wkg

A ja dziś wyskoczyłem na chwilę - miało być tylko po ścieżkach rowerowych ale coś mnie podkusiło żeby zjechać i piach z błotem mam wszędzie :/ To ma być lato ? Ale że miałem 3 dni przerwy to rower sam chciał jechać : )

A ja sobie uzbrajam zapasową korbę w góry 36-22 i nie wiem, jak ustawić blaty względem korby - podobno są jakieś znaki ale ja ich nie widzę

: ) Kilo sprzętu nie zastąpi talentu : ) W sumie 29 cali rozwija skrzydła w trudniejszym terenie gdzie się po prostu przetacza po przeszkodach i nie grzęźnie w piachu. Na twardym to może z 1-2 km/h szybciej - mała różnica. No i pewność na zjazdach znacznie większa. Kosztem zwrotności na wąskich, zadrzewionych krętych ścieżkach gdzie drzewa i gałęzie atakują non-stop. Wtedy rozmiar roweru bywa wkurzający.

Zrozumiałem. Po prostu żałuję, że mam tak daleko. I wkurza mnie to

Bo wiesz - w sumie to rozmowa o rowerach górskich i jak czytam, że 10 kg różnicy wagi to właściwie nic to wolę dopytać Bywam znacznie rzadziej niż bym chciał : ( U mnie na 50 km jak zrobię 300 m przewyższenia to już spory sukces Ale już na Mazurach czasem powyżej 1000 wpadnie : ) Czasem mi się zdarzy wypad w góry - i wtedy walczę o życie na zjazdach na swoim turystyku 29 Ale - żeby z tematem - wtedy raczej kąt główki, brak pełnej amortyzacji i myk-myka mnie wkurza, waga mniej : )

Jeździłeś tym w górach ?

No właśnie, pytanie jak w temacie. Szukam opinii ewentualnie możliwości zobaczenia, przejechania się ale głównie opinii od potencjalnych posiadaczy. https://www.radon-bikes.de/en/mountainbike/fullsuspension/skeen-trail-cf/skeen-trail-cf-100-sl-2020/ Cena, wyposażenie, geometria wygląda atrakcyjnie. PressFit Sram-a mnie trochę studzi ale w końcu ludzie na tym jeżdżą.

Obstawiałbym raczej 30" Ale co tu się spierać - nawet na Wigrach i Ukrainie można się dobrze bawić jeżeli komuś pasuje - grunt to autosugestia W ciasnych skrętach między drzewami 26" wymiata, wszędzie indziej jest wolniejszy, gorzej idzie przez piach i korzenie - to oczywiste oczywistości. A sprzęt sam nie jeździ.

A mnie ostatnio wkurza brak flag. Kiedyś wszędzie powiewały flagi a teraz jak na lekarstwo : (

Jaki trenażer wziąłeś ?

Super. Opisz koniecznie wrażenia jak się rower zachowuje na technicznych, trudnych podjazdach

To fakt, 29 OK : )

W życiu bym nie kupił roweru o skoku 150 na takie jazdy. To rower na ostry łomot ze skokami po stromych zjazdach. I nie kupiłbym bez przejechania się. Czytanie testów też mało da a to z dwóch powodów: - Testerzy są o wiele lepszymi jeźdźcami od nas. Dla niech "zabawoway", "łatwy" czy "trudny" znaczy zupełnie co innego niż dla nas, - Testy są manipulowane. Przykład: https://enduro-mtb.com/en/whyte-s-120-rs-review/ O Whyte 120 piszą, że super stabilny, na zjazdach łyka enduraki na śniadanie, piekielnie szybki ale na podjazdach kiepsko bo ciężki. Jasne: porównują rower za 4300 z Meridą (wygrała) za 6800 i się dziwią, że nie ma kół karbonowych Neuron wyszedł tak sobie. Wybrali model 8 CF za 2700. I teraz za nic nie ogarnę, czy wady są spowodowane ciężarem, konstrukcją czy też klasą osprzętu.

Oupsss Starsze Nerony alu miały inną ramę niż karbonowe, od zeszłego roku ją zmienili i jest właściwie taka sama. A szukam kogoś z takim rowerem żeby jeszcze na M-ce się przejechać. To stosunkowo już długie rowery więc jeżeli M by pasowała ...

Ale Ty masz Neurona M-kę ? Interesuje mnie ten z "karbonową" geometrią.

Około 82-83 cm - zależy jak zmierzę : ) Tak, na całkowicie. Można było ją wsunąć w ramę jeszcze kilka milimetrów. Ta rozmiarówka Canyona jest jakaś dziwna. Muszę jeszcze gdzieś dorwać M i spróbować. Ale jak mierzę odległość od jarzemka siodełka do kierownicy na swoim rowerze (TTH + mostek) to się idealnie zgadza z L w Neuronie. M ma 23 mm mniej ale niższą główkę. Myślę, że jestem między rozmiarami. Co Ty za bajki opowiadasz Sam sobie odpowiedziałeś.

Taper to stożkowa główka ramy - dolne łożysko ma większą średnicę od górnego.

Mi tam woda utleniona na porządne otarcia/zdarcia zawsze pomaga : ) Mniej się potem maże i ślimaczy : )

Zło na kwadrat w najczystszej postaci i po kilkanaście tysięcy km potrafi robić Ale sztywne to nie jest. Składanie zawsze będzie droższe, chyba, że składa amator - warsztatowiec dobrze obeznany w temacie i często z części zdemontowanych z nowego roweru bądź używek. Nawet całkiem udane składaki tu się montuje miesiącami - na przyszły sezon będzie jak znalazł

W Canyonie Neuron to L. Kolega 184 cm wzrostu jeździ z siodełkiem przesuniętym do tyłu, ja 177 cm na L-ce czuję się dobrze. W tym Radonie myślę dla siebie 20. Ten rok nie jest dobry do kupowania rowerów - pewnie na jesień kilku prodcentów zostanie z magazynami a kilku już ma puste. Radon i Neuron są dosyć fajne bo z tym skokiem jeszcze podjeżdżają, mało bujają (Radon to z opisów - nie jeździłem) i poza górami dają radę na twardym. W smie kupowałem kilka rzeczy w bike discount i zawsze przychodziły po 3-4 dniach.

https://www.bike-discount.de/en/buy/radon-skeen-trail-cf-9.0-912913 To jest fajny rower. Trochę drogi :/ Osprzęt ma oczywiście małe znaczenie - to się wymienia w miarę zużycia ale tu jest akurat całkiem OK. Dobre hamulce. Zbiera dobre opinie jako ścieżkowiec. Niestety nie można się łatwo przymierzyć - mają jakieś eventy, nawet chciałem się wybrać ale corona itd ...

Są jakieś leżaki magazynowe i egzotyczni producenci ale proste: po co mieć gorsze jak można mieć lepsze ? Wciąż można kupić korbę na kwadrat i hamulce obręczowe ale po co ? To akurat jest przeżytek. Teraz produkuje się tzw. "tapered" -stożkowe - 1 1/8-1 1/5 - to jest teraz właśnie Święty Graal (poprawna pisownia). Inna sprawa to standard tylnej piasty - to wiąż QR - chwiejne, wiotkie, niezbyt stabilnie pozycjonujące koło. Ale w tym budżecie trudno o coś porządnego.

Bo najmniejszy skok zawieszenia ale wciąż sztywny (w sensie monolityczny, bez węzła obrotu) tylny widelec jak w tym Jamisie. W skrócie - przy takim zawieszeniu rower w zależności od ugięcia robi się raz dłuższy raz krótszy ze wszystkimi tego konsekwencjami dla prowadzenia się i łańcucha. Poczytaj o ogniwie Horsta.

Jasne.

No najtańsze z możliwych - spójrz jak chodzi koło po łuku za dolną częścią tylnego trójkąta. To rozwiązanie stosowane w ścigaczach o małym skoku a tu skok jest całkiem - całkiem. Spójrz na dodatkowe łożyskowanie pozostałych rowerów - mają łożyska - os obrotu - koło osi tylnego koła. Żeby koło chodziło góra - dół.