roco

Mam prawie 3 letnie opony Panaracer Gravelking SS. Mają przejechane około 4 tys.km szuter/asfalt. Szykując koła i oczyszczając ze starego uszczelnacza (muc-off) moim oczom ukazało się to co na zdjęciach. Jakby warstwa wewnętrzna, cienka jak papier, odkleiła się na środku. Stało się tak głównie na tylnej oponie. W przedniej prawie w ogóle. Bieżnik praktycznie nie ruszony. Trochę się "pociła", tzn. na bieżniku pojawiają się kropelki mleka, a jak przetrze mokrą szmatką to pojawiają się bąbelki. Koła stały z dobre 4 miesiące nie ruszane i nie straciły jakoś mocno ciśnienia. Co sądzicie o tym? Tak ma być? Ryzykować? czy wymieniać na nowe?

Wziąłem maila z ich profilu polskiego na FB i odpisali, nawet szybko. Odesłali do serwisu, a chciałem choć informacje czy istnieje jakiekolwiek rozwiązanie Serwis kawał drogi, więc na razie taśma izolacyjna będzie robiła za wypełnienie

Troche taka żenada dla takiego producenta rowerów. Co ciekawe napisałem maila na: infocz [at] specialized.com, bo chyba oni na Polskę rozdysponowują rowerami to cisza od ponad miesiąca. Trochę zalatuję uryną. Ale reszta jak na razie ok.

Takie małe pytanie do osób, której już troche czasu mają chisela. Czy nie przecierają Wam się pancerze przy wejściu w ramę? Zauważyłem, że są obtarcia, ale zauważyłem to po tym jak trochę przesunąłem manetki i skróciłem kierownice. Przypuszczam, że może to być właśnie przyczyną obcierania się. Choć szkoda, że w tym miejscu nie są usztywnione, tak aby nie ruszały się w otworach ramy.

@turzol podziel się co tam wrzuciłeś ciekawego

Ja dostałem od ręki wysyłkowo na początku grudnia. W sklepie miasto obok powiedział, że będą mieli dostawę w styczniu, w styczniu, że w marcu Więc jest kiepsko. W Białymstoku w sklepie na S powiedzieli także, że będą w styczniu, a na stronie nie widzę dostępnej M-ki Piszę oczywiście o Chisel Comp 2021

i bardzo dobrze zrobiłeś, mam 175 i w rozmiarze M dobrze się czuję, na razie tylko zimą, w śniegu jeździłem, ale jest ok. drogo, drogo mi udało się jeszcze w starej cenie wyrwać

Dzięki, powód warty rozważenia. A jak jednak chciałbym trochę zejść z wagi i jeszcze mam do rozważenia komplet Accent EVO (25mm) + DT SWISS 350 Straightpull i tu już waga zmniejsza się od zestawu 2 o 160 g i kasa wzrasta o 150 zł. Niby nie dużo kasy, tylko czy ta obręcz będzie robiła robotę, może ktoś miał doświadczenie z nią?

Może ktoś już miał taki dylemat, który zestaw wybrać kół wg Was? 1) DT SWISS XR361 (22.5mm) + DT SWISS 350 Straightpull ~ 1590g 2) DT SWISS XR391 (25mm) + DT SWISS 350 Straightpull ~ cieższe o 60g - droższa o 50zł Mogę wsadzić opony, bo mam: Fast Trak, Control casing, GRIPTON® compound, 60 TPI, 2Bliss Ready, 29x2.3" Ale po zużyciu lub może od razu dałbym: SCHWALBE Racing Ralph i Racing Ray Evo 27.5x2.25" TLE Addix SpeedGrip zwijana Jazda po signglach w lesie, szuter, może jakieś maratony Oczywiście pod mleko

Lepiej tego nie napisałbym. Zgadzam się w 100% i dokładnie tym kierowałem się. Ktoś może coś podpowie z tym offset ?

Czasem kupuje się takie rowery dla ramy. Samej ramy czarnej nie kupię. Wiem mogłem kupić speca wypasionego, ale już nie aluminiowego, a karbonowego. Jak na wole aluminium.

Dzięki za odpowiedzi, rzucę okiem. Aż ta strasznie DT SWISS nie wyglądają, ale dzięki za zwrócenie uwagi, wgląda czasem ma znaczenie, a jak coś robić to robić to porządnie. Dylemat mam jeszcze z amorem. W moim offset jest 42mm, w Rebie to już 51mm, a na stronie producenta przy rysunku z geometrii pisze 44mm. Z czym to jeść hym

Dzięki wszystkim za pomoc. Zakupiłem wagę XLC TO S77 Rower rozmiar M waży: ~12.18 kg Opona: 0.7 kg Dętka: 0.255 kg Przednie koło bez opony, dętki i tarczy hamulcowej, ale z nakrętką do centerlock: 0.88 kg Tylne koło bez opony, dętki, kasety i tarczy hamulcowej, ale z nakrętką do centerlock: 1,24 kg Kaseta: 0.615 kg (a wg. wagi green blue 0.562 kg) Z propozycji kół dostałem: Jest sens dopłacać do zestawu 3 ? patrząc na 1 lub 4 (patrzyłem na wew. szerokość 25mm) Zestaw 1 obręcze: DT SWISS XR391 (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1650 gramów cena 1889zł Zestaw 2 obręcze: DT SWISS XR361 (szerokość wewnętrzna obręczy 22,5mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1590 gramów cena 1839zł Zestaw 3 obręcze: Accent EVO (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasty: DT SWISS 350 Straightpull szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim waga kół +/- 1490 gramów cena 2039zł Zestaw 4 obręcze: DT SWISS XR391 (szerokość wewnętrzna obręczy 25mm) piasta przód: DT SWISS 350 piasta tył: DT SWISS 240 szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim zaplot 32/32H waga kół ok 1620 gramów cena 1849zł Zestaw 5 obręcze: DT SWISS XR361 (szerokość wewnętrzna obręczy 22,5mm) piasta przód: DT SWISS 350 piasta tył: DT SWISS 240 szprychy: Sapim D-Light cieniowane 2.0/1.65/2.0 nyple: Sapim Double Square Secure Lock alu czarne + podkładki pod nyple Sapim zaplot 32/32H waga kół ok 1560 gramów cena 1799zł

Muszę normalną wage kupić

Bez manetki Reba 2020 to koszt ~ 1689.00 zł (nowa), na 2021 to już ~ 2 tyś zł - ktoś zna różnice? Czy tylko nowa naklejka? Na wycenę kół od Lemonbike czekam, ew. w jeszcze popytam w sklepach w mieście sąsiednim. powiedzmy do 1800zł, nie będzie już lepiej? Kierownica ma ~76cm, jeździłem na ~70cm. W sumie nie jest za duża różnica, ale to jeszcze zobaczę, z tego co w necie znalazłem to dla mnie 71cm (barki + (2x10)) 12.1 bez pedałów, bez koszyka, z plastikiem między szprychami, a kasetą - ważyłem na zwykłej wadze domowej - ((ja + rower) - ja) po dołożeniu pedałów PD-M540 i koszyka ~13kg