clavdivs

Jak masz tylko ramę, to sprzedaj ją. Mam wrażenie, że brakuje Ci pomysłu na ten rower.

W sumie ciekawy materiał. Kross produkuje ramy karbonowe w Polsce.

Błędem jest kupna gotowca, tylko wtedy kiedy zamierzasz wymienić powyższe elementy.

Nowy suport HT2 ma świeże smary i one stawiają opór. Dłuższa praca sprawia, że usuwa nadmiar smaru z miejsca pracy łożyska. HT2 po dłuższym użytkowaniu też kręci się dłużej. Dodaj jeszcze element dźwigni. Ramie korby ma łatwiejszą pracę kiedy łożysko ma mniejszą średnicę.

Ja bym próbował wyjąć ekspander. To raczej nie jest zapieczone na stałe. To karbon. Ja używam dremela, ładnie idzie i w miarę dokladnie . Brzeszczotem czy katowka też da radę.

Nabija w aluminiowa. Ok, przy kapslu masz drugą część. Troszkę poszukaj jak montuje się ekspander, zanim będziesz coś przycinał.

Nie znam modelu tego adaptera, ale coś mi nie pasuje. 1. Szyszki się nie nabija i nie powinna być niżej jak krawędź końca rury sterowej. 2 Ten gwint jest za duży aby zamontować śrubę od top cap. Sam montowałeś ten adapter?

https://pl.aliexpress.com/item/3k-UD-Carbon-Matt-Glossy-Cyclocross-Road-Bike-cross-Bicycle-700C-fork-1-1-8-1/32625902297.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.51b05c0ff15sWE Tarcza 160mm Co do samego widelca nie mam zastrzeżeń, to takie drobnostki jak gwinty, czy odporność lakieru na zarysowania to już taka sobie.

Moim zdaniem adapter jest źle zamontowany. Jest nie kompletny

Ja kupowałem do furiousa widelec z ali. 6000 km na razie nic.

Co tak bardzo cię dziwi? Jak rama karbon to powinno być odrazu 2 kg w dół? Peak akurat był lekki, ale z vibranium to on nie jest. Jak epixona nie miałeś na sztywnej osi, to tym bardziej nie powinna cię dziwić waga foxa. ogólnie Fox nie wyróżniał się wagą, raczej kulturą pracy.

Myślę że w okolicach 600-1000zl. Im bliżej 600 tym szybciej sprzedasz. Na olx był używany esker za 800 z widelcem. Powyżej 1000 to już kupujący chętniej dołoży do nowego framsetu.

Ja bym docenił, gdyby rzucili hydrauliczne klamkomanetki.

Masz tylko klamkomanetki i przerzutki.

Niby 105, ale nie105. Niby hamulce tarczowe, ale nietarczowe. Niby szosowy ale nieszosowy. Niby gravel, ale niegravel..... taki rower dla ktoś chce zrzucić parę kg.

Korba możne zostać, tym bardziej że to jest korba 46/30. Wymiana będzie dość kosztowna.

Mniesz rama to niższa główka ramy, mostek poszybuje w dół, to dopiero go rozciągnie, a różnica wysokości między wysokością siodełka a mostkiem sprawi że rower będzie wyglądał jak szosówka z peletonu zawodowego. Dołączam się do opinii że rama jest ok.

Może to być złudzenie optyczne, rzut oka kamery nie jest w osi symetrii roweru. P.S. Rama wygląda bardzo dobrze, a to w gravelu rama jest najważniejsza.

Moim zdaniem na temat rozmiaru tworzy się tak zwaną "Rocekt science". Dla amatorskiej jazdy dobór rozmiaru jest prostszy, niż to można wyczytać w internetu. Na początku zawsze bedą jakieś dolegliwości. Jazda na rowerze z barankiem wymaga wzmocnienia odpowiednich partii mięśni, a to troszkę trwa. Pierwsze sprzedane szosy to wynik "słomianego zapału" lub chęci wymiany na lepszą.

Tez jest szkodliwe dla zdrowia.

To zgrzew obręczy, nie pękniecie.

W praktyce łatwiej jest wymienić osprzęt, niż ramę.

Ja nie jestem entuzjasta mechanicznych hamulców tarczowych. Najczęstsza opinią przeczytaną napisaną przez kupującego gravela z mechanikami jest"slabe hamulce" Koncze już 2 sezon na gravelu i na przyszły to już będzie 3 podjecie do wymiany hamulców. W żadnym innym rowerze tak często nie wymieniałem hamulców. Najlepsze że dobre zaciski, tarcze i klocki w gravelu cenowo bardzo szybko doganiają dobre hydrauliki. Siła hamowania hydraulików to jest kosmos w porównaniu z takim przykładowym avid bb5 road. Przypuszczam że winą za taki stan jest krótki ciąg klamki szosowej. Bezproblemowość mechaników też jest dla mnie wątpliwa. hamulce to mechanizm mechaniczny działajacy w temperaturze, z niewielką ilością smarów konserwujących. Po jakimś czasie coś tam się zacina itp. W gravelach często masz że pancerze do hamulców, są przez cała długość, warto dbać aby ten element aby był dobrej jakości"czytaj koszty" Inaczej znów zacięcia i nieciekawa praca mechanizmu. Hamulce hydrauliczne jak nie zaciekną, lub zapowietrzą to nic im się nie stanie. Trzeba mieć naprawdę pecha, aby 2 niezależne hamulce padły na jednej wyprawie. Jeśli mowa o tak trudnych wyprawach jak Gobi, ja zdecydował bym się na pobranie klku części zamiennych. Na niektóre mniej ambitne wyprawy brałem dodatkowe rzeczy jak hak do przerzutki, linki, lancuchy, szprychy. Na ambitną wyprawę wziął bym dodatkowy zestaw hamulca, to az taki wielki bagaż nie jest. Moim zdaniem na "cięzkie" wyprawy gravel traci z swoich zalet i na wyprawę poza cywilizacje wziął bym inny rower.

Im dłuzsza wyprawa i większy bagaż, moim zdaniem gravel więcej traci z swoich zalet.Do bolączek napędu, wspomnianych wyżej, dodał bym hamulce. Tylko w drogich modelach masz hydrauliczne hamulce, w większości są mechaniczne. Dla mnie to jest męczarnia zawsze brakuje konkretnej siły hamowania.

Nie zmieniał bym napędu.Jest dobry akurat do tego typu roweru. Jest tani w obsłudze, zakres ogarnie bardzo wiele: wyjazd w góry, teren, sakwy. Chyba że mocno swędzi cię gotówka w portfelu.