PJ4cK

Jak masz czas to czekaj na pepper aż się pojawi coś ciekawszego, za 3k jesteś w stanie wyrwać coś z powietrznym amorem. A ten Trek to średniawka, ciężki, rama może nowoczesna ale na qr więc ciężko będzie o sensowny upgrade, osprzęt najbardziej podstawowy jak się da łącznie z korbą na kwadrat. No ale napis na ramie wygląda lepiej niż Kellys. W nowej generacji już poszli po rozum do głowy i wywalili kowadło z przodu.

Zagadaj z jakimś serwisem, też miałem podobny problem (w sensie z gwintami) i bez większego problemu to ogarnęli. Helicoil to taka tulejka gwintowana, najpierw przegwintowujesz zepsuty gwint na większy rozmiar a później w to miejsce wklejasz tulejkę już z odpowiednim gwintem. 1200 km to prawie że nówka sztuka nie śmigana. A to co Ci zaoszczędzisz na nowej korbie to dorzuć do opon bo 100 pln za sztukę to szału nie ma.

Gwinty można naprawić, szkoda korby jak ma 1200 km przejechane. W miarę ogarnięty serwis wklei Ci tam helicoile i możesz śmigać dalej.

Cześć i czołem. Mój aktualny zestaw już jest dość mocno podmęczony, szukam czegoś składanego. Pacjent - przełaj, szerokość opony 44, trasy zróżnicowane, bez zawodów. Ważę około 80 kg. Osie qr, hamulce tarczowe na centerlock ale mam też tarcze na 6 śrub więc tu bez różnicy. Bębenek Shimano. Mój aktualny zestaw ma około 1800 gramów, nie chciałbym cięższych chyba że będzie to miało jakieś sensowne uzasadnienie. Zależy mi na tym żeby kupić i jak najrzadziej coś z nimi robić, nie interesuje mnie carbon ani urywanie gramów na cieniowanych szprychach. Propozycje: https://lemonbike.eu/product/dt-swiss-r500-classic https://szobakbike.com/produkt/dt-swiss-r500-bitex-106-centerlock/ https://goralshop.pl/kola-gravel-alexrims-rsd30-novatec-cld791-cld792-p-57.html https://goralshop.pl/kola-gravel-dt-g540-db-novatec-d791-d792-6-srub-tubeless-ready-p-71.html https://goralshop.pl/kola-gravel-dt-gr531db-bitex-bx106f-bx106r-center-lock-tubeless-ready-p-80.html Z tego co widzę to większość składa na obręczach DT i piastach DT/Novatec więc zakładam że jest to jakiś aktualny standard? Budżet jak widać poniżej 2k ale za alu koła to chyba nie jest jakoś super mało, jakbym dopłacił więcej to co zyskam? Tylko wagę? Piasty czytam że łatwo serwisowalne więc łożyska pewnie i tak za jakiś czas będę musiał wymienić. Szprychy straightpull mnie nie interesują a przy ich wyborze widzę że cena się zmienia. Dziękuję za sugestie

Ale co ma materiał do jakości? Są też tanie łożyska nierdzewne, które jakością wykonania wcale się nie różnią od tanich stalowych, tyle że nie rdzewieją (chociaż z tym u majfrendów też bywa różnie). W łożyskach jest kilka elementów wpływających na ich cenę - precyzja wykonania, różne rodzaje uszczelnień, koszyczek też może być w różnych wersjach (z tworzywa, stalowy, ze stali nierdzewnej), tak samo kulki, smar itd. Oczywiście że dopłacasz za firmę z której to łożysko pochodzi ale też nie jest tak że nie warto zapłacić więcej za dobre łożysko -rzadziej wymieniasz - oszczędzasz czas (i nerwy).

Jeśli ktoś dałby się złapać na tak marnie zastawioną pułapkę to chyba rzeczywiście lepiej żeby nie jeździł na rowerze.

To już nawet w Decathlonie dają gumowe zabezpieczenia na pancerz a taka niby bieda marka 🤪 Ale fakt faktem "uszkodzenie" standardowe, przy następnym rowerze już będziesz wiedzieć że czasem trzeba poprawiać fabrykę.

Jeśli to jest główne kryterium to też zaoszczędzę szukania (bo Marin się niechętnie chwali na swojej stronie) - Kentfield waży około 14 kg, lekki nie jest.

Przecież tu było pytanie o rekreacyjną jazdę a nie "jak najszybciej z punktu A do B". Do rekreacyjnej jazdy po mieście to chyba nie ma lepszego roweru niż full, na każdym innym rowerze musisz cały czas uważać - tu dziura, tam krawężnik, gdzie indziej uskok albo studzienka, cała uwaga skupiona na jeździe. A na fullu po prostu jedziesz i masz wszystko w pompce. Ja tam sobie chwalę. Jedyny minus to brak miejsca na bagaż - zostaje mi tylko plecak i mała podsiodłowa torba. Tak btw, Race Kingi w mieście sprawują się bardzo dobrze.

Deuter

Kasety 9 i 10 mają taką samą szerokość, nie potrzebujesz podkładki.

Tu niby też dostępny: https://cicloscorredor.com/en/gear-hangers/15826-dp-71-hanger-derailleur--4253332516251.html

Polecam szczypce do spinek jak nie dajesz rady odpiąć.

30-32 zęby z przodu mało ma wspólnego z uniwersalnością, nie ten kierunek.

Spokojnie dasz radę na Sorze czy Tiagrze jeździć rekreacyjnie.

Kierunek Decathlon i pożyczasz rower za 70 czy tam 80 polskich złotych na dobę i testujesz z czym się to je. 90 kg to żadna przeszkoda żeby jeździć z określonym typem kierownicy. BTW piszesz że lubisz jeździć szybko ale równocześnie jesteś laikiem rowerowym, jakoś się to nie spina

Gwarancja handlowa to jedno a gwarancja prawna to drugie, masz prawo zgłaszać uwagi na podstawie niezgodności towaru z umową i często jest to lepsze wyjście.

No tak, w końcu nikt by nie kłamał na YT. Tylko tym się różni forum od YT, że tu masz użytkowników a tam naganiaczy/marketingowców/influencerów itp wynalazki. Koniec końców to Twoja kasa więc wydaj ją tak jak chcesz

Ale przecież odpowiedział na pytanie - żaden z tych dwóch nie będzie dobrym wyborem bo to po prostu kiepskie rowery. Marlin 4 ma wolnobieg co w moich oczach go całkowicie dyskwalifikuje a do tego korby na kwadrat, niskie grupy sprzętowe, spreżynowe amory i koła z plasteliny (kumpel miał Marlina 5 to na centrowanie jeździł co miesiąc) i dalej mi się nawet nie chce wymieniać. Trek oferuje rowery w tej klasie cenowej tylko dlatego, że musi.

Chyba sam podświadomie znasz odpowiedź na to pytanie, no nie bardzo jest sens. Spd to dobry kierunek, ewentualnie fajne siodło bo też możesz je później przełożyć. Odkładać kasę i jeździć, czego byś nie zrobił z tym rowerem to i tak będzie Cię ciągnęło do zmiany.

Taka temperatura może się nie powtórzyć (albo paradoksalnie będzie się pojawiać jeszcze częściej) więc po Sylwestrze bez alkoholu, po złożonych życzeniach wsiadłem na rower i wykulałem: 2. PJ4cK - 41 km Pogoda marzenie, ubiór jak na letnią noc 🤯 Wszystkiego dobrego w nowym roku!

Ja za to chętnie się wypowiem bo poznaję po zdjęciach moją latarkę Warto poprawiać bo na zdjęciu z pastą to chyba właśnie moja (kupiona jako "rowerowa" na Allegro) i tak jak pasty jest mało w fabrycznych to w mojej dodatkowo była oskalpowana dioda i krzywo zamontowana optyka (rozkład światła tragiczny), miała być na rower a była jako zapasowa i rzadko używana. Wysłałem do @rambolbambol na poprawki, niestety (a raczej stety bo jestem zadowolony, że tak wyszło) dioda i optyka do wymiany, został w sumie tylko korpus. Na plus: dobry patent z ustawieniem optyki, nie muszę nic poprawiać tylko od razu wiem jak na kierownicy zamontować żeby odcięcie było tam gdzie powinno samo odcięcie i rozkład światła świetna sprawa, standardowy S2+ świeci daleko ale dość wąsko (snop w kształcie koła) a teraz świeci bliżej ale bardzo szeroko (do lasu jak znalazł) miałem notoryczny problem z przełączaniem trybów na wybojach, teraz nic się nie dzieje strasznie mnie wkurzało w zwykłym S2+ że bez sygnalizacji zmieniał moc na niższą, niby włączona na max a świeciła na może 30%, teraz świeci zdecydowanie dłużej i nawet jak mam tryb 60% to widzę więcej niż w zwykłym na 100% już wspominałem w innym miejscu na forum: bardzo dobry kontakt (przez forum i telefoniczny) Na minus: trzeba się liczyć z kosztem zakupu nowych ogniw, dużą część miałem rozbiórkowych i te idą na półkę @rambolbambol pisze bardzo rozbudowane wiadomości więc jak ktoś nie lubi czytać to może być minus 🤪 Próbowałem zrobić parę zdjęć telefonem żeby złapać różnice pomiędzy zwykłym S2+ a przerobionym ale niestety zdjęcia tego nie oddają, różnica jest bardzo duża (porównywałem nawet z Convoy'em S21 i nadal przerobiony górą). Koniec końców byłem tak zadowolony z poprawek, że teraz oprócz tej poprawionej mam od @rambolbamboljeszcze drugą, składaną od zera. Latarka na trzech diodach, która świeci jeszcze dłużej (i lepiej), z bardzo fajnym sterownikiem (na początku byłem przerażony ilością trybów ale 10 minut ćwiczeń i wszystko można ogarnąć, teraz by mi brakowało w normalnym S2+ ustawienia na np. 0,1% mocy). Normalnie po lesie jeździłem na dwóch S2+ (kierownica + kask) w trybie 50% bo na 100% niestety musiałem za często żonglować ogniwami. Teraz na kierze mam z odcięciem i trojaczek na kasku, kierownica w trybie 60%, kask 30% i widać wszystko.

Zerknij na Tufo, mają trzy modele Gravel: Swampero, Thundero i Speedero, wszystkie występują w 700x36. Jeżdżę na Thundero w rozmiarze 700x40 (wybrałem bo dobre opinie na rollingresistance) i nie mam zarzutów, opory toczenia rzeczywiście niskie i w terenie też daje radę.

I to w rowerze za >15k pln 🙄 Niezła pokraka.

Na moje to nawet widać, że najpierw był strzał - stąd odprysk, a później coś przejechało po lakierze (gałąź?), najpierw mocniej a na końcu już ledwo ledwo.