pdz

Nie traci, Scott ma 3 tryby, otwarty, pół-otwarty i sztywny, taki prawdziwie sztywny, wiem, byłem na teście. Na Trek nie jeździłem ale wg. tego co wiem nie ma, ma 2 tryby, otwarty i sztywny ale nie tak sztywny jak w Scott, ugina się - poprawcie mnie tutaj jeśli źle piszę.

Też mi się to podoba a nie podoba w Trek grip-shift. Kolega miał Sparka z 2015 i miał jedną manetkę, w nowych na 2019 tez, nie sądzę aby były jakieś zmiany.

Najlepiej iść na fitting, sam jestem na etapie zakupu fulla, byłem na doborze ramy, będzie fitting i już na wstępnej rozmowie fitter powiedział kilka ciekawych rzeczy.

Dodam jeszcze od siebie, że na stronie Scott USA jest przy każdym rowerze opcja doboru ramy. Pod napisem : Not sure which size you need ? jest przycisk "find your size" , nie ten obok rozmiarówki "S M L XL". Podając swoje wymiary, będąc na granicy 2 rozmiarów roweru można zobaczyć jak blisko jest się jednego z rozmiarów. Pisze to aby powiedzieć, że mi siedziało się lepiej na M, Fitter i kreator na stronie polecili S i finalnie biorę S , dlaczego ? S i M różnią się tylko długością rury poziomej i podsiodłowej o 30 mm, M nie da się za bardzo skrócić, standardowo jest mostek 50mm -8 stopni, krótszy jest tylko 40 mm z możliwością montażu na plus lub minus, za to S da się wydłużyć. Rower zamówiony, czekam na info kiedy odbiór, ustawię go pod siebie tak jak potrafię i polecę na fitting, zobaczę jaka jest różnica.

Mam dokładnie ten sam problem , 169-170 cm wzrostu, na granicy S i M, siedziałem na zwykłym Sparku S i w wersji RC M, zwykły ma nieco inną geo niż RC i wydawało mi się, że najlepszy będzie M, jednak na stronie Scott USA Scott dla mojego wzrostu, przekroku i długości ramienia zaleca S, aby wybrać M (zasymulowałem to podając coraz większy rozmiar) musiałbym mieć wszystkie te wymiary po 2-3 cm większe. Tak samo fitter zalecił mi S. Zamówiłem więc Scott RC 900 Team w rozmiarze S.

Byłem na doborze ramy, wg. Fittera jednak S, M będzie zbyt duża. W poniedziałek ostateczna decyzja , zamówienie , odbiór i fitting, rower, bloki, ewentualna wymiana siodełka.

Nie znam serwisów , rower złożyłem sam , serwisuję także samodzielnie , fitting to także dla mnie nowość i wysłałem zapytanie do obu firm , pewnie na jedną z nich się zdam jako laik.

Ja nie ale 3 znajomych robiło podstawowy fitting i polecają, oprócz tego znam jeszcze inną firmę, którą polecają ludzie - Absolutbike ale bardziej po drodze mi do Airbike.

Pójdę na dopasowanie ramy, koszt w porównaniu do zakupu roweru niewielki a będę miał to zrobione konkretnie, podane wszystkie wymiary.

Nie sprawdziłem tego ustawienia, skupiłem się na pompowaniu amorów pod wagę. Masz rację z podkładkami , mostek mega krótki więc + czy - nie ma wielkiego znaczenia. Tak czy inaczej, jak będę chciał wywalić16k pln na rower to poproszę o oba rozmiary, tym bardziej, że Kolega chyba także weźmie Sparka, będzie nas 2. W S zwróciłem uwagę, że na ostrym podjeździe miałem kierownicę bardzo blisko ciała , ręce bardzo mocno zgięte i podciągnięte a w M pójdzie kierownica dalej o 30 mm. Zastanawiam się czy nie iść np. do Airbike na dopasowanie ramy, koszt 100 pln.

Nie porównuję całej geometrii, tylko samą rurę i związaną z tym pozycję. Gdyby nie test w Scott, to sugerowałbym się rozmiarem podanym przez Canyon czy Scott, obie firmy zalecają dla mnie S i tak bym wybierał a podczas testu sam miałem wrażenie, że siedzę zbyt prosto i Sprzedawcy ze sklepu mieli to samo wrażenie a na Scale było inaczej, L był dużo za duży, niestety Scale był tylko jeden i nie miałem okazji sprawdzić S czy M. Byliśmy na odcinku technicznym, nie znam tej okolicy ale był to taki mini park, podjazdy i zjazdy , był jeden zjazd z którego na początku z uwagi na fakt, że to nie mój rower bałem się zjechać, był podjazd, gdzie podrywało mi przednie koło i miałem wrażenie, że przy zjeździe lecę zbyt mocno na kierownicę, na podjeździe kierownica była zbyt blisko mojego ciała. Na S polatałem ponad godzinę, na L jeździłem tylko koło sklepu ale czułem, że pozycja jest znacznie lepsza, jednak za bardzo wyciągnięta ale w Scale to wrażenie było dużo gorsze. Wysłałem do Canyon maila z prośbą o zmianę rozmiaru ale pewnie z uwagi na wyprzedane rowery dostanę odmowę. Jestem niemal zdecydowany na Scott Spark RC 900 Team, ponieważ jest tańszy od Canyon Lux 8.0 Pro Race, może jeszcze dostanę jakiś rabat, serwis i pomoc na miejscu i co najważniejsze wyposażenie bardziej mi pasuje niż w Canyon, mniej zmian po zakupie, jedynie brakować mi będzie tych 2 bidonów ... na maratonie fajna sprawa, można odpuścić bukłak. Reasumując , to zarówno testy w Trek jak i Scott nie był miarodajne z uwagi na brak rozmiarów i w obu firmach finalnie dojechały rowery inne niż miały być, u obu jeździłem na innych niż miałem a druga sprawa, to fakt, że były z wadami, w Trek nie dostałem rozmiaru, bo nie nadawał się do jazdy, zamiast szosy 54 dostałem 50 a na 54 jedynie kawałek koło sklepu pojechałem , w Scott miałem dostać RC 900 Team, dostałem niższy model z NX i albo to taki urok niższego osprzętu, mało precyzyjnie działał, podczas zmiany skakał po zębatkach a na jednym podjeździe coś strzeliło w napędzie , jakby łańcuch przeskoczył na zębatkach albo kwestia regulacji. Podkreślam, to nowe modele na ten rok. Dodam na koniec, że na L siedziało się lepiej ale za długo, na S wydawał się za krótki ale może się okazać, że M jest także za długi a skrócić się nie da, ponieważ mostki we wszystkich 3 rozmiarach są takie same, krótkie, więc M nie da się skrócić a S da się wydłużyć. Czekam też na info, czy jest możliwość aby przymierzyć się przed zakupem do S i M z opcją zmiany mostka.

Tak to jest jak się ufa ślepo konfiguratorom, może komuś się przyda. Miałem ramę Author Egoist 16", długość rury (TTh) 575 mm , była nieco za mała ale obawiałem się większej 17", bo miałem Kross A6 i 17" rama była nieco na wyrost. Jak mnie zgarnął samochód i złamała się to wymieniłem na Accent Peak S , ten ma nieco więcej , bo 585 mm i pasuje mi bardziej, można powiedzieć, że jest kilka mm za krótka ale mostek załatwił sprawę, niestety pod koło 26" są tylko 2 rozmiary Peak i większa była by sporo za duża. Przy dobieraniu roweru, Canyon polecił mi rozmiar S , który ma TTh to 574 mm, czyli mniej niż obie ramy powyżej ale pomyślałem sobie, że tam są mądrzejsi ode mnie i taki zarezerwowałem. W sobotę jeździłem na Sparku S, ten ma jeszcze mniej , bo 570 mm, nie było rozmiaru M na testach, przymierzyłem L , który ma 630 mm i był lepszy niż S aczkolwiek nieco za duży. Wychodzi na to, że powinienem wybrać Scott Spark rozmiar M, który ma 600 mm i po sprawdzeniu to samo dotyczy Lux, M ma także 600 mm. Efekt jest taki, że muszę zrezygnować z Lux w rozmiarze S i pewnie zapomnieć o M w tym fajnym malowaniu, bo wszystko wyprzedane ... były plusy i minusy dla obu rowerów, wahałem się a z uwagi na dostępność pozostanie mi Spark i jakoś nie mam żalu z tego powodu ;-)

I tego się obawiam w Canyon, że wezmę S, będzie za mały , odeślę i dadzą mi M za pół roku czy rok , skoro takie są terminy oczekiwania. W Scott jak będę zainteresowany, poproszę o S i M, przymierzę oba, od ręki wymieniają np. mostek za free z tej samej serii. Możliwość dopasowania od ręki to spory plus.

169-170 cm , na S byłem zbyt wyprostowany, co ciekawe na L było mi lepiej, nie było M do testu za to jak wsiadłem na Scale, to L za duży, inna geometria, innych Scale nie było. Na stromym podjeździe także wrażenie, jakby kierownica była zbyt blisko, podobne wrażenie jak opuściłem sztycę. Przy zakupie na pewno jeszcze raz przymierzę S i M, nie wiem jak w innych firmach ale w Sparku jest bardzo krótki mostek, w S można dać dłuższy, w M nie da się skrócić.

Byłem dzisiaj na teście Scott , niestety nie dojechał RC 900 Team w moim rozmiarze, jechałem na rowerze z gorszym amortyzatorem i osprzętem NX. Wrażenia z jazdy świetne, to co mówił mi Kolega mający Sparka, ma 3 tryby zawieszenia i naprawdę to działa - sztywno, jest naprawdę sztywno, nic się nie ugina aczkolwiek to tryb tylko na płaski teren, można na dołach uszkodzić zawias i 2 tryby pośrednie, czyli miękko i średnio miękko. Nie było czasu aby dostosować dokładnie ciśnienie w kołach i zawiasie ale zrobiłem to z grubsza, wrażenia bardzo pozytywne, chyba pozostanę przy fullu. Spark vs Canyon ... Plus dla Canyon za możliwość instalacji 2 bidonów, minus za gripshift. Plus dla Scott za 3 tryby pracy zawiasu , hamulce Shimano oraz osprzęt GX który jest dla mnie w sam raz jakościowo , wagowo i cenowo tak w zakupie jak i eksploatacji oraz fakt, że mam blisko serwis, fitting i dobór siodełka a także jak się okaże, że potrzebuję innej długości mostka, to wymiana w cenie na inny rozmiar tej samej serii. Mocno się zastanawiam, minusem Canyon jest to, że mam 30 dni na zwrot jak nie podpasuje rozmiar, jednak nie dostanę w zamian drugiego, bo sami wiecie jakie są terminy a w Scott okazało się, że S to za mały rower, L pasuje mi bardziej niż S , więc M powinien być idealny.

Jak zamawiałem to była dostępność wstępna na kwiecień 2018, w mailu dostałem styczeń 2018. Weźcie też pod uwagę, że ludzie rezygnują z zamówienia, wtedy pokazują si wolne pojedyńcze sztuki w rozmiarach niedostępnych już albo przesuwa się termin tych dostępnych na bliższy termin.

Nie wiem czy to XX1 zbija tak wagę ale różnica na pewno jest w kołach, przednim amortyzatorze. Zazwyczaj waga i geometria idzie w parze, jeżeli rower do ścigania, to i lekki i z zacięciem, pewnie stad w tym modelu inna geometria i waga. Jeżeli jednak rower jest do jazdy rekreacyjnej to 1 kg nie ma chyba aż tak wielkiego znaczenia. Takie jest pewnie założenie producenta. Mi np. brakuje modelu 8.0 Pro Race z napędem GX, byłby dla mnie idealny i w wypasie i cenowo.

Też tak luźno rzucam odpowiedź ;-) bo to troszkę tak, jakby kupić np. Focus RS i zmieniać mu zawieszenie ze zwykłego. Tak spoglądam na geometrię SL i SLX i w liczbach nie różni się jakoś bardzo, poprawcie jeżeli się mylę.

Tylko po co kombinować ? Jak rama i sam rower jest w wersji typowo do ścigania, amortyzator to SID World Cup czyli w jakiejś części karbonowy ? Może lepiej kupić tańszy model z bardziej "normalną" geometrią i tam powymieniać, rama jest przecież ta sama. Można tez kupić frameset i dać to co się chce.

Ja osobiście wolałbym XTR ale to już rzecz gustu. SLX ma być z założenia PRO, jeżeli masz kasę to czemu nie, masz 30 dni na zwrot jak nie podpasuje. Jeżeli wydajesz taką kasę na rower to i na eksploatację pewnie masz kasę - łańcuch, kaseta, blat itp. będzie swoje kosztować. Zerknij jeszcze na jedną rzecz, czy odpowiada Ci gripshift , bo takie rozwiązanie jest we wszystkich rowerach Canyon, Trek poszedł mocniej i pakuje gripshidt do amorów a manetka np. do X01 to koszt kolejnych kilku stówek.

Za 15.500, czyli podobną do Trek kwotę jest Spark RC 900 Team na 2019 rok, sądzę, że także można uzyskać rabat i nic nie trzeba wymieniać. https://www.scott.pl/produkt/767/4923/Rower-Spark-900-Team/ Ma napęd GX, hamulce SLX MT7000, porządne zawieszenie, dla mnie jedynym zapytaniem są nowe koła, czyli Syncros Silverton 2.5 i Silverton 2.0 w wyższych modelach.

Zależy jaki rabat. Canyon bodajże Lux 6.0 Pro Race kupisz z NX za 11.800 + wysyłka. Kwestia tego ile chcesz później wymieniać.

Też mam zarezerwowanego Lux CF 8.0 Pro Race, cena nie do negocjacji czyli 16.800 + wysyłka + zapasowy hak , wyszło ok. 17.000 , stary Spark RC 900 Team to koszt 16.400 a więc niewielka różnica i ma nieco gorszy osprzęt natomiast nowy Spark RC 900 Team na 2019 to : - inne wspomniane koła ; - wideł SID RL3 ; - hamulce Shimano SLX ; Kół jak pisałem nie znam, SID to dobry wideł, hamulce wg. wielu osób lepsze niż Sram, podobno Shimano lepiej się odpowietrza i Sram mają problemy z wyciekami, tego nie wiem, od lat mam hamulce Shimano XT i mogę się jedynie na ich temat wypowiedzieć. Jest taniej, kosztuje katalogowo 15.600 a może można coś jeszcze z ceny urwać i serwis w zaprzyjaźnionym sklepie. Za tydzień idę na testy Scott, dokładnie właśnie trafił się ten model, zobaczę czy mi pasuje, może być tak, że zdecyduję się jednak na HT i wybór będzie między Exceed i Scale a może Accent ... szykuje kilka nowych maszynek, premiera na Bike-Expo, pewnie za chwilę na www.

W rozważaniach pozostał Canyon i Scott, ten drugi wczoraj na www pokazał nowe rowery i niższe ceny. Wszystko to mogę sobie ogarnąć i porównać ale kłopot to koła ... czy ktoś może coś powiedzieć o Syncros XR 2.5 w starszym modelu , jak się mają do tych kół nowe Syncros Silverton 2.5 ?

Dzisiaj wyszedł nowy cennik Scott, mocno zeszli z cenami, nie wiem jak z wyposażeniem. Co od ISO to jechałem na szosie z ISO z przodu i z tyłu, nie mam porównania do innych szos, bo to pierwsza jazda szosą ale jechało się wygodnie - Domane SLR6