Alsew

Ewidentnie dziób jest za nisko jak dla mnie.

A Ty się nudzisz czy jak? Co chwila zakładasz jakiś nowy temat na forum i każdy jest z zupełnie innej parafii! Już nie trolluj...

Trochę przesadziłeś... Te DT Swissy xm1501 są lżejsze od fabrycznych kół Gianta max 600g, opony z tego co wiem są 'fabryczne' na siodle kolega ugryzł w okolicach 150 gram, gripy jakieś 50gram, dętki 150g. Co łącznie daje 950g a doszły rogi i koszyk czyli 150 gram Więc max kolega zszedł z wagi roweru 800g. Czyli rower wyjściowo powinien ważyć 12,2kg i dochodzi kwestia zdublowanego policzenia wagi hamulców o której pisał @durnykot

Mi chodziło tylko o stosunek cena katalogowa - waga roweru i przypuszczam, że w najnowszej kolekcji Gianta (jak i innych producentów) wygląda to podobnie.

Faktycznie... nie zwróciłem uwagi na ustawienie siodła. Dziub pikuje, że aż żal patrzeć Ręce Ci nie drętwieją przy dłuższej jeździe? Jakby tak patrzeć 'katalogowo' to ten rower kosztował ponad 10 tys. , a koła Dt Swiss xm1501 to 3,5tys plus siodło i robi ci się bez mała 14 tys... przy takiej kasie rower powinien być zdecydowanie lżejszy niż 11,5 kg. Jak widzę rower z carbonową ramą, lekkimi kołami i pełnym XT o takiej wadze, to się zastanawiam jak można złożyć rower poniżej 9kg...

Nie żebym się czepiał ale nie spotkałem jeszcze w życiu dwóch opon o identycznej wadze, a różnice między tym co podaje producent a rzeczywistością potrafią sięgać nawet 100g tym bardziej gdy są to opony kupione razem z rowerem. Ważyłeś cały rower?

Ja zawsze najpierw kontruje łożyska sterów, a później bawię się z ustawieniem kiery.

Bida z nędzą jak dla mnie! Tyle to wchodziło do 'starego' Tribana! Cała 'rewolucja' to pozbycie się z ramy napisu B'TWIN i dołożenie hamulców tarczowych

Wiem, że da się znaleźć taki rower ale raz, że cena... dwa że ten rower to już jak ridig mtb z barankiem jest, a nie do końca o to chodzi. Jak dla mnie to taki np. Ronin na Race Kingu 2,2 byłby optymalnym kompromisem między szybkością na szutrach i betonach a komfortem i możliwościami w terenie.

Te ramy jednak się różnią... tylny trójkąt w Romecie kończy się poniżej linii rury podsiodłowej, a w Bombtrack te rurki ładnie się schodzą. Mocowań na widelcu Rometa też brak... na zdjęciach faktycznie wygląda to podobnie, w realu pewnie znalazło by się więcej różnic. Co do różnych kół to szkoda, że ze świeczką trzeba szukać ramy 'gravelowej' która zmieściłaby oponę 29er 2,1-2,25.

Jest 'inny'. Tylko jak ktoś chce 'na siłę' być inny to musi się liczyć z tym, że będzie budził skrajne uczucia... Jak Giant Anyroad , Canyon Grail czy 'Pik' vel @Sobek82

Pewnie że tak jest! Co nie zmienia fakt że ten carbonowy 'kuperek' przypomina mi Marina Four Corners ...

1300 funów sama rama, a 1500 cały rower w najtańszej wersji. No to sam framset raczej kiepsko opłacalny jest. No i ten tylny trójkąt to brzydki jest

Do tego 'Pika' to nic na świecie nie jest podobne!

Sztywną oś mają wszystkie carbonowe ramy Authora odkąd pamiętam (tj 2014 rok), te starsze nie mają boosta.

Trek za 8800zł daje Ci carbon o wadze 11,5kg (Procaliber 9.6) Zawsze pozostaje kwestia ceny katalogowej, a ceny którą można realnie uzyskać w sklepie... na start dostajesz bon 250zł na zakupy rowerowe. A... ogólnie dziwna zagrywka w tym Masterze. Najtańszy z możliwych napędów + droga kaseta? Ciekawe zagranie.

Ramy Authora są bardzo solidne, nawet te karbonowe nie należą do najlżejszych ale odwdzięczają się wytrzymałością. Jakiś czas temu Author nawet w tych ramach stosował wstawki z aluminium dla poprawy wytrzymałości... Czy ta rama takowe ma, to nie wiem. 80 kg to nie jest żadna przeszkoda dla posiadania lekkiego roweru. Wracając do tego Mastera to najgorsze w tym rowerze są obręcze! Sam kupując Authora wybrałem model z 2014 roku bo tam były obręcze Radon Pro o szerokości wew 19 mm (które z czasem i tak wymieniłem), a w tym samym modelu z 2015 były Krypton Pro o szerokości wew 17 mm. Minęło parę lat, rower za grubą kasę, a tu dalej obręcze Krypton Pro https://www.rowertour.com/p/64627/author-krypton-pro-obrecz-mtb-29-czarna-32h Sorry ale to jest jawna przeginka żeby montować takie obręcze do roweru XC ! Moja rada... popatrz na rowery z poprzednich kolekcji Authora bo można uzyskać na nie niezłe rabaty!

Zęby wszystkie na miejscu?

Dzięki. Temat chwilowo do zamknięcia. Przerobiłem korbę 3 rzędową na 32x22 i z przerzutką Deore m6025 działa to dobrze więc będę jeździł dalej na tym co mam.

Nie potrzeba być wróżbitą żeby stwierdzić że XT 1x12 to tylko kwestia czasu. Myślę że Shimano widzi już dobrze, po tym ile rowerów ze średniej półki ma teraz NX Eagle, że nie ma już odwrotu. Pewnie 2020....

No to czekam na nowego XTka

Przy takim budżecie i ht to już bym myślał o składaniu roweru pod siebie, a nie gotowcu.

Ja myślałem o 29er bo nie doczytałem że maszyna była z 2012roku... Co nie zmienia faktu że 80-90 obrotów/min to na pewno nie jest 'młynek'. Przy takim przełożeniu młynek jak dla mnie zaczyna się w okolicach 43km/h.

Znaczy się że nad kadencją czas zacząć popracować. Nie chce mi się tego liczyć ale jadąc 33 km/h na przełożeniu 39x11 to wychodzi +/- 60 obr/min.

Witam kupię nową lub lekko używaną korbę do napędu 2x10. Chciałbym deorkę m6000 z ramionami 170mm. Tarcze bez znaczenia. Optymalna byłaby 34x24 (170mm) ale z tego co wiem to nie jest ona dostępna w polskiej dystrybucji , chyba że ktoś ma taką z demontażu. Najczęściej występuje taka 36x26. Chętnie kupię same ramiona w/w korby 170mm!