Martinus_vm

Z Krakowa z przerwami Wiślana Trasa Rowerowa prowadzi aż do Szczucina. Brakuje kilku odcinków na dojeździe do Niepołomic, np. w Brzegach, ale ogólnie mówiac nie jest źle. Ale to pewnie wiesz. Ja dalej trzymałbym się asfaltów i szutrow w okolicach rzeki, na pewno omijałbym DK 79 która jest najkrótsza ale zatłoczona.

Będzie jechane na tej trasie za tydzień Byłem w Przemyślu i okolicach 5 lat temu i wtedy to Green Velo od Przemyśla na północ wyglądało tak biednie - tzn. jechało sie po jakichś bocznych asfaltach, wąskich gdzie ten ruich samochodowy to wcale taki mały nie był, łącznie z dużymi pojazdami Jak jest teraz? Polecalibyście tą trasę na kilka dni czy raczej nuda? Wiem ze tam nie ma jakichś wielkich zabytków, ale szukam odcinka gdzie będzie się można oderwać od tłumów, pobyć trochę w ciszy przyrody i pokręcić w pięknych krajobrazach

3000 km to w sumie mniej niz sie spodziewałem, na fabrycznej oponie w Marinie 4 Corners przejechałem pewnie i z 10 tys km nim ją wymieniłem Z serwisu Rometa dostalem taką odpowiedź Chyba zaryzykuje wstawienie opony 25 mm i będę obserwował co sie dzieje

Z tymi oponami 28 mm to jest śliski temat Na moje oko - patrząc po miejscu ile go jest w ramie i między szczękami hamulców Ubrake - to tam opona 28 mm wejdzie, może conajwyżej trzeba będzie ją wkładać na oponie bez powietrza i pompowac po załozeniu Ale pytając o to mailowo serwis Rometa dostałem informację ze oni nie zalecaja 28 mm bo przy ciasnych zakrętach i dużych prędkościach opona może szorować o widelec z przodu Ja na razie zakupiłem oponę 28 mm jakąs tanią aby sprobowa czy z przodu mi wejdzie

Ciśnienie staram się trzymać w granicach 7 atmosfer, jestem raczej ciężkawy około 90 kg W dotychczasowych oponach Michelin Dynamic Sport problem pojawia sie i znika, ale mają już ponad 2 lata choć niewielki przebieg pewnie w granicach 2-2,5 tys km i przy kolejnej wymianie dętki chciałbym zmienić je na coś lepszego W gravelu mam Continental Pure Contact 40 mm i to są moim zdaniem świetne opony - waża co prawda prawie 600 gram jedna, ale mam uczucie że całkiem idą na asfalcie, a odkąd je założyłem mam zupełny spokój z przebiciami Kiedyś miałem jeszcze Vittorie Radonneur 35 mm i to też były pancerne opony - chyba nigdy mi się nie przebiły mimo jazdy po różnych syfnych trasach Vittoria na bikerollingresistance ma total puncure score 150, continental pure contact 126, a Gator Hardshell 100 pkt. Stąd domyślam się że te Hardshelle są nieco mniej pancerne, ale czy sądzicie że da radę czasem przelecieć na nich jakiś lekki szuter? Z tego co patrzyłem na bike

W moim Romecie Huragan 1 częste przebicia dętki zabierają mi radość z jazdy Planuje obejrzeć obręcze i wymienić taśmy na obręcz oraz zakupić nowe opony - z załozeniem że mają być możliwie odporne na przebicia (nawet kosztem wagi, oporów toczenia i ceny) oraz w sytuacjach awaryjnych umożliwiać przejazd po nawierzchni szutrowej Moja uwaga padła np. na Continental Gator Hardshell które wydają się mieć konkretną ochronę przed przebiciami i wagę nie jakąs ogromną Czy ktos ma z nimi doświadczenia albo zna lepsze opony 25 mm?

Nie chce nikogo krytykować, nie byłem na miejscu. W okolicach Warszawy nyło gorąco, my z córą 2 lata o 11 rano uciekaliśmy z placu zabaw w lesie aby nie przegrzała się. Zachęcam jednak do badania się. Ja mam 40 lat, na rowerze od conajmniej 10-12 lat jeżdze dużo, kiedyś spokojnie z 5-6 tys km rocznie albo i więcej, teraz z racji dziecka może trochę mniej. Uważam że mam dobrą formę, zrobię 80 -90 km na cięzkim rowerze 15 kg spokojnie i bez wielkiego zmęczenia, ale z racji dużej ilości stresu w pracy mam tendencję żeby w nocy wstawać i jeść coś z lodówki. Więc waga jest troche wyższa niz być powinna przy 180-181 cm oscyluje wokół 85-90 kg, Na ostatniej medycynie pracy wyszło że mam solidnie podniesiony cholesterol- LDL w granicach 130-150, całkowity 250, cukier też jest ponad normę. Na rosuwastatynie cholesterol całkowity spadł mi do 145, LDL do 85 mg, teraz jeszcze kwestia cukru i diety. Na tym leku pewnie będę juz do końca życia, fakt że to 1 tabletka na wieczór Podobno znaczna część Polakow nie wie jaki ma cholesterol. A Ty wiesz?

Postaram sie na dniach wrzucić lepsze fotki roweru Z uwagi na fakt, ze remont jest raczej średnio opłacalny pewnie po regulacji hamulców zostawie ten napęd tak jak jest.

@Mentos Z góry dziekuję za bardzo konkretne informacje Zastanawiam sie - czy jeżeli ta rama faktycznie pochodzi od Scotta - to na tej ramie powinienem znaleźć jakieś znaczniki, numery seryjne, tabliczki itd.? Szukałem pod suportem i na dolnej rurze ale nic nie znalazłem Fakt że nie bardzo wiem jak taki numer seryjny miałby wyglądać Na innych forach znalazłem informacje że jeszcze kilku innych producentów np Aplinestars, Haro produkowało ramę w tym stylu Elevated Chainstay Zastanawiam się czy w moim przypadku da się jednoznacznie określic producenta, zwłaszcza jeśli rower miałby być przemalowany. Nutka snobizmu cieszy się na myśl, że de facto ze śmietnika mógłbym wyrwać całkiem fajną ramę Vintage, nawet jeśli osprzęt jest już mocno zajechany

Nie zamierzam sprzedawać tego roweru, planuje ją przystowac dla żony Z tego co zdązyłem zauważyć łańcuch jest na przymiarze wyciągniety dobrze ponad 1 %, więc zębatka z tyłu jest do wymiany. Zęby na korbie tez są lekko rekinowate, ale wrzucę zdjecia potem Z przerzutek - w przedniej manetka obsługuje wszystkie 3 biegi, natomiast mimo zrzucania na 1 bieg najmniejszy blat nie wchodzi. Zakładam że to kwestia regulacji przerzutek i być może nowego łańcucha Manetka przerzutki z tyłu osuguje tylko biegi 5,6 i 7, nie chce wskoczyc na bieg 4 i niższy. Nie wiem czy to kwestia manetki czy uszkodzona jest również przerzutka

Już są

Teściowie w swojej piwnicy znaleźli taki rower zostawiony przez poprzedniego właściciela mieszkania Wygląda troche podobnie do Scott Pro Evolution z 1991 r. ale równie dobrze moga to byc jedynie naklejki Scotta naklejone na jakiś randomowy MTB z marketu Przerzutka z tyłu to Shimano Exage 400 LX, korba Sugino Imperial (albo Impel - mało widoczny napis), na ramie nie znalazłem żadnych wklejek, wytłoczeń, flag czy czegoś podobnego Więc to raczej tylko naklejki Scotta chyba?

Teściowie w swojej piwnicy znaleźli taki rower zostawiony przez poprzedniego właściciela mieszkania Pytanie - czy ta rama to Scott czy raczej naklejki Scotta naklejone na jakiś randomowy MTB z marketu Przerzutka z tyłu to Shimano Exage 400 LX, z przodu nie widać oznaczeń

Marin 4 Corners z hamulcami tarczowymi mechanicznymi Tektro Spyre C Ostatni serwis w Decathlonie rok temu z wymiana tarczy i klocków z przodu z uwagi na skrzywienie bardzo mocne tarczy Teraz klocki z przodu sie troche starły, rower słabo hamuje a dźwignia hamulca przedniego w klamkomanetce prawie dotyka kierownicy nim klocki chwycą tarcze, efekt jest taki że przedni hamulec conajwyżej spowalnia nie hamuje Chciałem podkręcić śrubę odpowiedzialną za odległość klocków od tarczy w przednim kole (są 2 śrubki dla 2 ramion hamulca) ale mimo używania dużej siły i róznych kluczy imbusowych w tym takich z dźwignia nic nie idzie Wręcz przeciwnie - w ramieniu od strony bez tarczy klucz imbusowy wręcz się złamał na skutek użycia dużej siły Domyślam się że ktoś na serwisie mógł posmarować tą śrubę jakimś klejem lub loctite Macie jakieś pomysły jako to ruszyć - psikać WD 40, próbować wymienić śrubę, inne? A może samemu nie kombinować aby nie zniszczyć gwintu śruby i udać się na serwis?

@sieremiasz13 Powiem tak - na MPR problematycznych odcinków tak naprawdę nie jest dużo, najsłabszy jest ten odcinek od Sztynortu w stronę Rynu i Mrągowa, ale też nie na całym odcinku tylko miejscami na podjazdach czy zjazdach Nie jestem zwolennikiem asfaltowania wszystkiego jak leci, zwłaszcza że finansowo to jest chyba i tak niewykonalne, skoro na Mazurach bardzo wiele dróg między miejscowościami jest szutrowych. Natomiast tam miejscami na podjazdach i zjazdach są piachy i przydałoby się utwardzenie choćby jakimś kruszywem w miejscach największego piachu. I to nie jest tylko kwestia wygody - bo zjeżdżając z sakwami i trafiając na takie luźne piachy można zaliczyć solidną glebę.

To prawda. Natomiast takie gminy jak Konstancin - Jeziorna czy Lesznowola praktycznie w ogóle nie mają żadnej infrastruktury, z lekkim zdumieniem się dowiedziałem że po rozryciu i kompleksowej przebudowie Drogi Wojewódzkiej 721 z Piaseczna do Konstancina nie przewidziano nawet ciągu pieszo - rowerowego na całej długości.

Na Mazowszu najfajniejszym fragmentem moim zdaniem jest ten od Mostu Północnego, wzdłuż ulicy Światowida, potem kawałek wzdłuż Modlińskiej, przez Jabłonną, Skierdy w stronę Nowego Dworu Mazowieckiego. To jest prawie 30 km w jedną stronę szlaku po wydzielonym (w ogromnej większości szlaku), zwłaszcza od Jabłonej na północ jedzie się bardzo fajnie po asfalcie Nie ma tłumów, nie ma pinezek jak na Gassach Co do Blue Valley to obawiam sie że z braku finansowania projekt raczej obumiera Jakoś nadzieją jest to, że wraz z remontem mostu kolejowego na Wiśle w Górze Kalwarii który powinien powoli zmierzać do realizacji jest obietnica że ma on zostać wyposażony w przejazd rowerowy. Co by mogło nakłonić władze lokalne aby wreszcie zrobić normalną, wydzieloną od ruchu samochodowego trasę z Warszawy do GK i powrót po prawej stronie Wisły. Zwłaszcza że w miejscowościach jak Otwock, Józefów Karczew w dużej mierze są już DDR (pomijam to że część z nich niskiej jakości).

Możę przy następnej okazji spróbuje wsadzić detkę z uszczelniaczem i opisze czy w moim przypadku sie ona sprawdziła Choć mam też podejrzenie że problem może być z opaską która od nowości (tj. wiosny 2022) nie była wymieniana, mimo wymiany zjechanej opony po drodze.

W tym rzecz że ostatnio wymieniłem opony. Ze 2mc temu z przodu Continental Urban Contact, z rok temu z tyłu Hutchinson Touareg. Obie miały mieć wkładke antyprzebiciową, pierwsze wybrałem sam, Hutchinsony doradzili mi w Decathlonie Jak dla mnie to Hutchinsony są tak raczej średnio odporne na przebicia, albo ja mam pecha lub jest jakiś problem z obręczą lub opaską. Dwa flaki w krótkim okresie, a chwilę wcześniej przejechałem mazurską Petlę Rowerową i parę ładnych kilometrów w tym roku na tej oponie bez flaka Mógłby wsadzić sobie np. Vittorię Radonneur, którą kiedys już miałem i któa jest ciezkim klocem, ale jest tania i jest faktycznie bardzo, bardzo odporna. Tylko szkoda zmienic nową oponę (albo prawie nową bo ze 2 tys km to ona może mieć przejechane już).

no właśnie tak też myślałem że to ma średni sens skoro nieraz nawet zakładając świężą dętkę, bez dokladnego sprawdzania opony, za 2 minuty znowu jest flak Pozostaje chyba wymiana opon na jakiś możliwie pancerny model.

Dojeżdżam rowerem do pracy 8 km w jedną stronę, jeżdzę również na wycieczki, jeden rower to szosa 25mm, drugi Marin Four Corners z oponami 40mm, w oponu obręcze akceptują tylko wentyle Presta. Do pracy jeżdzę Marinem. Po ostatniej przebitej dętce w Marinie w drodze (na szczęście z pracy) zacząłem sie zastanawiać czy jest sens spróbowac założyć dętke z uszczelniaczem (np. Slime, Barbieri), ewentualnie dętkę z wyjmowanym wkładem presta i dodać tam do srodka jakiegos uszczelniacza do opon Tubeless Wiem ze lepiej mieć albo opony Tubeless (akurat moje koła nie są Tubeless ready), albo wymieniać detkę ale śpiesząc sie do roboty raczej wolałbym tego uniknąć, poza tym akurat tym razem i tak dętki z soba nie miałem Stąd pytanie czy ktoś czegoś takiego próbował i czy zdało to egzamin pod katem ograniczenia przebić wymuszających wymianę dętki. Domyślam sie że w rowerze szosowym, przy ciśnieniach 6barów i wiecej to nie ma żadnego sensu, ale w Marinie jeżdze z tyłu na ciśnieniu 3 bary.

Jeżdżę Marinem Four Corners i Rometem Huragan 1 Romet nie jest kompatybilny z Tubeless Obręcze DP 16 są o szerokości 16 mm W Romecie wchodzą max opony 25 mm, podobno wedle producenta 28 mm nie dają gwarancji czy będą kompatybilne. Moja waga to 86-88 kg przy 180 cm, więc jak na taki rower jestem dosyć ciężki W marinie odpukać bardzo rzadko zdarzają mi się przebicia bo wybieram zazwyczaj opony z konkretną ochroną antyprzebiciową. Opona przednia nie zaliczyła flaka od około 2 lat aż dętka ze starości zaczęła puszcząc powietrze. Przez ten czas przejechałem kilka tysięcy km. Natomiast w Romecie przebicia są dosyć częste. Wiem że to taki typ roweru, poza tym ja staram się jeździć tak aby w miarę możliwości unikać zatłoczonych asfaltów. Tj jeżdżę po kostce, płytach chodnikowych, zdarzają się krótkie odcinki szutru, nie jest to typowa jazda ograniczona tylko do dróg z dobrym asfaltem. Nie zależy mi jakoś specjalnie na osiągach, ani wadze zestawu, czy opona będzie 200 gr lżejsza czy cięższa nie zrobi mi wielkiej różnicy, i tak najwięcej do zrzucenia z wagi jest z jeźdźca a nie roweru Pomyślałem o 2 sposobach ograniczenia wymiany dętki 1) wsadzić jakieś pancerne opony 25 mm np, Schwalbe Marathon Plus które są również w szerokości 25mm, 2) zainwestować w opony pełne np, Tannus które też są w rozmiarze 25 mm i podobno miałyby być kompatybilne z obręczami 16 mm Czy ktoś z was ma takie doświadczenie z jazdą na szosie z takimi oponami? Wiem że to zaprzeczenie szosy która powinna być szybka, ale mi konieczność zabawy z wymianą dętek na trasie 2 godziny jak uda się wyrwać z rzadka od dziecka psuje zabawę. Wolałbym żeby było wolniej, nawet mniej wygodnie, ale bez tak częstych awarii W serwisie Decathlona odradzali Tannusa że komfort jazdy na tym jest bardzo niski. Pozdrawiam Marcin. Cytuj

Jestem już po przejechaniu całej MPR oprócz odcinka do Mrągowa, bo pojechaliśmy z Rynu od razu do Mikolajek Całość około 260 km zajęła 5 dni, ale tempo było raczej rekreacyjne, sporo czasu zeszło się nam na plażowaniu, kąpieli, podziwianiu widoków i posiłków. Noclegi po kwaterach, nie było problemów z rezerwacją na biężaco. Z rzadka udawało nam sie ruszać przed 12. Trasa do przejechania rowerem trekingowym i gravelem spokojnie, jest tylko kilka odcinków gdzie z sakwami trzeba pchac rower Ogólnie uważam że warto się tam wybrać. Szlak rzecz jasna ma swoje mankamenty, są odcinki z kiepską nawierzchnią (zwlaszcza od Sztynortu do Rynu), gdzieniegdzie trochę brakuje oznaczeń (choć co do zasady można jechać bez nawigacji), można narzekać że trasa omija centra miast itd Natomiast dużo więcej jest plusów. Nie ma tlumów, podejście miejscowych jest więcej niż życzliwe, odcinków z większym ruchem samochodowym jest niewiele, można trafić na fajne plaże z kąpieliskami, plus zarówno do Giżycka jak i do Pisza jest opcja z podjechaniem pociągiem z rowerem bez potrzeby zostawiania samochodu Jakby ktoś mial pytania to postaram się odpowiedzieć na bieżąco.

Ja po powrocie do domu zdam relację co i jak. Jadę na Marin Four Corners na oponach 40mm, z przodu specjalnie zostawiłem sobie oponę od MTB. Natomiast dzisiaj ma tam intensywnie lać więc zapewne będzie błotko niezłe. Specjalnie na ta okazję wypróbuje moj zestaw buty membranowe, spodnie z jakiegoś ortalionu plus bieda kurtka przeciwdeszczowa. Na sakwy ochraniacze z Deca. Mam nadzieje zę blotko spłynie pod prysznicem na kwaterze.

Dzięki za odpowiedź U mnie spontan jest ograniczony z uwagi na fakt że w domu zostaje żona z corką w wieku 15 mc i musze wyrobic się w kilka dni.