kijanka96

Mi się wstawia zdjęcie, gdy wrzucam plik z telefonu przy pomocy taptalk.

Zrób jak na poniższym filmiku. Nie "przeciskając" olej przez cały układ, a poprzez odciąganie powietrza pierw w zacisku a potem klamce. Prosta zasada. Zaciągając strzykawkę wydobywają się pęcherzyki powietrza, które uciekają do góry strzykawki. Kolejno puszczając tłok zaciągniętej strzykawki, jest olej wciągany do zacisku/klamki przez podciśnienie. W skrócie: zmontuj układ i pompuj. U mnie w Magura MTe zadziałało.

@montell81 Rower bomba. Czarna rakieta Tylko nie myślałeś nad czarnymi trytytkami na osłonie przed łańcuchem?;>

Bardzo fajny dobór kolorystyki roweru

Ghost SE Pro 2014 Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Bo zdecydowanie za mało tu "duszków". Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Takie powiedzenie: " I masz babo placek.." Ale płaczu nie ma i nie będzie ! Raczej na tym rowerze w zimie nie planowałem jeździć, więc mam trochę czasu na majsterkowanie i zbieranie doświadczenia. W skrócie obie tarcze odtłuszczone. Klocki przetarte papierem ściernym i tutaj pojawia się problem. Tył dobrze hamował no i jak to czas przeszły.. hamował... Już trzeba mocniej docisnąć klamkę. Błędem mogło być niezbyt dokładne ściągnięcie pozostałego pyłu, przez który współczynnik tarcia ewidentnie zmalał. Drugą przyczyną mogło być użycie zbyt drobnego papieru ściernego, bo jak zakładam klocek hamulcowy powinien być chropowaty, a użycie zbyt drobnego papieru ściernego mogło wyszlifować powierzchnie. Może to i to, a może trzeba dotrzeć klocki na długiej prostej No i żebym miał ciekawsze życie, jedna z śrub od tarczy ma obrobiony gwint. Dam radę odkręcić tą śrubę kręcąc tarczą? Czy tylko sobie ją skrzywię, a efekt będzie mizerny? Żeby nie było są też plusy ! Udało mi się ustawić zacisk, by tarcza nie ocierała

Hmm.. twarde.. pierwszy raz mam do czynienia z hamulcami tarczowymi i tylni zahamuje jednym palcem ale jestem w stanie go docisnąć 3 palcami do końca. Przedni słabo hamuje tzn dwoma docisne go by koło unieruchomic. Czy to powinno być tak, że jak już zablokuje koło to klamka nie powinna dalej się zaciągnąć tylko być twardą ?? Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Olej dopiero zamówiłem. Jutro spróbuję jeszcze ustawić ręcznie (ruszając zaciskiem) i zobaczymy co z tego wyjdzie. Jak starczy mi czasu to jeszcze wyczyszczę i odtłuszczę tarcze. Szkoda, że nie znalazłem oleju royal bleed do kupienia w Krakowie to bym się zabrał za to wszystko na raz :/ A skrzypienie podczas jazdy w deszczu czym może być wywołane?

Zrozumiałe To w czym może tkwić problem, jeśli teraz mi ociera tarcza w przednim hamulcu (ten co rozkręcałem)? Przy wkładaniu klocków, rozepchałem na maksa tłoczki. Nie mam sztywnej ośki, więc też jest szansa źle włożonego koła. Jednak jak patrzyłem na klocki po zaciśnięciu parę razy hamulca to ewidentnie po jednej stronie klocek hamulcowy jest za blisko tarczy. Czy zapowietrzony hamulec może być przyczyną nie odbijania tłoczka?

Klocki w przednim hamulcu są w stanie jak na zdjęciach poniżej. Przetarłem je papierem ściernym drobnoziarnistym. Nie wiem czy widać to na zdjęciach, ale jeden z klocków jest węższy niż drugi. Czy to normalne? I na jakiej zasadzie działają tłoczki? One się zwężają wraz z ścieraniem klocków tak? Czy to nie oznacza,że jeden klocek cały czas ociera o tarczę? Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

To nie mogę się doczekać ^^ A zestaw i olej? Są deszczowe dni to najlepiej teraz to zrobić. edit: nie zauważyłem dalszej części posta. Mam nadzieję, że nie będzie żadnych problemów. A w takim przypadku odpowietrzać, czy zlać od razu cały olej i wymienić? Czy zadecydować od tego w jakim stanie wypłynie olej z przewodów?

Witam, Zakupiłem rower używany, w którym znajdują się właśnie te hamulce. Pierwszy problem jest taki, że niezbyt mogę je gdziekolwiek namierzyć. Czy serwis będzie podobny do hamulców MT2, czy jakiś innych. Napiszę, że będzie to mój pierwszy zabieg serwisowania hamulców, stąd też wolę się dowiedzieć jak najwięcej zanim przystąpię do "operacji". Jak działają hamulce: Wczoraj złapała mnie ulewa, gdy byłem na rowerze i można powiedzieć, że hamulce posłużyły mi jako dzwonek (straszliwy zgrzyt i pisk podczas hamowania) Dzisiaj w piwnicy zauważyłem, że przedni hamulec hamuje bardzo słabo. Trzeba niemal do końca docisnąć manetkę by koło było w całkowitym unieruchomieniu. Oznaka dużego zapowietrzenia? Jeśli chodzi o tył to przy zakręconym kole słychać ocieranie klocków o tarczę. Dźwięk nie jest na całym odcinku tylko na kawałku, więc zakładam skrzywienie tarczy. Da się coś z tym zrobić, czy jedynie zakup nowej tarczy? Jeśli chodzi o hamowanie to przy lekkim pociągnięciu za klamkę koło pozostaje w unieruchomieniu. Na poniższych zdjęciach widać stan hamulców. Na tarczach jest ślad rdzy. ​ To co planuję zrobić przy hamulcach to odpowietrzyć przewody, przeczyścić i odtłuścić tarcze, klocki potraktować papierem ściernym i palnikiem lub wymienić na nowe jeśli będzie trzeba. Co do odpowietrzania to jakiego płynu użyć i przyszło mi na myśl, czy nie wymienić całego oleju w przewodach. Pytanie jest również czy zakupić sobie zestaw do odpowietrzania (jaki?), czy może złożyć samemu? Dokładne zdjęcia tarcz i klocków wrzucę jak rozkręcę hamulce. Pozdrawiam Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Bo w Chorwacji cenią sobie wygodę http://www.fotosik.pl/zdjecie/7538cdb589abc9e7 (dałem link ze względu na zbyt dużą rozdzielczość zdjęcia)

Poprawka Hamulce Magura MTe carbotecture

Na razie jeszcze jestem na takim etapie, że słabą pozycję na mecie będę tłumaczył słaba forma, a nie wytracaniu siły na podjazdach Co do dopasowywania hebli. Czym to się objawia? Nie bardzo rozumiem w czym tkwi problem :/ pierwszy raz mam doczynienia z hamulcem tarczowym. Nie mniej jednak dziękuję za wyjaśnienie pojęcia "sztywna oś" Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

No właśnie coś mi nie pasowało. Nie ma zachowanej proporcji między rozmiarem ramy, a długością górnej rury. W porównaniu do swojego Centuriona pozycja się bardzo zmieni, więc nie wiem czy już bym odczuł różnicę między Ghostem a Scottem. Jeszcze zobaczę jakie rozmiary będą na sprzedaż. Przy sprawdzaniu roweru (rozmiarowo) powinienem sprawdzić przekrok. Powinno być ~5cm luzu? Dodatkowo podczas jazdy czy pozycja jest wygodna? Jak powinienem to sprawdzić bym potem nie żałował decyzji? Zdecydowałem się na tego Ghost'a. http://katalog.bikeboard.pl/produkt,2014,rowery,11921 Jak widzę po opisie to zmiany są: Hamulce na Magura mt2 Amortyzator na Recon'a Korba jest xt ale 2 rzędowa Manetki Shimano Deore Przednia przerzutka Slx Jeżeli chodzi o stan rowerów to Ghost nie porównywalnie bardziej zadbany od Scott'a. Na Ghoscie były ślady użytkowania, ale minimalne. Główka ramy bardzo mała obtarta od linki. Łańuch widać, że był pare razy zaciągany, ale nie ma śladu startego lakieru do aluminium. Może to był brud. Scott z kolei był cały na xt. Korba, przednia przerzutka, tylnia przerzutka, hamulce, amortyzator Reba, manetki Deore, ale stan rowerów zadecydował. Kupiłem go za 2950zł. Zaryzykuje i zapytam czy kupiłbym lepszą używkę ?

To przy mojej wadze nie wiem czy taka duża różnica by była jakby była sztywna oś czy jakby jej nie było. Czytałem, że sztywna oś ma największe znaczenie przy przednim kole i że można wtedy zastosować adapter, dzięki któremu możemy uzyskać tą sztywną oś. Ale pierw muszę pojeździć na takim rowerze (pierwszy 29er) i porównać do roweru z sztywną osią. Pytanie czy róznice się objawiają w cięższym terenie czy zjazd z wysokiego krawężnika będzie odczuwalny? Mostek jest mierzony od śruby mocującej do miejsca początku, środka czy końca kierownicy? Przy 170cm wzrostu i 76cm przekroku, jaki powinien być rozmiar ramy? Albo gdzie mogę znaleźć rozmiarówkę dla tej ramy? Czy to jakoś idzie proporcjonalnie do podanej ramy 48cm?

Witam, Stoję przed zakupem używanego Ghost EBS Pro z roku 2014. Wiem, że rower różni się specyfikacją od tej katalogowej, co i jak dokładnie tego nie wiem. Specyfikacja: http://katalog.bikeboard.pl/produkt,2014,rowery,11921 Rower będzie mi służył do jazdy głównie w terenie: polne ścieżki jak i ostre zjazdy (bez żadnego skakania). Mam zamiar także jeździć na nim w maratonach MTB. Chciałbym, żeby ten rower mi posłużył w przyszłości i bardziej nastawiam się na rozbudowę niż na kupno nowego (używanego). Dopiero zacząłem się tym interesować, więc sądzę, że majsterkowanie przy własnym sprzęcie to najlepsza szkoła jaką mogę uzyskać Teraz pytanie czy ten rower nada się do moich potrzeb? Z parametrów wynika, że ma taperowaną główkę, więc na plus. Minusem jest brak sztywnych osi jak dobrze się orientuję i teraz pytanie czy w przypadku wagi 60kg odczuję tą różnicę w sztywności? Nie wiem również czy dobrze rozumiem znaczenie sztywnej osi, więc może od razu bym się podszkolił. Czy chodzi o to, że w przypadku większego rozmiaru koła są wiekszę siły nacisku od widelca i powoduje to wygięcie się osi? A w końcu pytanie odnośnie geometrii ramy. Obecnie jeżdżę na Centurionie Backfire 500 i dla mnie ta postawa na rowerze jest zbyt turystyczna. Nastawiam się na coś bardziej sportowego. Czy będzie ona odpowiednia? http://fahrradhaus-schoeneweide.de/mountainbike.php (nie znalazłem lepszej strony :/) Mam do wyboru jeszcze scott scale 960 na napędzie xt (rocznik 2013 lub 2014 - nie wiem dokładnie). Znajomy u którego kupuje sugeruje Ghost'a. Ja te rowery pojadę dzisiaj oglądać o godzinie 19 i wtedy przede wszystkim zobacze, który mi bardziej podchodzi. Bo w końcu to się liczy najbardziej Pozdrawiam

Znalazłeś może rozwiązanie problemu?

Namawiam dziewczynę do jazdy na rowerze, a dzisiaj pierwsze zalążki (Kraków-kolna-Kraków=30km) do dalszych wspólnych wypraw