Prekompilator

Mnie pytasz? Siebie zapytaj. Ja chyba wprost piszę, ze to zdanie nie powinno być rozumiane dosłownie.

Nie ma żadnej nagonki na Żydów, masonów i cyklistów, a już na pewno nie poprzez to powiedzenie. Zrób sobie jakiś "risercz" i przestań używać zwrotów w sposób niezgodny z ich przeznaczeniem.

A rozumiesz, że powiedzenie, że "wszystko jest przez Żydów, masonów i cyklistów" nie jest ani przeciw Żydom, ani masonom, ani cyklistom? To tak w ramach "doszczętnego pogubienia się".

Co też mnie wkurza jako rowerzystę - nie mniej niż nagonka na Żydów, masonów i cyklistów Skoro wkurza cię nagonka na Żydów, masonów i cyklistów to znaczy, że nie wiesz, o co chodzi w tym powiedzeniu. Bo ono nie jest nagonką na żadnego z wymienionych.

Nie wiem, czy rozumiesz, o co chodzi w tym powiedzeniu - że wszystko to wina Żydów, masonów i cyklistów. Używasz tego w takim kontekście, jak by to powiedzenie faktycznie miało wskazać winę cyklistów.

Powtórzę pytanie - na pewno rozumiesz, o co chodzi w tym powiedzeniu?

Odpowiadam w kolejności zadanych pytań: Tak. Nie. W klasach moich córek to nie występuje. Jakoś mam inne doświadczenia. Fakt, są dzieciaki, które się chwalą drogimi/markowymi rzeczami, ale nie za długo, bo wzbudzają tym zachowaniem politowanie.

Jakoś mam wrażenie, że teraz młodzież jest mniej materialna. Wynik dobrobytu - liczą się bardziej inne rzeczy. A wiesz, o co chodzi w tym powiedzeniu?

Chyba trochę nieaktualne powiedzenie.

To chyba podstawa. Pomijając błąd kierowcy - skrzyżowanie, ciągłe itp., to gdyby wcześniej widział tego rowerzystę, to by nie wyprzedzał. Ja wiem, że można mu z przepisów wygarnąć że tam nie powinien w ogóle wyprzedzać, ale wtedy mamy jedynie winnego, a nie znajdujemy prawdziwej przyczyny.

W tym miejscu, gdzie zalinkowałem, są standardem. Jakoś wszyscy nauczyli się z tym żyć. Raz, że nie chcą być wyprzedzani na gazetę a dwa - są tam progi zwalniające tak szerokie, że trudno je ominąć rowerem.

Wczoraj w tym miejscu: https://goo.gl/maps/MyNZTC2prpbu1Jcp6 facet trąbił na dziewczynę jadącą pod górę po prawej stronie. Krótki opis: jest to jezdnia jednokierunkowa pod górkę, jak pokazuje zdjęcie. Po lewej jest kontrapas, też jednokierunkowy, w dół. Po prawej są też wymalowane znaki, że rowerzyści mają jechać właśnie po prawej, a nie kontrapasem. Większość jeździ kontrapasem pod górę z uprzejmości i trochę wygody, ale formalnie nie powinni. Po dogonieniu i zwróceniu uwagi, że dziewczyna jedzie prawidłowo, usłyszałem "ale przecież obok jest ścieżka rowerowa", odpowiedziałem "tak, ale pod prąd - to ja jadę źle a ona dobrze" - zamknął okno i ogólnie się też zamknął. Miałem jakiś czas temu też sytuację w drugą stronę w tym miejscu, trochę wyżej, gdzie kontrapasa nie ma, ale są znaki o jednokierunkowości i że nie dotyczy rowerzystów: https://goo.gl/maps/1mC6T64pBPZYzZoX8 Facet jadący z naprzeciwka darł się jakoś w stylu "gdzie pod prąd, qrv..." A - skoro już o tym miejscu mowa, to od razu też parę metrów obok: https://goo.gl/maps/xediNJuTVCL4Pyfc6 wyjeżdżając jak gostek na zdjęciu w lewo zostałem strąbiony przez jadącego samochodem z lewej. Generalnie wielu kierowców ma problem ze skrzyżowaniami równorzędnymi.

Wcale nie zamierzałem. Zresztą - chyba to żaden ewenement na forum, że ktoś stwierdza coś, czego nie jest w stanie udowodnić. Ale chyba nie jest dla ciebie zaskoczeniem, że ten sam dystans można pokonać w tym samym czasie zarówno z prędkością mniejszą, ale stałą jak i większą ale z zatrzymywaniem się? Czy to też byś chciał, żeby udowadniać?

ta jasne. A co w tym takiego niesamowitego? Co z tego, że kolarz chwilową ma lepszą, jak go światła przytrzymają?

Z tą szybkością na asfalcie to też jest różnie. Jest taka trasa (niejedna zresztą), gdzie jest dużo skrzyżowań ze światłami, ale tylko z drogami po prawej. I teraz taki kolarz stoi na światłach razem z samochodami, które później blokuje, a pani na holendrze z koszyczkiem popiernicza na luzie równym tempem ścieżką, która jest po lewej, nie ma świateł i w efekcie jest od niego szybciej.

Jeszcze kwestia co to jest "druga strona" - bo jak masz kilka pasów, szeroki pas zieleni, znowu kilka pasów, znowu zieleń i dopiero ddr to ja bym to uznał za osobną drogę. W skrajnych przypadkach rozejście się jezdni od siebie jest tak duże, że pośrodku można osiedle postawić - przykładem ul. Okopowa: https://www.google.com/maps/@52.2405625,20.9784424,18.75z Jadąc np. na południe zachodnią nitką nikt nie będzie przejeżdżał na wschodnią do ddr. Nie musi być idealnie - niech będzie z minimum pomyślunku. Bez jakichś potworków typu przechodzenie ddr na drugą stronę a za kilkaset metrów z powrotem. Albo pojawianie się ddr i zanika co chwila. Mimo że chodnik ma 10 m szerokości.

Piszę o ewidentnej ddr prosto w danym kierunku, tylko po lewej stronie i rowerzyście jadącym dokładnie w tym samym kierunku przez dłuższy czas. Jeżeli ddr zmienia stronę, później się np. kończy za 200m a ja jadę prosto, to wiadomo, że nie będę kombinował. Tu np. jest takie miejsce gdzie ddr zmienia stronę, kończy się niedaleko, a ja jadę już prosto po ulicy: https://goo.gl/maps/TV3GW5R3VhLNtLMX6 A co do orzeczeń sądów, to jestem bardzo ciekawy.

Kiedyś panował mit, że jeżeli DR jest po lewej stronie, to nie ma obowiązku korzystania z niej. Nawet było gdzieś długie, ciekawe uzasadnienie z prostym błędem logicznym. Nie wiem, skąd ta opinia. Kierowcy są tu całkiem w porządku. A ten wstawiony filmik jest już całkiem wiekowy.

Tylko niech od razu się skontaktuje ze sprzedającym, czy jest wersja z większą baterią.

No to jest problem ...

Jest to S-1100 Zachowanie powinno być takie samo, bo jest ten sam firmware sterownika. Moc to tylko parametr.

Sam jestem przy podobnym wyborze i celują w meridę freeway 9200 - z obecnego roku są za 1999, z poprzedniego za 1799. Sprzedawca twierdzi, że różnica to jedynie trochę inna rama (ale nie lepsza, tylko inna), podstawka solidniejsza i lepsze uchwyty na kierownicy. No i jeszcze unibike jest - ale za prawie 2000, a ma to samo co merida. W meridzie podoba mi się kierownica - jest w miarę prosta, nie "wyjaskółczona" jak w innych trekkingach. Na osprzęcie średnio się znam, ale te wszystkie wymienione wyżej mają przerzutkę tylną Acera. Wszelkie manetki, obręcze itp. są dla mnie niewiadomą i to raczej taką za którą nie warto przepłacać.

Jest jeszcze inaczej - pierwsze użycie manetki nic nie powoduje. Drugie użycie wyłącza tempomat i rower przyspiesza. Natomiast przy pedałowaniu moc się zmniejsza, po zaprzestaniu pedałowania tempomat wraca do poprzedniej prędkości. Osobiście nie używam tego ficzera - mam za mało mocy i prędkości, by jeździć po autostradach.

Jeżeli teren nierówny, to musi być rower przystosowany do takich prędkości w takim terenie + silnik MID. I tak, 40 km/h jest jak najbardziej do utrzymania - przy silniku w piaście i baterii 48 V to żaden problem. Z MIDem nie mam doświadczeń. Tylko że jak masz jechać 20 km do pożaru, to będzie to przy tej prędkości raczej wycieczka w jedną stronę - chyba że będziesz miał naprawdę dużą baterię.