Skocz do zawartości

akkwlsk

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 744

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez akkwlsk

  1. akkwlsk
    Cześć, W bajtlowym rowerku był wsadzony amorek. Na 100% jest to Rock shox, na 90% Recon i prawdopodobnie wersja Race (złote golenie górne, blokada, motion control). Niestety amor został zapaćkany nowym lakierem, dlatego model nie jest pewny. Na koronie górnej widnieje taki numer: 42T70029783 - trailhead milczy na ten temat - ktoś może pomóc go rozszyfrować? Chciałbym kupić uszczelki itp itd. Dzięki
  2. akkwlsk
    Oj Pany, żodyn nie zrozumiał mego przekazu @woojj toć ja nie twierdzę że się nie da, przeca latałem po beskidach na sztywno, a singlową Jurę robiłem na przełajce z oponami 35mm i barankiem. Czy było super? Pewnie! Czy powtórzyłbym to mając do dyspozycji bardziej "dedykowany" rower? Za żadne skarby! @kazafaza no toć do tego piję, podoba się bo jeździsz nim po plaskatym i raczej rekreacyjne, ale ćwierćwiecze temu było to jednak MTB pełnym ryjem. Geometria MA znaczenie i gdyby nie takie cyferkowe marudy, to dalej byśmy śmigali po górach takimi szosami-z-ciut-grubszą-oponą-i-prostą-kierownicą-ale-nie-wszyscy-bo-JohnTomac-wolał-zostać-przy-baranku Do brzegu zatem i do sedna jednocześnie - breezer ma swoje za uszami, bo to stosunkowo długa rama jak na geo pod baranka i myślę, że głównie ten fakt teoretykom fejsbukowym przeszkadza. Sobek z tego właśnie powodu mógł go z powodzeniem uprostokierowniczyć, bo długość ramy na to pozwalała. Czyli u niego na plus Każdemu wedle woli i gustu, pokój, miłość i przedpokój.
  3. akkwlsk
    Geometria, ortografia, geografia, ortometria.... Sobek ma wywalone na wszystkie kombinacje Wiadomo, że nie ma się co szczypać o milimetry, ale geo roweru to jednak jest punkt wyjścia. A to, że jakaś rama ma geometrię "niedzisiejszą" mówiąc delikatnie to nie znaczy, że złą. Grunt żeby była spójna. Resztę, tak jak przedmówcy, można korygować dowolnie i w nieskończoność. @kazafaza zauważ tylko, że Twój uwielbiany GemBum jest uwielbiany bo używasz go (teoretycznie) niezgodnie z pierwotnym przeznaczeniem Jakby tak przyszło do jazdy górskej, to raczej byś się w kwestii wyboru roweru nie zastanawiał. To że coś się da to jeszcze nie znaczy, że się powinno, choć oczywiście jeśli się bardzo chce to można, a światu nic do tego!
  4. akkwlsk
    Patostreaming?
  5. akkwlsk
    Mam, owszem, też jest to kiera moto, tyle że aluminiowa. Jakieś 750g z poprzeczką, bo ścianki mają skromne 4mm grubości....
  6. akkwlsk
    No i super, Rekon na takie tereny będzie w punkt. Raz założysz i już nie zdejmiesz
  7. akkwlsk
    Pełna zgoda Marku, ale ile razy takie błoto się trafi? Nobby Nic wygląda dobrze, występuje też w wersji 2.6, tylko nie brać tej najtańszej mieszanki (performance?) bo jest plastikowa.
  8. akkwlsk
    Oj, to nie wiedziałem że Inbred taki ciasny na zadku. No to ardent odpada, pozostają cienkościenne kiszki XC. Conti rozwiązało już problemy z mlekiem uciekającym przez ścianki? Jeżeli tak, to mają kilka opcji z fajnym bieżnikiem. Była jeszcze taka oponka zachwalana w tym gronie, mianowicie WTB Nano 2.1 - może to jest dobry trop na tył? Grubszego przodu mimo wszystko bym nie odpuszczał - między rekonem 2.6 a pełnoprawną oponą 3.0 jest przepaść Marku, nie ma nawet co porównywać. Z moich testów wynika również, że tak długo jak nie ładujesz opony typu DHF, to sama grubość z przodu nie zmienia wiele w łatwości toczenia po szutrach i lekkim terenie, różnicę czuć tylko na asfalcie. Natomiast komfort z takiej zmiany płynący jest znaczny i kto ma ile siły nie ma tu znaczenia Ja mam inną kategorię wagową niż Marek, brakuje mi również jego finezji rosyjskiego tancerza w przemykaniu nad, pod i obok przeszkadzajek wszelakich, a co stromsze stromizny sobie podprowadzam w przeciwieństwie do tego Dzika, dlatego zestaw toczący z zasady dobieram bardziej pancerny i bądź co bądź ciężki. Pozostaje jeszcze dyskusja nad typem mieszanki gumopodobnej, co gra równorzędne skrzypce przy doborze opony.
  9. akkwlsk
    Pany złote, po pierwsze - 2.6 na obręczy 30mm to nie jest żadna szeroka opona, przy sztywnym widelcu powiedziałbym wręcz, że to jest absolutne minimum! @wkg nic osobistego, prawdopodobnie masz dużo racji we wszystkim co piszesz, ale odnoszę wrażenie że nigdy nie miałeś opony grubszej niż 2.5 cala? Popraw oczywiście jeżeli się mylę Nie dramatyzujcie już tak z tym błotem, mam Rekona 2.6 w rowerze w góry i cały sezon po beskidach przejeździłem w suszy, śniegu, błocie i co tam sobie jeszcze życzycie. Rekon ani razu nie zalepił się błotem tak, aby uniemożliwiało to dalszą jazdę. Jak wjedziesz w przeorane pole to każda opona się zalepi, nie ma zmiłuj się! @yakuza79 Przejmuję wątek bo jak słyszę RocketRon to mnie ciary przechodzą bier zestaw Rekon + Ardent, będzie dobrze P.S. Maxxis Forekaster wygląda też nieźle jeśli o bieżnik chodzi, ale osobiście nie jeździłem
  10. akkwlsk
    A nie jest przypadkiem tak, że to jest odpowiednik QR dla boosta ze sztywną osią? 148 - 7 = 141, tak samo jako 142 - 7 = 135. Z tego co wiem w Treku da się niedużym wysiłkiem taką ramę na zwykłego boosta przerobić, oczywiście wkładając też inną piastę. Co do rozginania stalówek - kuwahara rocznik'88 została potraktowana ze 126 na 135 i też nic jej nie dolega
  11. akkwlsk
    Nie wiem, nie miałem nigdy nic poza bombolonem od nich, ale zraziłem się na tyle, że mi wystarczy Nic ciekawego, bieżnik znikał w oczach (w zasadzie zajechałem ją w niecałe pół roku) a potem dwa snejki na wylot na wcale nie wymagającym terenie i poszła do kosza. Jakby tego było mało, to wymiarów nie trzymała i ciężko było zamleczyć.
  12. akkwlsk
    Rekon bardzo fajna oponka, ale trzeba mieć na uwadze, że ma jednak dosyć cienkie ścianki nawet w porównaniu do Ardenta. Ikon będzie jeszcze bardziej filigranowy pod tym względem, także zestaw ardent tył + rekon przód powinien grać całkiem dobrze jeżeli chcesz mieć święty spokój. Jak ma być lekko i szybko, to możesz zaryzykować Ikon + Rekon, to jest popularny zestaw w XC. Po przygodach z Bomboloni opon Vittoria nie uznaję.
  13. akkwlsk
    Velo jest w Gliwicach, więc technicznie rzecz biorąc ja mam bliżej Ale velo nie ma już aircraftów od dawna, bardziej liczyłem na coś zachomikowanego pod ladą. Mulefjuty są tragiczne jeśli chodzi o łapanie wgniotek i łatwość zamleczania, także nie chcemy. No ale nic to, dzięki tak czy siak!
  14. akkwlsk
    No, wtedy byś zmarnował całe! Nie od wczoraj wiadomo, że w tym kraju liczą się głównie znajomości
  15. akkwlsk
    Siemandero! Wiem, że się powtarzam, ALE Nie ma ktoś może na zbyciu jednej obręczy 29+, najlepiej w stylu Dartmoor Aircraft?
  16. akkwlsk
    I dostępna w 460mm (mam nadzieję, że to szerokość w górnym chwycie?) - podoba mi się. To znaczy, gdybym tolerował baranki to by mi się podobała
  17. akkwlsk
    Znany i lubiany Gienek HaeL do wzięcia https://www.olx.pl/oferta/rower-mtb-29er-genesis-high-latitude-CID767-IDGxglI.html#f4da3b2093
  18. akkwlsk
    Brytole mają od zeszłego roku przedstawiciela Marino, ramy kupujesz od niego (chociaż po brexicie to nas nie ratuje zbytnio). Ale donoszą też, że mają bardzo duże opóźnienia produkcyjne, tak ~6 miesięcy w najlepszym wypadku. Tu jest trochę świeżych info na temat marino https://singletrackworld.com/forum/topic/marino-custom-frame-some-progress/ @rambolbambol Kazafaza swojego mariniaka przechwycił już lokalnie. I dobrze zrobił, bo kusił mnie ten żółtek i koł w oczka okropecznie
  19. akkwlsk
    Nie ma jednej odpowiedzi na tak zadane pytanie, cały czas będziesz się odbijał od "ogólnych zasad". Ciasne agrafki? 27.5 lepsze, bo rower jest krótszy, koło mniejsze, łatwiej nim zawrócić. Stromy zjazd po korzeniach? 29er, bo się łatwiej przetoczy i będzie stabilniejszy. I tak bez końca Czy różnica będzie kolosalna? Wydaje mi się, że to będzie bardziej zależne od geometrii ramy, jakości pracy zawieszenia, doboru opon itd. Jeżeli zafiksujesz się na rozmiarze kół, możesz pominąć inne ważne kwestie.
  20. akkwlsk
    Jak będziesz jeździł? Jeżeli głównie bikeparki, do tego trasy typu "air&flow" to 27,5, bo rower jest bardziej zwrotny. Jeżeli głównie szlaki piesze, lub trasy typu "naturalne" (np. stary zielony, dziabar, wilcze ścieżki w bielsku itp.) to 29, bo rower jest bardziej stabilny i lepiej leci po nierównościach. Wzrost też ma znaczenie, jak jesteś rozmiaru XL to raczej 29, jak S-M to 27,5, ale tu już dużo zależy od osobistych preferencji. Jedno jest pewne, 29er będzie droższy i trudniej dostępny. Jeżeli nie kupujesz "na już", to poczekaj do wiosny i wypożycz sobie gdzieś właśnie w okolicy ścieżek na próbę oba rozmiary dla porównania, przejedź się tą samą trasą i będziesz wszystko wiedział.
  21. akkwlsk
    A ten rezerwuar od gianta współpracuje tylko z dedykowanymi zaciskami? Bo powstał mi właśnie w głowie obraz grawelka na czterotłoczkach
  22. akkwlsk
    Swoją drogą, przy rosnącej popularności rowerów ubaranowionych w terenie, ciekawe że jeszcze nikt nie spopularyzował jakiegoś problemorozwiązywacza który robiłby konwersję ciągu linkowego na dowolny zacisk MTB. Jest niby TRP HYRD, ale to nie do końca to samo. EDIT: no dobra, jest Giantowy conduct, ale nie wydaje mi się aby był specjalnie popularny
  23. akkwlsk

    [SS MTB] Jednobiegawcze MTB

    akkwlsk odpowiedział IvanMTB → na temat → Nietypowe

    Aj waj, to czego dane było w Sowich doświadczyć już zostanie w pamięci i niestety nigdy się nie powtórzy.. To żeby purystom nazewnictwa utrzeć nosa zróbmy sobie zlot SS ATB, potem płynnie można przejść do SS OTB jako główna atrakcja Ostatniego Zjazdu
  24. akkwlsk
    @pchemski no i sam sobie odpowiedziałeś, bikepacking nie jest dla Ciebie
  25. akkwlsk
    W skrócie, jak jeździsz szutry, asfalty, ścieżki rowerowe - generalnie szerokie dukty wszelkiego typu - i potrzebujesz/lubisz spakować dużo szepju, idź w sakwy. Jak jedziesz w teren, single, wertepy, techniczne zjazdy i podjazdy oraz nie straszny Tobie minimalizm sprzętowy - idź w bikepacking. Serio, chodzi o właściwości jezdne roweru przez ograniczenie ilości sprzętu i rozłożenie go równomiernie po całym rowerze. Cały ciężar w dwóch sakwach obciążających jedną oś roweru skutecznie uniemożliwia sensowną jazdę w terenie. Nie będę Cię przekonywał, bo zaraz znajdzie się ktoś kto ma zupełnie odmienne zdanie od mojego. Poczytaj podlinkowany temat, wypowiadali się tam zwolennicy i przeciwnicy jednego i drugiego sposobu pakowania.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...