Yacko

Mógłby być ten FOX jak w dobrej cenie by się trafił, chociaż wydawały mi się mniej sztywne.

Tak zrobiłem, ale chciałem wiedzieć czy to prawidłowe działanie. Udało mi się sprawdzić u znajomego z tym samym modelem Reby - jest wszystko identycznie.

Można przekręcić do oporu wkładając imbus w śrubę od góry - u mnie w końcowej pozycji już nie blokuje. Pusch lock pracuje w pełnym zakresie 15mm bez problemy, tylko na końcowej pozycji juz odblokowuje. Jeśli zostawię 3mm luzu linki to jest OK.

Chciałem do Hardtaila na płaskopolskę więc lekka 100 by pasowała najbardziej.

Oglądałem go, faktycznie dość prosta konstrukcja. Nie widziałem jednak regulacji zakresu a mój działa w ten sposób, że na końcu zakresu jest odblokowany. Przekładając na ciąg linki wygląda to tak (miej więcej) 8-14mm zablokowany od 14mm do końca (jakieś 3mm) odblokowuje. Może to celowy zabieg aby współpracował z manetką Push To Unlock ? Jest sporo wersji Reby, jest nadzieja, że kolega ma identyczną to jutro porównam.

Ze skokiem 100mm to chyba nie widziałem dawno w ogłoszeniach.

Ja sprawdzam w ten sposób, ze wciskam przedni hamulec i mocno naciskam na kierownice. Na oringu widzę wtedy jaki skok.

Masz Rebę w miarę nową, czy już kilkuletnią ? Jak naprawdę mocno naprzesz na kierownice przy zablokowanym to tylko 5mm się ugina ? Na pewno to wersja SoloAir ? Sęk w tym, że jeśli bym faktycznie ustawił tłumik w maksymalną pozycję w kierunku zamknięcia to zawór się zwalnia. Blokada działa w zakresie mniej więcej 8-14mm ciągu linki.

Skoro masz Rebę w miarę nową to mógłbyś się odnieść do tematu ?

Mam Rebę, ale zastanawiam się nad czymś bardziej czułym (FoX 32 Rhytm pracą mi odpowiadał, ale mało sztywny). Chciałbym też taki amor, gdzie blokada pozwala tylko na minimalny ruch.

Szukam od dłuższego czasu i spotykam sprzeczne informacje. Temat dotyczy blokady amortyzatora z manetki. Ile faktycznie powinien się uginać amortyzator w tej wersji po zablokowaniu i bardzo mocnym wciśnięciu ? Wciskając delikatnie u mnie ugina się 2-5mm, jeśli użyje dużej siły to nawet do 20mm (chyba nie jest to efekt zadziałania floodgate). Druga kwestia to przebieg zakresu blokady. Ciąg linki 10-14 mm jest blokada, powyżej do końca (jakieś 3 mm jeszcze) następuje odblokowanie - tak ma być ? Temat dotyczy tego modelu: https://trailhead.rockshox.com/en/product/08t25635410/details

Co sadzicie ? Cena przyzwoita, ale niska wersja SID. https://www.bikestacja.pl/amortyzator-rock-shox-sid-sl-2p-29-15x110-100mm-diffusion-black-p-24918.html?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw9Km3BhDjARIsAGUb4ny8NB9PObrJIQ7hDZ7YjN1MjtF5TCIK59JIhktsmS0EE2hDJQw2geYaAukREALw_wcB ewentualnie z Chargerem: https://www.olx.pl/d/oferta/amortyzator-rowerowy-rock-shox-sid-select-29-100-mm-nowy-fv-102-CID767-IDVmcXh.html?isPreviewActive=1&sliderIndex=4

Tak, jest ograniczenie obrotu, ale nie zrozumieliśmy się. Przy ciągu 10-14mm jest blokada, powyżej tego zakresu następuje odblokowanie.

10 mm zamknięty przepływ to się zgadza i nawet do około 14mm zamknięty, ale powyżej 14 znów się otwiera - czy tak działa MC w Reba ?. Przelewało się górą minimalnie, przy gwincie tłumika.

Dolane 5ml - za dużo gdyż przy zakręcaniu tłumika zaczęło się przelewać. Zostawiłem 2ml i niestety nadal nie jest całkiem sztywno lecz ugina się na około 10mm przy mocnym naciśnięciu. Dolałbym jeszcze 1ml, ale przy okazji pojawiły się dwie wątpliwości: Czy jeśli jest za dużo oleju w komorze tłumika to ograniczy się skok widelca ? 1. Przy spuszczonym powietrzu jestem w stanie schować go jak na rysunku - czy nie ograniczyłem skoku ? 2. Czy to normalne, że jeśli blokadę przekręcę do oporu to odblokowuje się przepływ? Miałem za mocno naciągniętą linkę i blokada nie działała właśnie przez to, że dochodziło do końca zakresu. Musiałem ustawić tak, aby minimalnie brakowało do oporu. Niestety nie widzę aby blokada PopLoc miała regulację zakresu skoku. Musiałem pozostawić mikro jałowy skok aby działało dobrze. Widziałem w opisach PopLoc, że ma ciąg linki 17mm i nie jest kompatybilna z nowszymi tłumikami MC, może to jest przyczyna i jednak lepiej zmienić na OneLoc, jeśli nie da się tego skoku ograniczyć.

Faktycznie, zapomniałem, kiedyś tak rzeźbiłem.

Wracając do kwestii zbyt dużego luzu jałowego blokady wystarczy dolać oleju 5WT do tej komory jak w 11 minucie ?

Ta śruba ma jakiś ogranicznik czy można całkiem wykręcić ? Spróbuję z lejkiem u góry odkręcić, myślę, że po zamknięciu obwodu i przykręceniu śruby skok klamki będzie mniejszy.

Jak to jest u Was ze śrubą skoku jałowego w manetkach hamulca XT M8100 ? Nie zauważyłem żadnego efektu wykręcając śrubę. Może spróbować przelać i uzupełnić olej z wykręconą tą śrubą ? W instrukcji Shimano nie widziałem wzmianki o takiej procedurze. Druga sprawa to dość duży skok klamki (nowy komplet), próbował ktoś trochę inaczej niż zaleca Shimano ? Po odpowietrzeniu poluzować śrubę i przy zakręconej śrubie na manetce wcisnąć jeszcze na siłę ze strzykawki i zakręcić zawór?

Z 4 tłoczkowymi na pewno.

W takiej sytuacji, gdzie i tak pewnie będę zmieniał przewód kiedyś to może od razu wejść w XT M8100 ? na początek tylko klamki a w wolnym czasie wymieniłbym resztę. https://allegro.pl/oferta/hamulce-tarczowe-shimano-deore-xt-br-m8100-zestaw-14128722361

To teraz jestem w kropce. Mam Mt401+MT410 na BH59 i chciałem trochę ulepszyć, bardziej fanaberia niż potrzeba po hamulce naprawdę dają radę. Myślę, że największą różnicę zrobiłyby klamki z servo i mam na oku w dobrej cenie M6100, tylko nie mam zbytnio czasu ani chęci aby wymieniać przewód.

Klamki M6100 a MT501 wydają się być bardzo podobne, jednak Shimano zaleca do pierwszych twardszy przewód - faktycznie może BH59 przy M6100 puchnąć ? Zaciski MT410 dwutłoczkowe.

Scalpel HT3 z 2022r raczej RaceDay 1? https://www.cannondalebikes.pl/rowery/gorskie/xc-race/scalpel-ht/scalpel-ht-carbon-3-c25301u

Może ktoś bardziej doświadczony się wypowie, który z powyższych kluczy lepiej się sprawdzi do amortyzatora ?