Skocz do zawartości

remover

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    1 354
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez remover

  1. Możliwość przymierzania się powinna decydować . A po za tym Elitary i Spartacus mają stary model ramy, długi. Miałem Maestro 21'' na takiej ramie i ze wzrostem takim jak u ciebie było średnio wygodnie. Eries'u generalnie nic nie brakuję, ale o model 2017 roku a wciąż jest w tej samej cenie. Powinien być taniej. No a brak nowych modeli Eries sugeruję że producenta już nie ma. Więc zostaję Avangarde/ Maestro na nowej ramie. Jeżeli po przejazdce nie przekonają ci hamulce tarczowe, to kup Maestro. Jeżeli będziesz chciał tarcze, to kup Quantum w tym samym rozmiarze co Avangarde, bo w takiej samej cenie nieco lepszy osprzęt. Spartacus. Bo nowa rama. Reszta jest nie istotna.
  2. Jak chcesz zaoszczędzić, to z Indianą da się żyć. Spartacus jest lepiej wyposażony, ale i droższy. Różnica w cenie mniej więcej odpowiada różnicom w sprzęcie.
  3. W okolicach 1900 sensowny wybór to Vellberg Explorer 5.2 (2019)/Spartacus Cross 4.1 (2019), Romet Orkan 4, Maxim MS 5.5, Eries Cross Disk. Zobacz do czego możesz się przymierzyć w swojej okolicy.
  4. Masz jakiś budżet i wymagania? Bo Spartacus 4.1 i Elitary v1 z innego tematu to jest duża różnica sprzętowa i cenowa. Akurat w tym przypadku nawet ramę są różne.
  5. Mostek wymień na krótszy.
  6. 21 będzie za krótka. 23 robią Kross, Unibike, Northtec, Kellys. Rowery z Decathlon też mają dużą rozmiarówkę. Ewentualnie można się zastanowić się nad MTB z geometrią crossową - może kollega @wkg coś doradzi w budżecie.
  7. Romet jak najbardziej może być, tylko Romet sugeruję że rozmiar 21'' ich crossów maksymalnie na 185. Mając 191 szukaj ramy 23'' lub jak Pablo59 wyżej powiedział crossu z Transroweru na starej ramie 21''.
  8. Zmęczył mnie Rohloff ilością syfu na łańcuchu. Więc zakupiłem na próbę odtłuszczacz Wurth, K2 suchy PTFE (bo producent poleca go również do łańcuchów rowerowych) i Brunox Top Kett. Wszystko w sprayu. Z odtłuszczacza jestem zadowolony, czyści bardzo dobrze. Do K2 zrobiłem już 3 podejścia. Z plusów to że łańcuch pozostaje absolutnie czysty. Czy to mokry las czy kurz, nic się nie przylepia. Ale reszta... Psikałem normalnie, dużo i bardzo dużo i za każdym razem jest to samo. Nawet tuż po smarowaniu napęd pozostaje słyszalny (w porównaniu z Rohloffem, który jest bezgłośny), po kilkudziesięciu km łańcuch zaczyna popiskiwać, a po 40-50 już normalnie gwizdy, jak by nigdy nie był smarowany. Nie wiem, czy ten K2 w ogóle coś smaruję czy nie, ale to że jest taki głośny, to dla mnie go dyskwalifikuję. Więc nie polecam. Zobaczymy jak pójdzie z Brunoxem.
  9. I ten opis przekonuję cie że tam nexus i prądnica się nie sypią? Że obie zębatki z łańcuchem i suportem nie są wymiany? Że cala reszta nie jest do gruntownego serwisu? Zakup tanich używek można polecać, kiedy człowiek ma pojęcie ile mu będzie kosztowało przywrócenie tego do życia. Nie, w tych trekach Transroweru normalna 11-32 jest. Ale generalnie się zgadzam, Riverside są fajniejsze. Tylko że ten ciekawszy model 900 z 1x10 daleko po za budżetem, bo 1900.
  10. 600 w stanie bardzo dobrym powiadasz
  11. Marin w promocji wciąż jest za 1800. Ale już nie wszystkie rozmiary.
  12. A ktoś może polecić sakwy do bagażnika, coś w rodzaju Crosso Big Dry, Merida Pannier II.
  13. No nie wiem. Przecież to jak by rowerki MTB, pozycja ma być nieco pochylona, nie wyprostowana. No i wymagania autora to są nie tylko jazda po boisku, ale też wycieczki w nieskomplikowany teren. Zagłosował bym na FLY, rozumiem że to on na środkowym zdjęciu. Orbea wygląda tak jak by już jutro była by za krótka. Trek i Fly wymiarowo wyglądają ok, ale FLY ma kola 26, co jest na plus. Córka nie miała problemów z opanowaniem FLY?
  14. Otóż to. U mnie przesiadka z btwin 16'' na agang capo 20'' przeszła praktycznie niezauważalnie. Capo był tylko nieco dłuższy. upd. bmx 12'' -> btwin 16'' -> agang 20 -> .?.
  15. Ten filmik z Youtube to zwykle marketingowe pieprzenie. Jak by ktoś przeczytał tabelkę z opisem. No a poza tym jest przecież bezbłędny wskaźnik: jeżeli rower ma "alufelgi" - trzymaj się jak najdalej.
  16. Rama S dostępna za 1800, 170 to jest na granicy rozmiaru. A na allegro już dawno się sprzedaję Medano Vanity vt5 na alfine za 2k. Może da się coś utargować.
  17. Na miasto to kup fitness a nie cross. Po co będziesz woził ze sobą 1.5 kg zbędnej wagi w postaci amortyzatora. Przykładowe nazwy - Kross Pulso, Kellys Phisio, Romer mistral urban/city, Marin Muirwoods, Triban'y z Decathlon.
  18. No 11 kg lepiej od 17 nie ma co dyskutować. Tylko w grawelu jest baranek który zdecydowanie nie wszystkim pasuje. No i grawel w tym budżecie będzie gorzej wyposażony, jeszcze bagażnik/błotniki/oświetlenie trzeba kupić.
  19. OK, przyznaję racje bytu 3x10 w tym przypadku , własnie z powodu dużej redundancji. Ale author nic nie napisał na temat planowanych długich podróży, zresztą nic nie napisał o tym gdzie i jak będzie jeździł. A szkoda, bo by się przydało. A jesteś pewen? Bo SR SUNTOUR NRX-D bywa z dopiskiem Air i bez niego. U Cayona w opisie jest bez Air.
  20. Za 4 kzl można już kupić dość porządny rower. Przy czym "porządny" to nie tylko wysokie grupy sprzętu, ale też nowoczesne i ciekawe rozwiązania - taper, sztywne osie, sensowny napęd HTII (2x10, 2x11, 1x11), też pancerze w ramie i inne takie. Pancerze i sztywne osie tu jest chyba wszystko jasne. Taper się przyda jak klient będzie chciał lepszy amortyzator, a obecnie nic porządnego bez taperu nie ma. Chociaż chęć na lepszy amor zwykle pochodzi od trudniejszego terenu, a trudniejszy teren znaczy MTB . A największa moja pretensja do większości tych crossów - wielce bezsensowny napęd 3x10. No kto ma nogę żeby kręcić 48:11 z prawidłową kadencja, czy kto wjeżdża crossem tam gdzie jest potrzebne 26:36? W obecnych czasach trzyblatowa korba ma sens istnienia tylko w 3x9,8,7 i to tylko w MTB. Mając z tyłu 10 lub 11, dwublatowa korba, a w większości przypadków nawet 1x, dostarczy zakres przełożeń odpowiedni dla jazdy "crossowej". I ten 3x10 mi to wygląda na nachalne opychanie przez producentów leżaków korb trzyblatowych. No i co my tu mamy. Wszędzie 3x10. Northtec, GT, Kellys 70 nieco się bronią powietrznym amorem, ale pierwszy też ma kiepskie hamulce i tradycyjne problemy z dostępnością, GT ma smieszny za taką cene 3x9 z octalinkiem, KLS chyba tylko linki na zewnątrz dolegają Natomiast Spec ma fajny 2x11, sztywną oś z przodu, sztyce, siodełko, ale sprężynę, choć i modyfikowaną. No i cena. Canyon Pathlite 6.0/5.0 ma 2x11 też ze sprężyna, Trek dual sport ma 2x10 ze sprężyną, no i nieco za wysoka cena jak na takie wyposażenie. No ale Trek jak i Spec nigdy nie były tanie.
  21. Chyba nie bardzo zrozumiałeś o co chodzi z tym Specem. Kolega powyżej opisał go wyżej. Jest dość ciekawy. Jeszcze proponuję spojrzeć na Canyon Pathlite (tylko sprzedaż wysyłkowa) i Trek DualSport. Chociaż DS4, który mniej więcej odpowiada rowerom powyżej, jest poza budżetem, ale ludzie bardzo chwałą sobie ramy Treka jak bardzo wygodne.
  22. A ja jednak wszystko sprzedałem . Manetki, korba, opony, przerzutka przód. @emperex najtańsza opcja korby 1x, to kupić ramiona porządnej korby na octalink czy sztywną z BCD 104 i kupić zębatkę narrow-wide na ali. Jak zostawiasz 9 z tyłu, to nić już nie zmieniaj. Zużyj co masz, fabryczne kaseta, przerzutka, łańcuch są w miarę dobre. Jak chcesz 10 lub 11 z tylu, to kup najtańszą kasetę o odpowiednim dla ciebie zakresie. No i wymiana przerzutki i manetki na 10x lub 11x. W przypadku 10x można zostawić przerzutkę, ale wtedy musisz kupić ścisłe określoną manetkę (nie pamiętam, jakaś szosowa, ale na prostą kierownicę).
  23. To samo co z Kellys. Osprzęt jest lepszy w Lazaro, Romet ma sensowniejszą rame i też bierze nieco mniej za napis na ramie w porównaniu z KLS.
  24. Na wzrost 170 z produkcji Transroweru - rama 17. Zwróć uwagę, że wysokość ramy 19'' - 78, a ty masz przekrok 79. Szkoda no wiesz czego... Jaki model z bliźniaków wybierzesz nie ma różnicy. Rama jest taka sama, byłe 17'', osprzęt różnie się minimalnie. Wybierasz generalnie malowanie. LAZARO INTEGRAL V1 = SPARTACUS CROSS 2.0 = Kands STV 900 = 900-1000 zł LAZARO INTEGRAL V2 = SPARTACUS CROSS 3.0 = Kands Crossline 1100 = 1200-1300 zł LAZARO INTEGRAL V3 = SPARTACUS CROSS 4.0 = Kands Maestro = 1500-1700 zł Modele Lazaro Elitary Vx i Spartacus Cross x.1 różnią się od Integral Vx i CROSS x.0 hamulcami tarczowymi zamiast V-brake. Modele Kands Maestro/Avangarde z 2018/2019, Lazaro z 2019 Quantum(=Elitary)/X-force=(Integral), Spratacus Cross z 2019 3.0/3.1/4.0/4.1, wszystkie mają nowy model ramy, już nie aż taki długi jak poprzedni.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...