ziomekaqq

Jakby nie patrzeć, piwoty szpecą w pewnym stopniu wygląd, to raz. Dwa, że się na nie uwziąłem, bo nie szło ich odkręcić ani kluczem (kilka pogiąłem ), ani szczypcami zaciskowymi zwanymi "żabą". I tym oto sposobem skończyło się na brzeszczocie i pilniku.

Sprzedam używany, w pełni sprawny amortyzator SR Suntour XCR 100 mm pod koło 26 cali. Wersja Remote Lockout (błyskawiczne blokowanie z manetki na kierownicy).Rura sterowa ahead o średnicy 1 i 1/8" i długości 21,5 cm.Stan amortyzatora oceniam na bardzo dobry: brak wyczuwalnych luzów na goleniach, płynna praca samego amortyzatora, w pełni sprawna blokada z manetki. Amortyzator został przeze mnie ostatnio rozebrany, wyczyszczony i przesmarowany. Jego budowa jest na tyle prosta, że każdy poradzi sobie z serwisem. Fotki w spoilerze: Mocowanie koła: QR 9 mm (standardowa ośka z szybkozamykaczem lub oś gwintowana z mocowaniem na nakrętki). Mocowanie hamulca tarczowego w systemie Post Mount (PS). Brak nabitej gwiazdki i bieżni sterów (bieżnię sobie zostawiam; można przełożyć ze swojego starego amortyzatora lub dokupić za grosze). Piwoty do hamulców v-brake jak widać po zdjęciach zostały obcięte, ponieważ korzystałem wyłącznie z hamulca tarczowego. Cena: 200 zł + wysyłka (lub odbiór osobisty) Możliwy odbiór osobisty w Ciechanowie oraz wysyłka (+15 zł, kurier, przedpłata na konto).

Dobry wieczór. Poszukuję amortyzatora, który spełniłby następujące warunki: * najlepiej powietrzny, ale inne propozycje też rozważę, * pod koło 26 cali, * o skoku 80-120 mm (100 mm mile widziane), * rura sterowa ahead 1 i 1/8 (28,6 mm) nie krótsza niż 20 cm, * cena do 500 zł. Czekam na Wasze propozycje.

Jeżeli zależy Ci na pozostaniu przy obecnej kierownicy, pozostaje piłowanie. Trochę zapału i do zrobienia w jeden wieczór, i to dokładnie. Jeśli natomiast bierzesz pod uwagę zmianę kierownicy, polecam takową od starszego roweru szosowego - czy to był jakiś Jaguar, nie pamiętam, natomiast kierownica miała średnicę 22,2 mm i bez problemu szło na to założyć standardowy osprzęt. Szosowe klamki hamulcowe wymagały podkładek w postaci wcześniej nawiniętej owijki, jednak u mnie nie stanowiło to większego problemu, gdyż owijkę nawijałem dwuwarstwowo.