xandercage

Po miesiącu odgrzewam temat. Od dwóch tygodni jestem w końcu w posiadaniu właściwych endkapów i korzystam z kół. Potomnym radzę najpierw dobrze wypytać o specyfikację przejściówek, które zamawiają, bo straciłem masę czasu i nerwów przez słabe opisy ww. produktów.

Problem jest taki, że posiadam widelec i oś na 15 mm oraz endkapy na 12 mm. Strasznie ciężko dopasować do tego endkapy 15 mm, czekam na kolejne i jeśli też nie podejdą, to robię konwersję widelca. Przeplatanie byłoby totalnie bez sensu, bo kupiłem te koła naprawdę po taniości (400 CHF z tarczami Ultegra i oponami Conti 5000 GP) a i w rower nie mam zamiaru inwestować, bo to podstawowy model Domane OCLV 500 na Shimano 105. Czekam na Canyona, wtedy będę kombinował z kołami

Znalazlem jeszcze jedna oferte na endcapy, czekam na dostawę i dam znac. A jak nie pojdzie po planie, to ide w konwersje osi na 12 mm.

Link do nab https://bikeimport.ch/shop/product/20921/search_20921/Endanschläge Disc Brake Vorderrad - HWGXXX00S6283S Link do kół https://www.swissside.com/collections/pion-front-wheels/products/pion-front-wheel?variant=28399296675939

Tak, moj błąd spowodowany zapewne literówką. Ale teraz juz wiadomo jak sprawa wyglada. Czyli czeka mnie konwersja widelca zamiast kola i w tym kierunku chyba pójdę. Bo nigdy w zyciu nie dojde, jaki dokladnie model piasty mam w rowerze...

Problem leży, jak wcześniej napisałem, w srednicy osi i probach dopasowania nab wiec uznalem, ze spróbuję w druga strone, wg instrukcji kolegi @abdesign

Voilla! Nic nie było robione z rowerem. Rower z dystrybucji w Szwajcarii, jesli to ma znaczenie.

12x148 z tyłu, 15x135 z przodu. Nie mam pojęcia skąd. Rower od 1-go właściciela kupiłem na początku 2020 roku. Nie robił z nim totalnie nic, wszystko było tak jak w specyfikacji fabrycznej. Co z tym można zrobić?

Cześć. Posiadam TREK Domane SL z 2019 ze sztywnymi osiami. Z przodu mam 15 mm. Do tej pory jeździłem na seryjnych kołach Bontrager jednak niedawno wszedłem w posiadanie kół Swissride z piastami DT Swiss 350. W teorii zestaw da się przerobić zmianą nab na 15 mm, w praktyce z tyłu poszło bez problemu, z przodu kupiłem już 3 komplety nab i ciągle coś nie pasuje. W związku z tym chciałbym przejść na 12 mm. Zasadnicze pytanie brzmi - czy da się wymienić przelotkę i gwint w karbonowym widelcu na odpowiedni dla 12 mm? Za odpowiedzi lub ewentualne porady z góry serdecznie dziękuję!

Witam, poszukuję w miarę taniego tylnego koła 28" do roweru trekkingowego, na hamulce V-brake, z bębenkiem pod kasetę 9-cio rzędową. Oferty proszę zamieszczać w odpowiedzi lub na PW.

Czy temat aktualny?

U mnie nowy łańcuch 10s KMC (muszę kupić jeszcze jeden, żeby jeździć na trzech na zmianę) oraz oponki Conti Race King Race Sport + forumowe mleko i akcesoria. Jeździ się aż miło Pora rozejrzeć się za carbo kierą, mostkiem i sztycą oraz nowym siodłem.

Tego Recon Silver to na bd.de nie widziałem, dzięki Szukam póki co używanej Reby, może coś się trafi. A jak nie to idę w nowego Recona.

Niestety to potwierdza tylko moje smutne przypuszczenia :/ I jak tu teraz znaleźć Recona albo Rebę z prostą rurą?

Witam, szukałem na forum, ale nie znalazłem informacji, więc pytam. Czy do ramy Specialized Hardrock 2014 da się upchnąć amortyzator z główką tapered. Rama ma sterówkę prostą, ale słyszałem, że w niektórych ramach można to obejść stosując inny typ sterów.

Widać, że panowie nie widzieli, jak działa wirówka do np. prania W identyczny sposób zachowa się mleko w oponie w czasie normalniej jazdy. W zabawie z mleczkiem nie chodzi o redukcję wagi (choć 100 ml mleka + opaska ważą nieco mniej niż dętka) a o komfort niskich ciśnień i większą odporność na przebicia.

13,5 kg jak na średniego tłenynajnera to nie jest źle. Oczywiście, że można zejść sporo na kołach ale wiele zależy od samych opon i ciśnieniu w nich. Jeśli wybieram się na asfalt, to zawsze ładuję ponad 2,8 i później, przed zjazdem w teren upuszczam "na oko". Jak kupiłem mój rower, to ważył 15,1 kg. Po zmianie kół i napędu spadłem do 13,1 a jeszcze zejdę po zmianie opon na bezdętki (aktualnie ciężkie Rapid Roby), jednak bardziej zależy mi na wytrzymałości niż na lekkości. P.S. Nigdy nie zrozumiem obliczania rozmiarów ram w rowerach, dla mnie to czarna magia. Kolega w ub. roku kupił Cube Acid L 19" bo tak wychodziło z przelicznika i wstępnie mu pasowało (180 cm). Kiedy niedawno zamieniliśmy się rowerami na mojego Speca (21") to nie chciał go oddać tak mu się pozycja podobała (bardziej "wyłożona") i prędkość której na swoim Cube nie mógł osiągnąć. Czyli teoria swoje, a praktyka swoje.

Zakupy od połowy grudnia 2015 - Buty M089 - pedały M520 - Obręcze DT Swiss 533d - piasty DT Swiss 370 Straight Pull (komplet) - szprych DT competition 72 szt. - opony Racing Ralph 29x2,25 + dętki (komplet) - spodenki na szelkach Vezuvio od BCM - koszulkę krótki i długi rękaw Vezuvio od BCM

Dzięki. Podejrzewałem, że wystarczy to rozwiązanie. Jednak zmartwiło mnie, czy coś się nie uszkodziło. Koło zdjąłem po ciężkim maratonie i założyłem dopiero w domu. Myślałem, że coś się zdemolowało w trakcie wyścigu.

Witam, wczoraj zdjąłem koło do transportu autem. Po ponownym założeniu tarcza ociera o wewnętrzny klocek zacisku. Źle zamontowałem koło czy coś się mogło się stać w czasie transportu (nie wykluczam, że klamka mogła zostać naciśnięta w czasie załadunku)?

W końcu jest się czym pochwalić Specialized Hardrock 29er. na razie osprzęt raczej średni, ale trakcie ulepszeń

Odświeżę temat. Zdecydowałem, że póki co pojeżdżę na aktualnym Accencie, ale w międzyczasie będę kupował elementy do złożenia nowego sprzętu. Aby zacząć od podstaw, proszę o polecenie ramy i amorka. Mój wzrost to 186 cm, więc z rozmiar chyba ok. 21". Przeglądałem różne wątki, moją uwagę zwrócił CUBE AIM pro i Accent Peak (podobna półka cenowa). Macie może jakieś inne sugestie?

Nawet jeśli nowy rower miałby jakieś "niedociągnięcia" w postaci kiepskich obręczy, korby czy kasety, to te elementy zawsze można wymienić. W tym wypadku baza, czyli rama byłaby zapewne bardziej podatna na modyfikacje niż mój aktualny Accent.

@serpah Doskonale o tym wiem. Tanie rozwiązania są niemal zawsze drogie, niezaleźnie o czym mówimy. Niemniej nie jestem jakimś zawodnikiem PRO, jeżdżę i targam tyłek po błocie dla przyjemności. Im więcej czytam, tym mniej wiem, dlatego wolę zapytać. Zwłaszcza, że w mojej ramie mieści się opona którą już mam (większa nie ma szans). Mam w okolicy fajnego mechanika, który niestety nie potrafi doradzić sprzętu do MTB i to jest największy problem, bo przez internet nie wszystko da się ogarnąć. Chyba pozostanie mi śmigać do jesieni na starym sprzęcie (chociaż amortyzator powoli odmawia posłuszeństwa) i faktycznie polować na okazje zimą.

Na pierwszy rzut musi iść amortyzator, na który planowałem w okolicy 700 zł, później korba z łańcuchem. I tutaj zastanawiam się, czy warto bawić się w wymianę piasty pod kasetę i tarczę (mocowania na ramie są) czy sklecić nowe kompletne koła. Możesz napisać więcej? Wstawić foty tutaj, ew. xandercage@vp.pl