Alsew

https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/level-6-0-rubinowy-srebrny-polysk A wracając do konkretów to ciekawe pomysły ma Kross robiąc w 2022 roku ramę bez tapera ...

Pitolicie o kolorach jak przekupki na targu pod straganem z czapkami i szalikami. Kilka lat temu wszystkie rowery były szaro-bure i matowe, teraz są sraczkowato-pastelowe i połyskliwe. Mi się oba trendy nie podobają i tyle ale z dwojga złego wolę już połysk. A porównywanie dwóch kolorów na podstawie zdjęć z internetu to już śmiech na sali. Ja mam rower któremu zrobiłem 100 zdjęć i żadne z nich nie oddaje rzeczywistego koloru.

Nie "jadę" po Krossie tylko stwierdzam fakty. Podawanie sprzecznych bądź nieprawdziwych danych na temat produktu jest wyrazem braku szacunku dla klienta. Proste.

Ogólnie patrząc na geo tego nowego Levels (jeśli jest prawdziwa) to rama jest dość krótka. Przy M-ce 18cali tylko 590mm i mostek 70mm. Reach też mały. Ciekawe. Ogólnie patrząc na stronę Kross to odnieść można wrażenie że stali się marką outletową i bardziej zależy im na sprzedaży staroci zalegających w magazynach niż na promowaniu nowości. Nawet zdjęć nie potrafią rowerowi zrobić... I tak się outlet powiększa, bo w sumie jasne że jak ktoś ma do wydania na rower konkretna kasę to pójdzie do konkurencji, która wie co sprzedaje. Kibicowałem Krossowi przez lata ale przestałem bo nic się u nich nie zmienia. Lecą na opinii Kross Reacing Team a zwykłego klienta mają w d... Czego wyraz dają na każdym kroku.

https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/level-12-0-szary-grafitowy-polysk Cały Kross. Wydali kupę kasy na nową ramę i zamiast reklamy dostajesz kopiuj wklej i wychodzi z tego kupa.

https://kross.eu/pl/rowery/gorskie/mtb-xc/level-te-czerwony-srebrny-polysk Nowy garbusek od Krossa. Szkoda że sami nie wiedzą czy ta rama będzie mieć boosta czy nadal 142x12 . Bałagan na ich stronie to żadna nowość , ciekawe kiedy zrozumieją że to im nie pomaga?

Jeszcze do niedawna założenia krótszego mostka do roweru wiązało się z tym że stawał się on bardziej "nerwowy" a teraz mamy "poprawę sterowności" 😜 Wszystko jest ok jeśli ktoś kupuje taki rower i idealnie trafia z rozmiarem ale często bywa że ktoś jest dokładnie na granicy 2 rozmiarów i wybierając ten większy po jakimś czasie stwierdzi że trza by mostek skrócić i tak de facto nie ma już z czego... Na końcu będziemy mieć gravele z amortyzatorami o skoku 70mm , myk-mykami, mostkami 70 mm albo mniej, kątami główki ramy 69st, boostami, napędami 1x, 2 calowymi oponami i w zasadzie w na drodze do pełnego wykorzystania takiego roweru w terenie przeszkoda będzie tylko kierownica... baranek 🤣

Fajna maszyna. Pozazdrościć 😁 tylko patrząc na ustawienie siodła sztyca do wymiany. Sztyca ma jakiś ogromny offset, na oko więcej niż 20mm i masz siodło na maksa przesunięte do przodu, chyba nawet poza zakres.

Dlatego nikt tam nie uwzględnia Sagu podając geo w HT bo by się okazało że rowery do XC mają po 71st i nie da się na tym jeździć w dół 😁 Pomijając kwestie Sagu , który w fullu tak naprawdę nie zmienia Geo nadal pozostają 2 kwestie . Skąd rozbieżności między tym co napisane w tabelce a tym co w rzeczywistości na poziomie 2 st w w/w Canyonie i jak się udało w Sparku zmienić kąt główki ramy o 1,4 st przy jednoczesnej zmianie podsiodłowki o 0,2st?? Odnoszę wrażenie że geometrie podawane przez producentów są coraz bardziej rzeczywiste, efektywne, virtualne (jak rozmiar ramy w Treku) a coraz mniej miarodajne. Bo jeśli podawany jest kąt który zmienia się wraz z poziomem sztycy to jest to parametr który nie ma kompletnie żadnego znaczenia i nie może służyć do porównywania rowerów. Zajmuje tylko miejsce w tabelce i staje się narzędziem do manipulowania klientem.

Dokładnie Sag tyczy się obu amortyzatorów ...

Czyli kąt główki ramy też uwzględnia Sag ???

Canyon podaje 74st a na kątomierzu pokazuje prawie 76st. Trek podaje 74 st na kątomierzu jest 75 st więc ktoś tu przekłamuje.

Jak ktoś jeździ z wysoką kadencją to będzie zadowolony, a jak ktoś ma z tym problem to będzie mniej zadowolony i tyle. Fajna wizualizacja z tym kątomierzem ...

No ja jeszcze takiej wartości nie widziałem... Nawet powyżej 75 ciężko coś znaleźć. Ogólnie patrząc z tym kątem podsiodłowki jest coś dziwnego. Raz że pomiędzy najmniejszym a największym rozmiarem ramy jest różnica całego jednego stopnia. Dwa że z tego co wykminiłem Spark i Spark RC ma takie same ramy tyle że RC ma o centymetr krótszy amor. Scott wykorzystując fakt że jest tam możliwość korekty kąta główki ramy poprzez stery podaje że między jednym a drugim modelem jest różnica aż 1,4 stopnia na główce ramy (mimo że cm to różnica 0,5st). Natomiast różnica między RC a zwykłym Sparkiem na podsiodłowce to tylko 0,2 stopnia (Spark 76,4st, RC 76,6st w Lce). To ja mówię, że to bujda bo jeśli główkę ramy podnosimy o 1,4 st to podsiodłowka też się zmienia o 1,4 st. Prawda?

Kąt podsiodłowki RC w rozmiarze L to 76,6st (XL 76,9)? Że tak zapytam, to jest rama dla chomika ?🤔

Moim zdaniem Marin ostatnio gdzieś się pogubił przy projektowaniu nowych rowerów. Patrząc na tego Kentfielda kiera 740mm, dziurawa do bólu siedmiorzedowa kaseta 11-34 , mostek wygląda na 50mm ( albo mniej bo nie podają ) i ordynarnie wysoką główką ramy 205mm w M-ce. Dziwne podejście.

Chłopie ale przecież to jest napęd 1x wiec trza dopłacić 😜

https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-górskie/rowery-xc/top-fuel/top-fuel-9-7/p/35178/ No to mamy nową ramę od Treka. Skok 120mm, kąt główki ramy w okolicach 66 stopni. Ceny zaporowe... Prawie 20 tys za topowego aluminium i 24tys za budżetowy carbon. No i skończyła się narracja że Top Feul to rower do XC.

No chyba że tak to 😆

I jeszcze niedawno te rowery crossowe różniły się znacznie od rowerów MTB. A teraz dostajesz "gravela z płaską kierownicą", napędem który różni się od rasowego MTB tylko wielkością blatu na korbie, i ramą o długości i kącie główki jak u typowego ściganta do XC.

Nawet jeśli jest to możliwe to zastosowanie piasty boost będzie wymagać korby boost dla zachowania poprawnej linii łańcucha. Pytanie jak to się będzie miało do ramy non boost.

Piastę boost 148x12 możesz przerobić na 141x5 a piastę 142x12 możesz przerobić na 135x5 lub 135x10 i nic więcej nie zrobisz. Piasty 142 i 148 mają inną szerokość korpusu. No chyba że bracia z Alli znaleźli już jakiś patent...

No faktycznie rama na wypasie. A reszta... amor, myk myk, napęd 1x czyli wszystko żeby ci ułatwić i uprzyjemnić jazdę w terenie po za kierownicą wrzucona na siłę bo taka moda i da się "temu" przykleić metkę z napisem gravel i znajdą się klienci

Faktycznie opon nie da się zmienić 🤣😂Commuter ... Tego jeszcze nie słyszałem 🤣

A to jest gravel czy brak hamulców tarczowych eliminuje go z tego grona??? Gravel to nazwa wymyślona przez marketingowców i tylko od ich kaprysów zależy co będą tak nazywać.