szybszy

A jasne umknęło: w cenie do ok 1800 pln oficjalnie nowy. SID przekombinowany budową i regulacjami, nie potrzebne aż takie parametry

Szukam alternatywy dla uginaczy: waga < 1,9 kg zatem pewnie powietrzny; jak najprostszy w budowie/serwisie; może być bez regulacji; Myślałem o Markhor, ale podobno już nowy posiada zauważalne luzy.. Potrzebuję 2 szt: jeden do miasta skok 60-80 mm, drugi do full-a skok max 120 mm bez epickich skoków. Ważę ok 64 kg.

Posiadam 2 sztuki 28/29" nową i używaną jeden z najprostszych modeli ze sprężyną - każda z nie akceptowalnymi luzami. Te produkty nie powinny trafić do sprzedaży. Totalne badziewie i zaśmiecanie środowiska. Do tej pory używałem 26" RockShock budżetowego Judy używany cały rok przez kilka lat ( w końcu przerobiony na olejówkę ) oraz ze średniej półki Reba, żaden nie posiadał, aż takich luzów. PYTANIA: 1 jest szansa na reklamacje w sklepie ? 2 czy jeden z tańszych i lekkich amortyzatorów Markhor będzie miał zbliżone luzy ?

Cały czas od 2 lat cały rok używam wspomnianych platform NEXELO L144213NEX https://imgur.com/a/7GPecjD Jedne z najtańszych na allegro, waga para coś ok 400 g, ale na oko raczej nieco mniej. W drugim zestawie dodałem o-ring pomiędzy osią a korpusem, zamiast izolacji elektrycznej oraz tulejkę zabezpieczającą przyciętą z węża ogrodniczego. Nie dziurawią butów z cieńszą podeszwą: np typu trampki i sandały. Zatem polecam !

RabbitHood chodzi o ewentualne gwałtowne zlamamie po zmęczeniu materiału.. bo zgięcie to nie to samo. Maciek, faktycznie średnica jest przy mostku większa

Jeszcze nie, założę wątek w innym bardziej zorientowanym w takich aspektach forum. Wydaje mi się, że najprosciej byłoby kupić na ali nowy w pełni bez ceregieli konfigurowalny sterownik. To prosty rower, w którym można pogrzebać i ewentualnie coś wymienic.Silnik jest b.standardowy. Testy trwaja Na 6 najmocniejszym trybie wspomagania: ok 66 km zasięgu cisnąć w korby i jadąc na prędkość asfalt i kostka, płasko, po drodze 8x wiadukt; lekko pedałując ok 36-38 km/h stałej prędkości przelotowej (wtenczas podświetlaja się 3, czasem 4 segmenty wskaźnika mocy) dodając nieco siły ok 41-42 km/h. Komfort jest nie zrównany w zwykłej bieliźnie i jeansach dojeżdżam z suchym tyłkiem! Usunąłem przednia bez sensu przerzutkę, zmienilem kierownicę i obrocilem w tył mostek.. od leżenia jest łóżko.😈

Posiadam kilka zwykłych budżetowych: - retro MTB 25,4 Kona ok 3,4 raczej stała na całej długości - sprzed kilku lat typu jaskółka 25,4 Zoom ok 2,8 - aktualna szeroka MTB 31,8 Zoom podgieta w tył: 1,5 na końcach i 1,9 w odl 5 cm od końców (suwmiarka uniemożliwia pomiar głębiej, zatem nie wiadomo jaki przekrój bliżej mostka) Wymiary w mm. Wiadomo,że ze średnica rury rośnie jej sztywność, ale czy 1,8 to nie za mało dla turystyki, latania po mieście oraz gór bez epickich skoków i DH? Jak jest u Was? Jakieś przygody i awarie? Dla przejrzystości i max zwięzłości piszemy tylko o aluminowych.

Sprawdź ponownie tabele geometrii bo ten sam rozmiar S w nowej geometrii jest zdecydowanie dłuższy wszystkimi poziomymi wymiarami ! Dla mnie wygląd i krótka rama ważniejsze niż mikro zmiany w geometrii. Sam i tak nie pojedzie. Doczytaj jakiej szerokości opony planuje. Jak teren to oczywiste, że nie sztywniak Wypatrzyłem Rometa Finale, jeśli fabryczna tabela prawidlowa to ma fajne krótkie ramy, aktualnie na allegro bez łaski ok 2800 PLN, to i tak o wiele za dużo jak na rower, no ale.. podjadę go obejrzeć,bo jest dostępny w kilku miejscach.

Z doświadczenia - zanim napiszesz i zaangażujesz innych do poświęcenia czasu przeczytaj uważnie kryteria - stawiam na max merytoryki i przejrzystość wątku: Od kilku lat jeżdżę po mazowszu cały rok na retro mtb 26" ze stalową ramą Cr-Mo 4130. Jako, że przyzwyczaiłem się do bardzo wygodnej i praktycznie bezobsługowej piasty torpedo, ale potrzebuję przemieszczać się szybciej (elektryczny skuter i rower już mam !) szukam alternatywy również i TYLKO w postaci roweru: - z większymi kołami czyli 28/29" - możliwością montażu opon o szerokości etrto 57 - sztywnym stalowym widelcem - krótką ramą stalową CrMo (efektywna długości rury poziomej oś-oś 52-55 cm. Mile widziane ukośne/poziome haki w tylnich widełkach, żeby naciągnąć łańcuch. Z regulacjami mimośrodowymi w suporcie różnie bywa, poza tym to zupełna nisza rynkowa. Podobnie "ażurowe" ruchome haki. Stawiam na prostotę konstrukcji, jeśli już możliwość naprawy i minimalne ryzyko awarii. Możliwość montażu hamulców tarczowych nie konieczna. - jeśli nie wypali z dwubiegowym Sram Automatix lub trafi się coś ciekawego zdecyduję się na napęd 1x8 lub 1x9 , wtedy odpadnie konieczność haków z możliwością regulacji (o tym w innym wątku) Pułap cenowy za nowy rower, kupię i tak używany Założenia b.zbliżone jak dla full-a, którego też szukam : www.forumrowerowe.org/topic/269084-6000-8000-mtb-full-275-29-krótka-rama-do-przemieszczania-się-po-górach-i-ich-okolicach/#comment-2479589 co wyszukałem: - piękne retro Bianchi Wood Stone, ale opony to zdaje się max 40-46 ? - Marin Muirwoods, raczej poprzedni model, bo aktualny ma "obrzydliwą" geometrię i wygląda obleśnie jak by nie było ceny w ok 2000-3000 pln są kosmiczne i oderwane od realiów, bełkot marketingowy mnie nie interesuje (geometria retro MTB jest nie najgorsza, z ciekawości postaram się porównać z aktualnym Muirwoods) Co polecacie ?

olo850 trekkingiem nawet mocniejszym w górach będzie niebezpiecznie, zatem wolę typowe firmowe MTB nieco dostosować pod szosę Dyscyplina DH kompletnie mi nie odpowiada, po krótce potrzebny sprzęt do sprawnego przemieszczania się po górach typu Beskid Sądecki / Żywiecki / Bieszczady itp a może i w okolicy domu przez 3/4 roku po bardziej nierównych ścieżkach (komfort na full-u jest nie zrównany) Doprecyzuje (szkoda, że nie da się zedytować pierwszego wpisu, bo 😞 już widzę konieczność poprawek, żeby było jaśniej i mniej słów - zleciłem moderatorowi edycję): - przedział cenowy dla roweru nowego - 60 % ścieżki i szlaki górskie / 40 % sprawne poruszanie po innych ogólno dostępnych drogach - chcę porównać większe koła w full-u i terenie (na razie mam też dwa hardtaile MTB 29": elektryka i jest spora różnica oraz zwykły, który czeka na przeróbkę) bo Spec 2005 standardowo na 26" i kół 27'5 raczej w tą ramę nie upchnę - zresztą aluminum jednak starzeje się, rower ma przebieg może z 2000 km i znaczną większość czasu przestał w garażu Docelowo chciałbym pzostać przy 3 lub 2 rowerach: 1 elektryczny na codzień 4/5 roku tylko na dojazdy do pracy i dalsze trasy 2 MTB typowo w góry i 3/4 roku od czasu do czasu po okolicy (jeszcze w pełni nie zdecydowany czy hardtail czy full) 3 na zmianę z full-em, do spraw na mieście, na ulubione przejazdy łaczone z komunikacją miejską i przez zimę retro MTB singiel z torpedo

🏆 za ograniczoną czasowo możliwości edycji i tym samym przymuszanie do wydłużania wątku / zmniejszania przejrzystości / nieszanowania czasu czytających

- nie karbon - długość "poziomej rury" (TT) oś-oś a w zasadzie odległość max 55 cm, po prostu preferuje krótkie ramy, żeby zmaksymalizować zwrotność, wypionować pozycję - geometria jakoś nie specjalnie mam preferencje, moga być większe konty główki (dotychczas komfortowy Specialized Stumpjuper jakoś z ok 2005 roku spełniał oczekwania, chcę spróbować większych kół w terenie górskim oraz ułatwić pokonywanie km) - producent, kolory, logo bez znaczenia, aby solidnie jakościowo (się pomaluje) - klasa osprzętu nie ma znaczenia (zmienię wg potrzeb) - może być bez sztywnych osi, drążonych suportów i innych nowinek (nie jeżdżę na czas, starsze "nie kosmiczne" technologie są tańsze w serwisie / eksploatacji i zazwyczaj można coś naprawić bez wymiany całego zespołu/komponentu) - hamulce tarczowe fi 180mm hydrauliczne podstawowe shimano itp stykną - napęd 1 x 9-10 styknie i tak pójdzie wielotryb szosowy / retro MTB z małym zakresem (na stromszych wzniesieniach schodzę z roweru i go prowadzę) - skok zawieszenia 100 - 120 mm w zupełności wystarczy, hopek nie będzie, stawiam na precyzje prowadzenia, wagę, gabaryty, czasami trudne technicznie nie szybkie zjazdy wymagające równowagi i zwrotność (trial / mniej uczęszczane wąskie szlaki piesze) Ogólnie potrzebuję środka do przemieszczania się w górach od schroniska do schroniska/miejsca noclegowego/kampingu i tym samym połykacza km w bardziej płaskim terenie i lepszych nawierzchniach. Rower kupię używany. Ja 170 cm i 64 kg. Do wagi dodać 3-5 kg sprzętu turystycznego, bo wyjazdy kikudniowe bez stałej bazy: jedna sakwa pod siodłem druga na kierownicy. Przeglądałem decathlonowe Rockrider'y ale aktualne modele w rozmiarze S-ki mają TT > 56 cm. Serdeczna prośba, proszę przed rekomendacją/sugestią doczytać wymagania, dziękuje. Być może coś pominąłem zatem jestem otwarty na detale i uwagi.

Ważę 65 kg, założenia jazda po mieście (80-90% asfalt, kostka) czasami krawężniki, polne ścieżki, zmarznięte koleiny, szutry, epickich skoków nie planuję opony 50-622 bo jeździłem na 54, ale może spróbuje nieco węższych 46.. poniżej raczej nie chcę schodzić (komfort) rama MTB oryginalnie pod koła 29" NIE interesuje mnie: karbon, zwykła stal bo i nie będzie optymalizacji konstr. pod wzgl. wagi; opcja taperred (nie planuje zmiany rowerów/ram); sztywna oś (nie planuje zmiany kół); aluminium Przy okzaji popularna firma Accent waga masakra... 1,7 kg ! biostern.abstore.pl/widelce-i-amortyzatory-widelec-accent-mtb-29-1-1-8-stalowy,c76,p5464,pl.html polecane w wątkach to: Salsa CroMoto Grande 29" 1054-1123 g 2009 r IS 468 A-C CrMo, zastępuje 80 mm w 29" Surly Krampus Soma Marine Pine Mountain 2017 (jest w różnych rozmiarach S?, M, L) ale zdaje się tylko tapered

Przez to elektryk traci sens dla mnie. Pinok, bagażnik i błotniki można przecie domontować nawet jak nie ma otworów technologicznych do pracy i nie do pracy, wielu nie będzie stać na dwa elektryki. Poza tym minimalizm w modzie i jak by nie było to dobry kierunek, przynajmniej dla osób bez kompleksów.

3,5 to nie 8 bar, ale i nie komfortowe 2,2.. no ale aktualnie większość po równym asfalcie i kostce, zatem jest OK ! Szerokość opon 50 jest dobra i wyglądają całkiem fajnie. Budżetowa Kenda 892 dawała bardzo dobrze radę na lodzie i zmarzniętej brei przy wyraźnie mniejszych oporach toczenia! Przejechałem kilka potłuczonych butelek i ich okolice. Bez dziur jak na razie Zatem opasek nie planuje. Być może spróbuję 46 zawsze to jeszcze mniejsze opory i waga. Zgadzam się z tym co piszesz. Ta zima nie była jakoś śnieżna, ale kilka tras tych samych co zawsze, ala jak to bywa w PL przez zaspy przypomniało, że warto mieć lżejsze przełożenie. Jako rozwiązanie problemu z tematu myślę nad jedną z piast: www.forumrowerowe.org/topic/268419-piasta-tylnia-sram-automatix-i-sturmey-archer-duomatic/#comment-2473279 wątek piast rozwijamy w dedykowanym temacie! a nie tutaj.

Używa ktoś z Was ? Interesują mnie opinie długofalowe, w mieście i poza. Czy wymagają jakiejś specjalnej obsługi ? Co ile zalecane jest rozebranie i smarowanie ? W duomatic zastanawia czy aktywacja, identycznym ruchem jak do hamowania nie zmiania przełożenia wtedy kiedy tego nie chcemy. Z kolei w Automatix jak z trwałością, wrażliwością na niskie temperatury itp. Podobno da się regulować prędkość przy, której następuje zmiana przełożenia ? Po kilku całorocznych bezawaryjnych sezonach na 1 biegowym torpedo Velosteel, myślę o alternatywie, wyłącznie po to, żeby zwiększyć średnią prędkość i zachować możliwość sprawnego poruszania po mieście (częste starty): www.forumrowerowe.org/topic/266613-podniesienie-prędkości-średniej-na-niewielkim-dystansie-10-km-dyskusja-pomysły-teoria-wymiana-doświadczeń/#comment-2452368)

Tylko po płaskim, płd-zach okolice Warszawy. Kupiłem Funbike Thron i testuje robiąc pierwsze kilometry: www.forumrowerowe.org/topic/268417-opinie-wra%C5%BCenia-poradyeksploatacja-funbike-thron-randan/

Ja 170 cm i 65 kg.. Thron z nominalnymi 250W daje radę Więcej wkrótce w: www.forumrowerowe.org/topic/268417-opinie-wrażenia-poradyeksploatacja-funbike-thron-randan/

Kupiłem niedawno używany model Thron, poprzednik aktualnego Randana. Założenia to: max duże koła; niewielki silnik (kompromis zużycie energii / prędkość / zasięg ) bateria min 520 Wh; silnik w tylnim kole (minimalizacja szybko zużywających się części i tym samym kosztów/czasu na obsługę/naprawy oraz szerokie spektrum ewentualnych modyfikacji), możliwość odblokowania i jazdy po awarii łańcucha. Zapraszam do wymiany spostrzeżeń itp Niebawem jak zrobię więcej kilometrów opiszę (niezależnie bez absolutnie żadnych umów z dystrybutorami) wrażenia, zasięgi itp. Na tą chwilę pytania. na które nie potrafił odpowiedzieć serwis: 1 czy da się: - na stałe wyświetlić wartość procentową naładowania baterii ? Dostępne 6 segmentów jest niedokładne i uniemożliwia eksploatację w pożądanych i zalecanych cyklach 10-90 % - ustawić na stałe jako domyślny tryb 6, aktualnie po każdym wyłącz/włącz trzeba bezsensownie przeklikiwać się 2 może ktoś z Was posiada rozpiskę poszczególnych parametrów menu serwisowego (minimalna fabryczna siła wspomagania tryb ECO jest dla mnie nieco zbyt duża, bardziej potrzebuję energię na podtrzymanie prędkości)

1 jedno z niewielu for, na którym edycja wpisu dopuszczalna jest tylko w określonym czasie. No cóż.. zaufanie. Czuję się jak bym co najmniej do sądu pismo składał 2 moderatorów poproszę o usunięcie pozbawionych merytoryki i spamowych "gów.. wpisów" 3 w efekcie kolejny zbyteczny wpis, bo nie można uzupełnić/poprawić poprzednich

Dziękuje za opinie. Faktycznie zmienię jeszcze przedni blat na okolicę 50 i zobaczę co jak. Chciałbym utrzymać kadencje na poziomie min 70 obrotów, a najlepiej w ok 80 żeby nie męczyć kolan. Opony raczej szersze bo cenię komfort amortyzacji, możliwość zjechania w polną drogę, jazdę zimą. No i grubsze co by zmiejszyć szanse na przebicie o byle co. Oczywiście 3,5-4,0 bar. na razie przeskoczyłem z 54-559 kenda sb8 na 50-559 kenda 892, przy okazji wymieniłem smar w niezawodnym torpedo (Velosteel), nowy łańcuch i już czuć różnicę. Poschodzę pod 24-25 km/h, ale kadencja staje się za wysoka i robi się za gorąco / męcząco. podaję linki, bo często sprzedający wstawiają obrazki nie te co trzeba: sportcross.pl/26/opona-26x1-95-k892 (dość gładka i też dobrze wskakuje na krawężniki z ukosa). Wszelkie slicki odpadają, musi byc kostka na obrzeżu.. napatrzyłem sie już na miejskie wywrotki kolegów nie amatorów. W sumie mam tylko 3 skrzyżowania ze światłami i tylko na jednym "muszę" się zatrzymać zatem startów wiele nie będzie. Praktycznie same długie proste i b.łagodne zakręty. Wszelkie elementy wymuszające pozycję "napinacza w obcisłej odzieży" odpadają.. rozumiem, że to zmniejsza opory czołowe i byłoby b.wymierne. Ma być wygodnie. Jeśli się zdecyduję na większe koła to tylko w drugim rowerze.. przy okazji będą już przerzutki. W razie co posiadam napinacz i elementy do konwersji na single speed. w retro MTB kół już nie będę zmieniał. Kupię jakiś używany 29" (a w zasadzie 700C) do testów to nie problem, jak nie przypasuje sprzedam. Co do retro MTB, pomimo iż mam kierownicę jaskółkę, główka ramy jest dość nisko (wzl aktualnych mtb 27,5" i 29") i stąd siedzac wysoko, jednak pozycja jest nadal pochylona. forumrowerowe.org/garage/ve/garage/vehicle/8150-niagara-zr-300/ Jeśli chodzi o konwersję, pisałem, ale wątek usunięto: https://www.forumrowerowe.org/topic/265746-wybór-zakup-roweru-elektrycznego-z-silnikiem-w-kole/#comment-2443280 Stworzyłem nowy: https://www.forumrowerowe.org/topic/266614-do-ok-8000-pln-elektryk-mtb-xc-cross-z-silnikiem-w-tylnim-kole/#comment-2452338 to temat "na później" jak nie wypali z podniesieniem prędkości, ale pewnie z grymasu i ciekawości i tak kupię elektryka: https://www.forumrowerowe.org/topic/266614-do-ok-8000-pln-elektryk-mtb-xc-cross-z-silnikiem-w-tylnim-kole/#comment-2452338 bo skuter elektryczny nie daje tyle radości i swobody co rower. Przelotową 25 osiągnę bez baterii.

dzięki spoko, ale bateria niezgodna z założeniami.

A może Ecobike SX ? Fajna pozycja za kierownicą, niby MTB ale siedzisz prawie jak na miejskim no i tarczowe hamulce. forumrowerowe.org/topic/266614-do-ok-8000-pln-elektryk-mtb-xc-cross-z-silnikiem-w-tylnim-kole/ Za ok 5200 znajdziesz poekspozycyjny, zatem uwaga na prywatne anonse - nie przepłacać!

Wstępnie wybrałem Funbike SX3 bo dość mała rama, ale koła niestety tylko 27'5. Fajny byłby też identyczny komponentami i nieco tańszy Funbike Randan, ale ma nieco przydużą dla mnie ramę M (mam 170 cm), za to koła już 29" Możecie coś polecić ? Założenia: - przedział cenowy w temacie za towar nowy ! - bateria 600-650 Wh, napięcie min 36 V - silnik max 500 W - koła najchętniej 29" (priorytet na maks prędkość/wykorzystanie energii, zwrotność mniej istotna) - jak najmniejsza rama, coś ok 15" powinno być ok. Na SX3 czuję się dobrze. Jest jeszcze model Youth, ale koła tylko 26" - raczej zintegrowana bateria, bo wtedy rower wygląda zupełnie inaczej - klasa osprzętu bez znaczenia, trasy będę podmiejskie, asfalt/szutry, jestem lekki (64 kg )nie będzie obciążeń, a i tak z czasem pozmieniam część komponentów głównie pod kątem wagi Proszę nie namawiać do silników centralnych i przeróbek, nie ten wątek

Od jakiegoś czasu dojeżdżam pon-pt do pracy, w jedną stronę ok 10 km po równym terenie, na mazowszu. Wszędzie dobry asfalt: szosa lub ścieżka rowerowa, niskie natężenie ruchu samochodowego. Bezpieczne miejsce do parkowania w domu i pracy. Aktualnie jest to retro MTB na 26" (54-559), stałe przełożenie 2,23 bo blaty 38z / 17z (kompomis prędkość - częste starty - warszawskie podjazdy) i prędkość przelotowa ok 21 km/h.. to przy komfortowym dla mnie zakresie kadencji ok 75-80 obrotów. Chciałbym podnieść prędkość przelotową Wiem, że to nie problem dla kolarzy, ale nie lubię szosowych rowerów na ultra cienkich oponach, skarpe do połowy łydki i jazdy w tempie. Nie bez znaczenia, jest, że chciałbym zachować świeżość i dojechać umiarkowanie rozgrzany, a nie zlany potem Mogę jeździć długo, daleko, bez wzgl na temperatury i pogodę, ale w swoim tempie. To ma być przyjemność, a nie napinka. Aha 170 cm i 63 kg. A sama zmiana rozmiaru kół z aktualnych na 29" (700-56) wg fajnego kalkulatora: https://www.surplace.fr/ffgc/ powinna dać przyrost ok 3 km/h Pytanie, czy ktoś z Was o podobnym wzroście jeździ na takich kołach ? ewentualnie na jakim rozmiarze ramy ? Dotychczas zawsze korzystałem z 26”, no poza 28” w dziadowskiej i siermiężnej ukrainie J Preferuję MTB, po prostu lubię ich geometrię i mocniejsze podzespoły Gravele mają zawyżoną przez popyt cenę, no i chyba trudno o 29' w ttym typie rowerów ? B węższe, a przede wszystkim gładsze opony, na pewno też coś poprawią - kenda SB8 wcale nie jest taka szybka jak na swoją cenę i opinie C zmiana przełożeń, na nieco "twardsze" w ok 2,8 - 2,9 da przyrost ok 6-7 km\h. Czyli przesiadka na rower z przerzutkami lub chociaż 2 biegową piastą Zakładając kadencję jak dotychczas udałoby się przy tych trzech składowych podnieść prędkość o 8-10 km/h ? Jak by nie było opory powietrza rosną do prędkości wykładniczo