mmisiek9612

Nic nie trzeba odpowietrzać. Wszystko jest wporzo, po prostu olej spływa do klamki z zacisku

może masz zablokowany skok na blokadzie? Hamulec nie ma nic do tego.

co za dużo to niezdrowo...

nie opłaca się za 4400 pln masz dużo ciekawszą propozycję https://www.canyon.com/pl/mtb/grand-canyon/2016/grand-canyon-al-6-9.html Chyba że zależy Ci na karbonowej ramie to wtedy tak. Ten kross to 29er cała seria z literką B jest na dużych kołach.

żelastwo do koksowania mułów i suple z dębowego miksowanego z wodą utlenioną zagryzane kiełbachą z biedry... masa rośnie w oczach

Jak nowy to normalne. Nadmiar smarowidła wyłazi na zewnątrz. Wycieraj to póki co szmatką a z czasem samo przestanie.

Dobra decyzja ale jest jeszcze kilka ważnych szczegółów. Do przedniego koła zamów odrazu adapter pod 9mm żebyś mógł zamontować póki co tego XCRa. Po zmianie widelca na axona ze sztywną osią adapter usuniesz. Tylne koło zamów z takim mocowaniem 135mm Thrubolt. Jeszcze jedna kwestia odnośnie mocowania tarcz hamulcowych. Przy Twoich obecnych avidach tarcze są przykręcone 6 śrubkami a w kołach które chcesz zamówić jest shimanowski system centerlock. Niestety nie są one kompatybilne ze sobą. Wyjścia z tej sytuacji są trzy. Zmiana tarcz hamulcowych na takie z centerlockiem lub zakupienie adaptera takiego http://www.bikecenter.pl/p2322,shimano-sm-rtad10-adapter-centerlock-do-tarczy-6-srub.html lub dogadanie się na daveo żeby zamontowali trochę inne piasty. Co do opon to zależy czy na suche warunki czy na błotko ale tak ogolnie to proszę http://biketires.pl/product-pol-12556-Opona-zwijana-Hutchinson-Cobra-Air-Light-29x2-1-29er.html http://biketires.pl/product-pol-9713-Opona-zwijana-Maxxis-ASPEN-29x2-1-120TPI.html http://biketires.pl/product-pol-3717-Opona-zwijana-Geax-Mezcal-29x2-1-29er.html http://biketires.pl/product-pol-2345-Opona-zwijana-Tubeless-Ready-Geax-AKA-TNT-29x2-2.htmlv http://biketires.pl/product-pol-9368-Opona-zwijana-Geax-Gato-TNT-Tubeless-Ready-29x2-1.html http://biketires.pl/product-pol-14392-Opona-zwijana-Maxxis-Pace-29x2-1.html http://biketires.pl/product-pol-3676-Opona-zwijana-Maxxis-IKON-EXO-29x2-20-120TPI-29er.html

jak już coś to przednia przerzutka slx a tylna xt moim zdaniem i tak popełniasz błąd zmieniając w pierwszej kolejności napęd a nie koła. Przy zmianie na to twoje xt kolosalnych różnic nie odczujesz. A lżejsze koła poczuł byś odrazu. Twój rower twój wybór, rób jak chcesz

Mozna

tylko że kolega Sakura złapał zajawkę na ściganie więc przydało by się zbić trochę wagę z tego Krossa bo ponad 14 kg to dość dużo. Do kółek dorzucasz 300 zł i masz coś w tym stylu http://www.daveo.pl/towar,id-384,dt350s_dtm442_pillar_psr_tb2016_29er_1659g.html Ten napęd to bym olał póki co (zmień tylko to co jest zajechane np. kasetę, korbę ) a lepiej zainwestuj w jakiś lepszy amortyzator. Optymalna była by tu reba ale jest dość droga. Możesz też poszukać czegoś z wyższej półki Suntourów jakiegoś epixona czy axona

jak byś chciał coś konkretniejszego kupić to tak od 5 tyś w górę trzeba liczyć, bo kupowanie nowego podobnego do starego to nie ma sensu. Tak w sumie to ta B4 nie jest taka zła tylko trochę ciężka jakby zmienić kółka, amor i napęd może i by coś z tego było.

Na moj gust sa jeszcze dobre ale jakbys pokazał zdjecie w wiekszym przybliżeniu i od boku klocka to by było wiecej wiadomo

dokładnie stosuje się obie metody kolejno po sobie wtedy jest pewność dokładnego odpowietrzenia

Fajny stojak serwisowy

ajajajajaj! Coś nie pykło ta strona nie istnieje

a to ciekawa zmiana w instrukcji bo w starszej jej wersji było inaczej https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/j0pF0y2OMI5jhcGpIoNrLN8qQ3r1Gth-7r2fZODHTPY/mtime:1429296607/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004936_rev_a_xc28_xc30.pdf odrobina oleju w dolnych lagach nie zaszkodzi

SRL- dźwignia blokady skoku z dodatkową regulacją w płaszczyźnie pionowej i poziomej w celu dostosowania jej do własnych preferencji dla jeszcze łatwiejszej i wygodniejszej obsługi. TRL- unowocześniona i bardziej ergonomiczna dźwignia blokady skoku Niewielki rozmiar umożliwia zamontowanie w jeszcze bardziej optymalnej pozycji na kierownicy Czyli jedno i to samo praktycznie Wyczytałem to tutaj http://velo.pl/sites/default/files/pliki/skrocona_instrukcja.pdf

jeśli bardziej rekreacyjnie to cross np taki northec http://allegro.pl/rower-northtec-caledon-28-db-nowosc-2015-i5683181926.html Jak na tą cenę to dobrze wyposażony. Rower ten nadaje się do jazdy po utwardzonych ścieżkach leśnych,polnych,asfalcie. Jeśli szukasz czegoś bardziej terenowego (jakieś kamienie,korzenie,błoto) to coś z kategorii mtb. Co do fotelika to nie mam zielonego pojęcia czy da radę zamontować.

20 razy mniejsze trochę ich poniosło z tymi cenami 1 L kosztuje 80 zł a 50ml 35zł wolał bym chyba kupić litra, mieć spokój na wsze czasy i zmieniać olej co pół roku z nudów

Ciężko powiedzieć na jakiego sprzedawcę trafisz. Poczytaj opinie, komentarze to będziesz wiedział

sprawdzony olej mineralny do hamulców shimano produkuje o dziwo shimano http://allegro.pl/shimano-olej-mineralny-do-hamulcow-tarczowych-50ml-i5325172308.html oczywiście są również tańsze odpowiedniki innych firm możesz poszukać

to zostaje mocniejsza kontra piasty

tak chodziło mi o mocniejsze skontrowanie samej piasty, chociaż na hakach też możesz spróbować mocniej dociągnąć. Metodą prób i błędów w końcu do tego dojdziesz. Dokręcaj je minimalnie i sprawdzaj czy nie stawiają oporu

możliwe że jednak masz luz na piaście skoro Ci tak koło na boki lata, osobiście bym to sprawdził. Trochę mi się wierzyć nie chce że te koła są tak delikatne żeby je ręką wyginać. Co do tarcia pod obciążeniem to miałem taki problem i rozwiązałem go ustawiając zacisk na obciążonym rowerze z pomocą kumpla. U mnie też było tak że na "sucho" było idealnie a podczas jazdy coś tam czasami ocierało

więc rozumiem że teraz sugerujesz że dzwoniące tarcze to wina ramy?