Alsew

Bo tak defacto w HT sztywna oś z tylu nie jest niezbędna, wielu nawet twierdzi że to tylko wymysl projektantów który niczego nie zmienia za wyjątkiem braku konieczności regulacji hamulców przy demontażu kola... wydaje mi się jednak, że rynek będzie to forsowal jako standard. Dzisiaj już trafiaja się rowery jak Kross B7 za 4000zl (z 2016r) czy Focus Black Forrest 4.0 (z 2015r) za 4300zl , które mają 2 sztywne ośki, trochę marketingu i za 5 lat pewnie ciężko będzie kupić rower bez nich, a co za tym idzie wybór kol do roweru bez sztywnych osi może być mocno ograniczony. A co Wy o tym myślicie???

Coś w tym jest, tylko jak się kupuje rower na kilka lat to warto kupić moim zdaniem jak najnowocześniejszą konstrukcję, tak żeby np za 10 lat można do niego jeszcze kupić choćby średniej klasy kola, amortyzator itd.

Czyli masz taki sam dylemat jak ja.. jakie kolo wybrać??? Nie tylko. To jest poprostu nowocześniejsze rozwiązanie. Pod sztywne ośki latwiej znaleźć dobre kola. A kto wie może za 10-15 lat do rowerów 29 i 27.5 tylko takie będą dostępne (po za jakąś tandetą...). Tak jak masz teraz z amorami pod v-ki... same uginacze... Jak kupowalem 10 lat temu rower to nawet nie przypuszczalem że w przyszlości nie będę mógl wymienić amora w nim z powodu hamulców... a teraz muszę zmienić rower...

To może dlatego mam kupić w tej samej kwocie gorszy rower niż można, bo lepszy będzie 'na wyrost' ???? Nie bądż śmieszny! Nie widzę tu jakiejś wielkiej kombinatoryki. Od dluższego czasu moim faworytem jest Kross B7/R7 , a jeśli pytam o jakąś alternatywę to tylko o rower który ma 2 sztywne osie , jak w/w Kellys czy Romet.

Ja chce kupić dobry rower , a nie fajną ramę w którą trzeba będzie wrzucić 2000 żeby byl z niej dobry rower. Carbon mi nie potrzebny... Jak już to bardziej bym celowal w tego http://rower.com.pl/kellys-gate-50-496141 osprzętowo wymiatacz! A co powiecie o geometrii tej ramy w porównaniu do Krossa???

Jeszcze ich nie ma. Mają się pojawić w polowie grudnia. Czy warto doplacać do 8 ??? Sam się zastanawiam....

Tak naprawdę niewiele się zmieniło. Chętnie wypróbuję różne rowery przed podjęciem ostatecznej decyzji, ale nadal Kross jest moim faworytem tylko nie wiem czy nie skończy się przypadkiem na R7/R8... a jak mi nie będzie pasować to pomyślimy...

Wczoraj miałem dzień 'rowerowy'. Najpierw pożyczyłem od kumpla 29er Orbea (niestety niskobudżetowy), rozmiar M dla osób do 175cm ale dla mnie rama wyraźnie za krótka, pozycja jak na krześle. Może gdyby ustawić mostek na minus i pobawić się z ustawieniem kiery, byłoby lepiej ale ogólnie geo nie przypadła mi do gustu. Pomijając to, zrobilem nim 10 km w mieszanym terenie i rower super pochlania nierówności i fajnie się wspina, ale duży minus za mala zrywność i możliwość szybkiego przyspieszania w trakcie jazdy (cale życie na 26 to więc różnica w tej materii spora). Później pojechałem do salonu Scotta. Najpierw przejechałem się Aspectem 29 er. Tutaj już geo dużo ciekawsza, pozycja bardziej sportowa i wrażenia z jazdy lepsze, chociaż rozpędzanie to też oczywiście nie 26 er... Później na warsztat poszedł Scale 27,5er (M-ka) i powiem tak, pozycja może trochę nawet za bardzo wyciągnięta ale pewnie dałoby się to jakoś skorygować ustawieniami mostka i kiery. Rower dużo bardziej energiczny od momentu pierwszego nadepnięcia na pedały, i przyspieszanie w trakcie jazdy też bardziej żwawe. I tak szczerze, to coraz bardziej myślę o 27,5 tym bardziej że nie jestem za wysoki, a lubię energiczne maszyny .

A kto prowadzi takie statystyki?

A 71,5' to też przegięcie czy jeszcze norma???

Tak patrzę jeszcze na tego http://www.romet.pl/Rower,MUSTANG_Rline_29_10,10,668,672,14066,2015.html. Ciekawe za ile by go można kupić o tej porze roku? Geo chyba bardziej wyczynowe niż w Krossie??

Mam w obecnym rowerze manetki Sram Attack Trigger i są super ergonomiczne a do tego super skuteczne, dlatego właśnie myślę o B8...

Na 99,9% biorę Krossa ( chyba że pojawi się jakiś ukryty smok :teehee: o którym nic nie wiem). Nowej kolekcji jeszcze nie ma, więc obecnie zastanawiam się B7 vs B8. Różnica w cenie nie duża, a w B8 lepsze hamulce (???), stery i napęd Sram + pewnie lepszy suport ale w katalogu nie ma danych... Co myślicie , warto dołożyć do B8???? B7 ma lepszą cenę i bardziej podoba mi się optycznie, te czerwone akcenty na ramie trochę ożywiają ten klimat szarości.

Pisałem też, że najważniejsze w rowerze są dla mnie koła, a od 2016 są lepsze piasty i mam nadzieje że te sztywne ośki wpłyną na wytrzymałość i precyzję działania tych kół. Po prostu szukam roweru na kilka sezonów w rozsądnej cenie. Porównywalem te dwa amory w sklepie Treka i na 'sucho' już czuć różnicę

Tylko że dopiero w 2016 R7/R8 ma sztywne obie ośki, inne piasty i Recona na froncie...

Rozumiem że tak jest. Z drugiej strony właśnie wyczytałem że te Avidy są na DOT, dzięki czemu są lepszym rozwiązaniem do roweru całorocznego niż Shimano. A jak będą sprawiać mi problemy to założę Avidy BB7.

Ten Kross ma się pojawić w listopadzie/grudniu więc jeszcze trochę czasu na argumenty... Jeśli chodzi o rabat to powinno być spoko, bo współpracuje z Panią która ma salon/serwis Krossa i zawsze uraczy mnie jakimś fajnym rabatem, czy to na lampkę czy na opony... Jeśli chodzi o minusy tego B7 w moim odczuciu, to hamulce o których ciężko coś powiedzieć (jest jakaś logiczna różnica pomiędzy DB1 z modelu B7, a Avid DB3 z modelu B8???) , opony oraz waga roweru - 13kg, z czego ona wynika???

Trek jest bardzo interesującą propozycją, ale Krossa z tym nowym B7/B8 będzie ciężko pobić. Te dwie sztywne ośki chyba przechylą szale... ale najpierw musi się pojawić w sprzedaży i muszę się do niego przymierzyć...

Porównując X-Calibera z Krossem B7, to Trek ma dłuższa o 2 cm rurę górną (rama o 0,5 cala większa) mniejszy o 1,2 stopnia kąt rury podsiodłowej, i mniejszy prawie o 2 stopnie kąt główki ramy. Kross za to ma krótsze o 0,8cm tylne widełki no i mniejszy rozstaw kół. Z tego co rozumiem to pozycja na Krossie, z tytułu krótszej ramy, będzie nieco bardziej wyprostowana, a rower z tytułu krótszego tylnego widelca i mniejszego rozstawu kół bardziej zwrotny, ale pewnie mniej stabilny. Czy może ktoś zweryfikować moje przypuszczenia i wyjaśnić jaki wpływ na jazdę na tych rowerach mają różnice w kątach podsiodłówki i główki ramy?

A jak byś porównał geometrię tego Krossa w porównaniu do Focusa i Treka. Sorki ale nie ogarniiam tych rożnic a wiem że mają duży wpływ na to jak się na nim jeździ Też się właśnie zdziwiłem, bo szukam roweru w rozmiarze 17-17.5 cala...

Nie patrzyłem na nową kolekcję Krossa bo modele 2015 jeśli chodzi o stosunek jakość/cena wychodziły gorzej niż Focus czy Trek, ale ten nowy B7 jest całkiem spoko! Przymierzymy, zobaczymy! No i tą specyfikację mogliby poprawić ! http://www.kross.pl/pl/2016/mtb-xc-29/level-b7 Według ich kalkulatora muszę mięć rozmiar M - 19 cali????

Tego właśnie nie rozumiem. W crossie standard 48, a w 29er standard 38 zębów, a kolo takie same i jak się postarać to w szerokości opony też nie musi być dużej różnicy (powiedzmy 1.75 w crossie i 2.0 w 29er) Albo dospawać piwoty do ramy i amora :teehee:

O wymianę amora, to pytam tak przyszłościowo, bo nic wieczne nie jest, a jak mi się rower spodoba to mogę mieć problem ze zmianą na inny . Obecny rower mam już 10 lat i też zdążyłem amortyzator wymienić, a teraz jestem w ciemnej d...pie bo nie robi się już sensownych amorów pod v-ki. Po prostu nie mam zamiaru za 5 lat zmieniać rower, bo nie będę mógł znowu dopasować do niego amortyzatora. Ale miałeś kiedyś i Ci nie pasował czy Ci się logo nie podoba?

Ale tego Acida byś sobie darował czy każdego Cuba? Jakiś argument? Z tego co widzę to skrajne opinie o tych rowerach krążą na forum W tym Treku to niepokoją mnie 2 rzeczy. Korba 36 i amor z geometrią G2 i przesunięciem 51 mm, w przypadku wymiany amortyzatora nie będzie problemu??? A po drugie jak już XC9, to modele 2016 mają Recona Silver , wiec chyba pozostaje dopłacić lub poczekać

To kolejność taka sama jak ceny... A co z geometrią i rozmiarówką ramy? Geometria nie jest zbyt sportowa? Czytałem, że Cube ma bardziej 'crossową' geometrię. Rozmiar M tego Focusa nie będzie mi za duży??? Wiem, że najlepiej podjechać do sklepu i sobie przymierzyć, tylko że podczas 5 minutowej jazdy trudno podjąć w 100% dobrą decyzję, bo dopiero w codziennej eksploatacji wychodzą takie szczegóły.