ahaja

Kilka miesięcy temu pomyślałem, zmienię sobie ramę w jakiś sensownych pieniądzach, napęd (2x11) przełożę. Zacząłem szperać: Peak 29 Boost - pogrubiona rura podsiodłowa czyli side swinga nie założę, ani innej zmieniarki z przodu; Radon Jealous 29 - robiony pod 1x - ale rura niby prosta, zatem dlaczego? Pooglądałem sobie zdjęcia no i z drugiej strony zrobili slot do ... kabelka do myk/myka. Chore. Podejrzewam, że jakbym się uparł to zamontowałbym tam side swinga, ale ... ... ochota mi już przeszła. Zamiast tego dokupię sobie kilka tarczek/kaset za śrubki i będę miał do usranowa. Czy 'postęp' musi oznaczać uszczęśliwianie mnie na siłę? Można dołożyć jakiś slot/blaszkę etc by dać możliwość założenia przedniej zmieniarki ... ale jak to będzie wyglądać przecież ... taka nowoczesna rama ze schowanymi kabelkami a tu taki ajzol przyklejony do rury ... ;-). Cały czas piszę to jako amator, który lubi mieć ciasne stopniowanie na środku, dla prędkości 20-30km/h i kadencji +-90. Tu napęd 1x nie jest w stanie dać mi tego komfortu w żaden sposób.

No w sumie to powinno się włączać na rzut oka ... 😉

Spokojne Wasze rozczochrane - daję radę i pod moją płaską Polskę z pagórkami nic innego mi nie trzeba. Świadomie taki sobie złożyłem po testach m in 1x ... jako objawienia na rynku. 😉

Kilka razy próbowałem podejść do 1x, ale się nie udało. Kompletnie mi to nie leży - dramatyczny brak sensownego stopniowania i okrutne 'japy' między biegami. Sam 'zakres' do mnie nie przemawia. W swoim mam 2x11 z ciasną kasetą 11-32 a z przodu 24/34 i w zupełności starcza na wszystko. Manetek/pstrykajek mam na kierowniku 7 (nie licząc lampki) ... a paluszków 10, więc jest jeszcze zapas. 😉

@player123 Tak, to fabryczne rozwiązanie Brand-X - moja XLC to dokładnie to samo co w serwisówce.

Tylko jak pisałem on (sznureczek) występuje zdaje się tylko w sztycach z zewnętrznym prowadzeniem linki. Do korony dochodzi linka stalowa i tam musi być spięta z linką poliamidową (etc) by przejść do dołu do iglicy. Stalowa nie byłaby w stanie tak się zagiąć i nie pracowała by poprawnie. Poza tym zapewne zarysowałaby powierzchnię. Ale objaw miałem taki jak opisywałeś. Ładnie to jest pokazane w serwisówce: Brand-X Ascend II 105, 125 External Route Dropper Post Service Guide - takiego pdf'a trza szukać. W wewnętrznym prowadzeniu linki stalową mocuje się praktycznie bezpośrednio do cięgna działającego na iglicę od dołu.

Miałem podobny objaw jak rozebrałem swoją XLC z zewn. prowadzeniem linki. Chciałem przesmarować zapobiegawczo i uwaliłem sznureczek/cięgno, które znajduje się wewnątrz. Po nasmarowaniu, złożyłem i ... zong. Za chol.rę nie chciała funkcjonować. Kilka razy rozbierałem, składałem i faktycznie okazało się, że kluczowe jest odpowiednie naciągnięcie/napięcie owego sznureczka - musi być zgodnie z serwisówką. Również na początku wydawało mi się, że jest coś nie tak z manetką. Sprawdzałem też sam cartridge - wyciągnięty działał dobrze. Po złożeniu prawidłowo śmiga aż miło. W razie W: jak komuś pęcnie taki sznureczek to polecam udać się do prawdziwego szewca po zamiennik.

A jak już sobie znajdziesz rower to jeszcze bym dopytał czy obręcze są kompatybilne z oponami bezdętkowymi - to jeden z super wynalazków ostatnich lat. Dramatycznie na plus wpływa na komfort, prędkość, przyczepność w terenie = frajda.

Przy wyborze zwróć uwagę na to by nowy rower miał powietrzny amor 120mm (wystrzegaj się RS Judy; Suntour XCR). Golenie również w okolicach 32mm coby wiotki nie był. Takie minimum przyzwoitości to Raidon/Recon Gold czy lepiej Reba. Nie jest ważna przerzutka typu XT - ważne są manetki a na tym producenci oszczędzają. Im lepsza/wyższa manetka tym precyzyjniejsze i pewniejsze zmiany biegów. Przy napędzie typu 2x10/11 manetka przednia nie ma takiego znaczenia. W 1x11/12 będziesz miał siłą rzeczy dziury w napędzie - duże przeskoki pod kątem obciążenia, między biegami. Jeśli Tobie to nie przeszkadza to OK. Od strony żywotności kasety w takim napędzie to już wyżej ktoś napisał. A teraz dają 1xN bo taniej dla producenta a i użyszkodnik więcej zapłaci przy wymianie zużytego podzespołu. Zerknij na hamulce: dobrze by to było Deore/SLX - klamki z serwo. Przy Twojej wadze to zaleta. Inaczej jak większość za jakiś czas się pojawisz i zapytasz co kupić bo 'nie hamuje'. Czyli kolejna kasa wydana, a 5 zł to nie kosztuje. Rama karbo będzie nieco lżejsza - to tyle. Tobie raczej to nie powinno robić różnicy. Ale przy lada otarciu będzie zagwozdka - pęka już czy nie pęka ...

XT wrzuca do góry o 4 i zrzuca za jednym razem do 2óch. W porównaniu do Deore/SLX, które chodzą miękko XT to neandertal - chamsko, twardo, ale skutecznie.

Kolana czujesz gdy siodło jest za mocno wysunięte do przodu. Zasada jest taka, że kiedy obniżasz siodło to jednocześnie musisz je cofnąć. Są chwyty/gripy coś ala płetwa - nacisk rozkłada się na większej powierzchni dłoni. Wspomniałeś o ramie Point - polecam do niej amor 120mm a nie 100mm jak do typowego ściganta.

Wątek: 2 kontra 4 tłoki

Raczej nie MT Sport a MT Trail Sport z klamką HC1.

Bardzo dobre tarcze. Do tego klocki półmetaliczne. To podstawa. Jak to nie pomoże to zmiana klamek na takie z servo-wave: Deore/Slx/Xt/Zee.

Mam Peak TA 29 od 4 lat i nic się nie dzieje. Point 29 jest praktycznie taki sam. Moim zdaniem jeśli nie chodzisz w wadze ciężkiej 100+ to nie masz się co martwić. W swoim mam wsadzonego Raidona 120mm bo jeździ się lepiej dla mnie. Tu mając kwotę 2500zł masz ramę i dobre koła/amor. Możesz zerknąć na ramy Mosso. Jeśli jednak jesteś cięższy to są ramy typu np NS Bikes, Dartmoor etc. ale tam chyba nie wsadzisz przedniej zmieniarki bo przewidziano je do napędów 1x.

Weź pod uwagę, że jeszcze musisz dodać ten element łączący (coś ala mufa/kołnierz - nie pamiętam jak to się nazywa) a to ma kilka cm - bo to jest ponad zaciskiem.

Hoho ... a myślałem, że producenci już mnie nie zaskoczą swoimi wydumkami ... 😉

Ano są. Rewelacja. Coś w ten deseń: Author Aco-315 . Dokręcasz kluczem dwoma palcami ... więcej nie trzeba. Sprawdzał się tez rewelacyjnie przy plastikowej sztycy z ali. Trza się tylko zorientować czy jest pod rozmiar sztycy, którą masz. Na ali też są jakieś na 2 imbusy.

W swoim Peak'u TA (Ska) mam myk-myka 125mm. To w zupełności wystarcza z zapasem (172cm). Łatwiej kijek pocienkować niż go potem pogrubasić - jak sztyca ma za duży skok to zawsze można go zmniejszyć ... w drugą stronę już to nie za bardzo działa. Żeby nie upośledzić działania sztycy (ścisk) warto mocować ją zaciskiem na 2 śruby - znacznie mniejsza siła jest potrzebna do zablokowania jej.

Jakbyś uciskał sobie cojones korpusem ciała to byś wył z bólu ... raczej masz ucisk na tzw kanał miłości/prostata. Jak odczuwasz po jeździe mrowienie to właśnie to. Remedium to siodło z otworem. Jazda w spodenkach z wkładką eliminuje praktycznie latanie i obijanie 'kulek'. O przygniataniu ich nawet nie wspominam ... bo już na samą myśl o tym boli ;-).

S-ka czyli 16''. O większej bym nie myślał.

Niezłe oferty są w germańskim bike-discount. Nawet ze starszym typem klamek z servo-wave. W niezłej cenie jest Magura MT Trail Sport. @Artur85 Kup sobie klamki BL-MT501. Poza wymianą klocków na półmetaliczne to jeden z tańszych upgradów.

Raczej chyba chodziło Tobie o sztywny widelec ... nie amor - bo ten z natury sztywny nie jest ;-). Latałem na takiej ramie ze sztywnym przodem - widelec to był alu Accenta. Stery do tego półzintegrowane 44, na prostą rurę sterową widelca. Teraz widzę, że są takie ale z rurą taperowaną - trzeba by zastosować stery redukcyjne. Są też chyba sztywne widelce Mosso - musisz poszperać. Najpierw musisz znaleźć widelec jaki byś chciał a potem sprawdzić jakie do niego i ramy musiałbyś zastosować stery. Firma Biostern ma w swojej ofercie dużo gratów - tam w większości kupowałem jak składałem ten projekt.

Większe koło z tyłu - co wtedy z hamulcem? Masz sloty pod Vki w ramie pod koło 26'' ... Większe koło z przodu - sprawdź sobie czy nie będziesz haczyć butami/kolanami o koło ... bo to mało bezpieczne ...

Klamki z serwo są OK ... ale: możesz mieć kłopot z montażem manetek do klamek ze 100ką w symbolu ... zależy jakie masz. Było o tym na forum.