Skocz do zawartości

Thomass13

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 811

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Thomass13

  1. Thomass13
    Kółeczka zamówione:) Obręcze: dt swiss xm481 Piasty: dt swiss 350 Straightpull CL Bebenek: Micro Spline 12s Szprychy: sapim race Nyple: sapim alu. Myślę że takie koła dużo wyrzymaja. Zwłaszcza że moja masa własna to całe 72 kg
  2. Thomass13
    Zastanawiam sie dlaczego akurat kupiłes ta tasmę na obrecz. Nie lepiej zainwestować w tasme dt swiss ??
  3. Thomass13
    Ja raczej chce dt swiss
  4. Thomass13
    Max chce 2.25 - 2.35 oponki. Szerszych nie będę montował. Nowe koła mają być w rowerze cannondale ht4 karbon.
  5. Thomass13
    Dokładnie szerokość obręczy 30 mm to też biorę pod uwagę. Robi się to już standard w xc
  6. Thomass13
    Poniżej 2400 z ratcher 54 z bebenkiem shimano Micro Spline
  7. Thomass13
    Może w ten spodob ułatwię jak to ma wyglądać. Moja waga to ok 74 kg. Nie planuje tym skakać czy uprawiać kolarstwa grawitacyjnego. Jazda częściowo w trudniejszym terenie typowo ścieżki, szuter, korzenie i kamienie. W planie jedt także zastosowanie ratchera 54
  8. Thomass13
    Taki temat mnie ciekawi odnośnie kol do roweru mtb w wersji ht. Ostatnio kupiłem rower gdzie koła są jakie są. Postanowiłem że chce złożyć nowe lepsze. I teraz pytanie czy iść w lekkość co mnie do końca nie przekonuje ( możliwość rozcentrowywania się). Czy może w trochę cięższe ale na pewno wytrzymalsze. Mowa o kołach na piastach dt 350 i obręczach dt swiss Xm 411 lub lżejszych xr 391.
  9. Thomass13
    Zawsze taki zakup wiąże się z emocjami pozakupowymi oczekiwaniem kiedy on przyjdzie😊. Tylko każdy rower wymaga sprawdzenia po zakupie. Jak serwis zerowy amortyzatora, sprawdzenie połączeń, sprawdzenie sterów i ewentualne ich dosmarowanie. Wiem jak producenci przykładają się do takich rzeczy (czyli wogole)
  10. Thomass13
    Teraz tak bardziej sie przyjzalem i fakt troszkę łańcuch wisi.
  11. Thomass13
    Długość łańcucha wygląda że jest w porządku.
  12. Thomass13
    Posiadam rower w którym mam sid-a i mam zamontowany błotniczek od rock shoxa: https://allegro.pl/oferta/blotnik-przedni-przod-rock-shox-fender-mtb-enduro-czarny-stealth-16968487231
  13. Thomass13
    Po wymianie linek i pancerzy trzeba na nowo przeprowdzic ponowna regulacje przerzutki. Wkrecic baryłke w manetce do końca. Podłaczyc nowa linke, poluzowac śruby zakresu. I dopiero regulowac. Odpowiednio tez podłaczyc linke jak była poprowadzona wczesniej do połaczenia ze śruba w przerzutce.
  14. Thomass13
    Czytając jakie wady posiada ten sprzęt na pewno bym tego licznia nie kupił. Garmin takich problemów nie ma do tej pory a używam ponad 2 lata
  15. Thomass13
    Jak dobrze widzę to przerzutka wygięta do zewnątrz. Jeśli tak jest to najprawdopodobniej będzie krzywy hak. Czyli nie ma prawa napęd w żaden sposób działać poprawnie. Zostaje prostowanie w serwisie lub wymiana na nowy.
  16. Thomass13
    Ostatnio sam miałem problem po wymianie całego napędu. Nie mogłem za nic ustawić tylej przerzutki. Okazalo się że kaseta to podróbka ( tak nawet takie rzeczy podrabiają). A wracając do tematu problemu z napędem. Czy montując nowy łańcuch wyczyściłem go z zewnątrz jakimś odtłuszczaczem żeby nie łapał wszystkiego na łańcuch. Wygląda mi to na zła regulacje tylnej przerzutki że łańcuch podskakuje na przełożeniach. Jak coś napisz mi na PW kontakt tel. Zdzwonimy się może coś doradzi 🙂
  17. Thomass13
    Ja przednie kolo musialem oddac do centrowania bo od odebrania z pudełka było bicie. Tylne po jednej gorszej jeździe w terenie złapało luzy ale z tym sobie dałem rady. Po prostu konus był źle skontrowany. Po dosmatowaniu i skręceniu wszystkiego odpowiednio wszystko już ładnie lekko się kręci. Ale tak jak piszesz lepiej złożyć drugie koła. W planach mam na piastach dt swiss
  18. Thomass13
    Rower dotarł do mnie przed świętami, wyglada super, jeżdzi jeszcze lepiej. Nie porównuje go z moim 26 er bo to bez sensu. Jestem w totalnym szoku jak odmienna jest to sama geometria. Pierwsza rzeczą jaką w nim zrobiłem to skrócenie kierownicy na 740 mm, przerobienie kol na tubless a także przełożenie siodełka z oryginalnego na moje sell italia slr karbon 🙂
  19. Thomass13
    To takiej jazdy to już bardziej szedłbym w 2 blaty z przodu.
  20. Thomass13
    Najważniejsze to żeby rower który kupujemy nam się podobał. Osobie która nią będzie jeździć 🙂
  21. Thomass13
    Czemu ten tylni trójkąt gorny tak dziwnie zaprojektowali ?
  22. Thomass13
    Chcąc wejść na tą stronę z rowerem, sam telefon wyrzuca ostrzeżenie z otwarciem linku.
  23. Thomass13
    Posiadam taki właśnie rowerek od niedawna jeździ się naprawdę bardzo fajnie, planuje tam zrobić przeróbkę i do obręczy wtb wrzucić piasty dt swiss 350.
  24. Thomass13
    Ja właśnie u siebie w cannondale nie mam blokady sterów. I jak czasem kierownica skręci to ostatnio delikatnie stuknelo o ramę karbonowa. W takim razie muszę delikatnie podnieść na kokpicie manetkini klamki. Byłem swego czasu nastawiony na zakup canyon ale jak zobaczyłem że kable idą sterami to sobie odpuściłem ten zakup. W serwisie będzie droższe i bardziej upierdliwe serwisowanie.
  25. Thomass13
    Co do sztycy karbonowej mam uprzedzenia co do jakości tej z Aliexpress. Już się tam na kilku rzeczach przejechałem. Ja wybrałem marki Token do swojej szosy. Może nie tania bo kosztowała ponad 300 zł ale wagowo lżejsza o połowę. Było 300 g jest 150g. A że w szosie im lżej tym lepiej to psychicznie czuje się lepiej 😁
×
×
  • Dodaj nową pozycję...