Eathan

Rower ma swój wątek na forum, w którym regularnie opisuje modyfikacje oraz swoje odczucia. 

Kilka nowych fotek z siodłem i oponami. Są też prześwity w ramie z oponami 700x45C. 

Miało nie być modernizacji przed końcem roku, ale jednak się złamałem. Na pokład wjechała Korba GRX 600 w układzie 1x. Przez 300 km korba jeździła z przerzutką APEX 1 i działał to bardzo sympatycznie. Zmiana zdecydowanie na plus. Zapomniałem zwarzyć, ale korba była wyraźnie lżejsza od poprzedniej. 

Następna zmiana jest w trakcie realizacji. Kupiłem pełnego GRX-a. Wybór budżetowy:

- przerzutka GRX 812 (zależało mi na kasecie 42T), czasowo będzie na kasie fabrycznej SunRace, (chyba że nie będzie działać), 
- klamki 1x11 GRX 600, 
- zaciski GRX 400, zostają fabryczne tarcze (chyba że nie będzie działać), 

Niby byłyby już fotki, ale niestety czekam na owijkę, poprzednia nie bardzo przeżyła odwijanie. 

Na pokład wjechała pierwsza zmiana. Nowe opony. Wybór padł na Continental Terra Trail z brązowym boczkiem. Całość podana na mleku Stan's i doprawiona wentylami Trezzado (były pod ręką). Zmiana zdecydowanie na plus.

No dobra. Po tym jak pojeździłem chwilę na GRX to jednak zupełnie inna klasa i działa to (dla mnie) dużo lepiej. Poza tym zabawa z hamulcami mechanicznymi też nie jest dla mnie. Dlatego rodzi się plan wymiany napędu na GRX 1x11. Wydumałem sobie, że zacznę od korby. Fabryczne FSA strzela i pomyślałem, że można by ją wymienić na GRX-a i pożenić czasowo ze zmieniarką APEX 1. 

Pytanie, czy to zadziała? 

Na ten moment brak modyfikacji. Rower kupiony na próbę. Jak spasuje to zaczną się zmiany. 

Dla potomnych kilka nowych wieści:

1) Sprzedawany przez Motor Land zestaw łożysk do zawieszenia jest zły. Chodzi o ten zestaw https://www.motor-land.pl/products/zestaw_lozysk_zawieszenia_marin_bearing_kit_e_8szt_

Zestaw zawiera:

• 6 x łożysko 6902 RS 
• 2 x łożysko 6901 RS

Natomiast w rowerze użyto:

• 2 x łożysko 6902 RS - mocowanie dolnego wahacza obok suportu, 
• 6 x łożysko 6901 RS - w linku po 2 na każdą stronę, mocowanie górnych rurek tylnego trójkąta do wahacza. 

Jednym słowem zestaw jest mało przydatny w pełnym serwisie. 

Łożyska w samym Marinie, jak i te oferowane przez Motor Land to TAKINO. W rowerze z czerwoną uszczelką w Motor Landzie z niebieską. Do znalezienia na Ali więc dziadostwo. 

Wymieniłem na NTN z uszczelnieniem LLU.

2) Łożyska sterów 

• Góra (IS42) – 41.8 x 30.5 x 8 – 45/45 
• Dół (IS52) – 51.9 x 40 x 8 – 45/45

Właściwie to się już pogubiłem co wymieniałem. Ostatnie zmiany to:

1) nowe pierścionki do piasty DT Swiss - rachet 36 

Fabrycznie było 18 i zmiana na 36 to przepaść. Zdecydowanie czuję różnicę podczas pedałowania.

2) nowa korba - XT M8100 + blat XT SM-CRM85 FC-M8100 32T

Na wymianie korby udało się urwać 0,3 kg. Jestem w szoku, bo nie przypuszczałem, że fabryczna FSA jest tak ciężka. 

3) nowa korba to nowy suport - wpadł Token TK878EX

Jak zwykle Token robi robotę. 

Wpadło nowe siodło Ergon SM Comp.

Wiosna idzie. Pora na modyfikacje:

1. Nowe koła - zamówione w daveo.pl

• Piasty DT 350 Straight Pull 28h Boost Microspline
• Obręcze DT XM481 29er 28h
• Szprychy DT Competition
• Waga około 1860gramów

2. Opony 

• VITTORIA Barzo G2.0 29x2.25 TNT,

3. System tubeless oparty o rozwiązania Milkita 

System Milkita do tubelessów.=> https://bike-rs.pl/pl/producer/milKit/110

Jeszcze nie podaję różnic wagowych, bo do pełni szczęścia brak mi tarcz i kasety. Jednak już na samych oponach spodziewam się sporych spadków. Jeden Minionek to 1,1-1,2kg kontra ~0,7kg w przypadku Vittoria Barzo.

O widzisz. Z ciekawości zobaczę. ZTTO daje radę i mam kilka dodatków od nich. Są ok.

Planowane modyfikacje:

• Drugi zestaw kół - opony Maxxi Icon, Piasty DT Swiss 350, Obręcze DT Swiss, szprychy Pilar,
• Manetka Shimano Deore XT M-8100,
• Siodło,