i serwis słabo dostępne a z drugiej strony wersja 7.0 z fajnymi kołami DT XR 1501 ale SID w wersji RL. Z drugiej strony Scale albo i Spark ... ale one mają koła Silverton 2.5 co jak dobrze doczytałem jest tym samym co DT 1900.
-
Ta regulacja jest na zewnątrz ale na goleni/koronie , trzeba się schylić ? W Scott testowałem Spark i tam jest normalny, średni i blokada ale ta blokada to była naprawdę sztywna i powiedziano mi , żeby jej używać do jazdy po równej drodze , na podjeździe ale nie zjazd czy nawet małe nierówności , bo mogę uszkodzić amorka. W Rebie natomiast mam tak, że są 2 pozycje, blokada i normalny, normalny wiadomo, blokada jest twardo ale wcale nie jest taka sztywna jak w Spark, ugina się nieco jakoś pomiędzy ok. 1cm , może nieco więcej , max 2 cm. Co oznacza RCT3 ? Na www widzę wersje RL, RLC, WC. Scott swoje oznacza RL3.
-
To jeszcze jedno pytanie, Scott ma 3-pozycyjną regulację, otwarty, twardszy i zablokowany, byłem na jeździe testowej i podobało mi się to rozwiązanie, cały czas tez myślę nad 2 modelami Canyon i Scale RC 900 Team. Czy to się właśnie opiera o amor w wersji RLT ? Na stronie Scott piszą, że jest SID RL3 ale czy to czasem nie jest RLT z ich manetką ? czy może to jeszcze co innego ?
-
Obecnie mam Rebe Dual Air i jest blokada z manetki , od dołu Rebound (zając<>zółw) i to znam i wiem do czego służy. Zerknąłem w PDF i wcześniej tego nie zauważyłem , jest faktycznie "Low-speed compression knob" i może to lamerskie ale za co odpowiada w praktyce ?
-
Hej Krótkie pytanie ... czym różnią się oba amortyzatory pod kątem budowy, pracy, trwałości ? Oba są zamontowane w Canyon Exceed Pro Race 8.0 i 7.0 i jest to jedna z różnic która mnie zastanawiam przy wyborze.