Garlock

Rowerzysta musiał widzieć przejscie dla pieszych Trudno go nie widzieć (znaki pionowe i poziome). Rowerzysta musiał widzieć samochody które zatrzymały sie przed przejściem. Czyli musiał się zatrzymać. Tak miał obowiazek wynikający z PoRD. Pomijam taki drobny szczegół, że jadąc elektrykiem i nie pedałując najprawdopodobniej miał zdjętą blokadę napędu. czyli nie jechał rowerem. Czyli nie miał prawa być na pasie dla rowerów. Powinien jechac główna jezdnia i zatrzymać się za samochodem stojącym przed przejściem. Tematu uprawnień do kierowania takim pojazdem nawet nie poruszam.

Niestey nie tylko Wrocławia. Innych miast również. Oni jeżdżą naprawdę "specyficznie". I zwykle na odblokowanych elektrykach.

Chodzi chyba o 38 sekundę: Pani odwraca głowe i patrzy na filmujący samochód. Dostawcy żarcia nie miała szansy zobaczyć.

Tak jak pisał @burz wymień linki i pancerze (druty w lince mogły popękać i blokują ruch). Załóż linki nierdzewne, szlifowane. Zdejmij hamulce z piwotów, wyczyść i nasmaruj (smar grafitowy lub molibdenowy jest idealny do tego, ale nawet zwykły łożyskowy się nadaje). Jak masz fajki przy hamulcach to też daj nowe (to koszt kilku złotych). Odepnij linkę od klamki i sprawdź, czy klamka lekko się rusza. Tektro robi bardzo dobre hamulce, nie gorsze od Shimano a niektóre modele są moim skromnym zdaniem nawet lepsze.

Święta prawda, Pomyliłem suport z miskami wkręcanymi (ten Asi) z suportem z miskami wbijanymi - tam nakręca się konus (bieżnię wewnętrzną) na oś. Itr ma 100% racji, mojego posta ignorować bo bredziłem. Przepraszam za zamieszanie i obiecuję więcej nie pisać postów w poniedziałki przed godziną 10:00 rano. P.S. Do odkręcania zapieczonych śrub czy innych suportów polecam albo klucz nasadowy (ale tu musi być długa nasadka - może w warsztatach samochodowych/wulkanizacyjnych taką mają) lub oczkowy najlepiej z gniazdem sześciokątnym Trzyma dużo pewniej niż płaski i mozna w razie czego bezpiecznie walnąć młotkiem w drugi koniec.

Żółty element to jest miska. Jak udało się ją ruszyć hakowym to dobrze. Ale nie wykręcisz jej dopóki nie odkręcisz czerwonego elementu (konus) bo odkręcając miske dociskasz kulki do konusa. Pamietaj, że od strony napędu (prawej) masz lewy gwint w suporcie.

Najbardziej popularny jest M22x1 i ciężko jest znaleźć korbę z innym gwintem. Ale historycznie istniał też M23x1. Spotykany tylko w starych rowerach (i to rzadko). Być może istnieją też i inne gwinty w bardzo egzotycznych korbach. Proponuję nie walczyć z gwintem, tylko obciąć szlifierką oś i wymienić suport na nowy. Zwłaszcza, że można dobrać jego długość do nowej korby.

Wywal osłonę przerzutki i wtedy prawdopodobnie da radę założyć tę nową. Zakładałem już Tourneye na rowery ze skośnymi hakami i jakoś to dało się pożenić.

Tyż prowda 👍

Suport thompsona (z wbijanymi miskami) U ciebie wersja razem z korbą

Wg mnie podaja od osi (obrotu) do osi zaczepienia wieszaka linki. To przynajmniej byłoby logiczne. Wymiar 70mm to długość klocka:

Numer jest czasami wybijany na ramie (np. pod suportem). Jeśli dostałeś fakturę (nie paragon z kasy fiskalnej) to na niej też zwykle bywa numer seryjny

Ciężko jednoznacznie powiedzieć. Nie widać w miejcu gdzie odpadła farba wyraźnego pęknięcia. Wygląda, jakby to miejsce było szpachlowane przed malowaniem (i brzegi szpachli niedokładnie wyszlifowane na płasko z ramą-widać krawędź) Może szpachla zaczęła odpadać gdy rama pracowała (ugięcia rur).

Pisząc o tym nacinaniu miałem na myśli taką procedurę: https://cycle.haus/mytenspeeds/Site Contents/How_To_Do_It/Removing_Stuck_StemsPosts/Removing_Stuck_StemPost_2_SafeRemoval.htm Nacinasz brzeszczotem na calej dlugosci wkładając go do środka szytcy (wyjątkowo upierdliwe) robisz 2 takie nacięcia. Potem ostrym śrubokrętem podważasz nacięte kawałki. Przyszło mi do głowy, ze można by było uzyć nastawnego rozwiertaka i rozwiercić sztycę. https://allegro.pl/oferta/rozwiertak-nastawny-nrze-hss-19-21-mm-wykanczak-13292656121?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=YjY0YTNlM2UtZTJjNy00NWViLTk1NzgtYjFjMmI1NzJkYWI4AA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=19ca2ec2-882b-4d01-8997-c5b816867fdd Aluminium powinn iść stosunkowo łatwo. Tylko trzeba dobrać rozwiertak, który w dolnym zakresie średnicy wejdzie do sztycy a w górnym "zje" całą grubość ścianki.

A to jest przełącznik? Bo wygląda na sworzeń obrotu dźwigni hamulca.

A ile tej sztycy siedzi jeszcze w ramie? Jak nie więcej niż 90mm to można popytać w warsztatach samochodowych czy mają ściągacz bezwładnosciowy do łożysk. Taki TMIC do SKF może dałby radę: Albo coś podobnego (samoróbka???) A jak nie, to brzeszczot do metalu i przecinamy sztycę w 2 miejscach (wzdłuż) i wydłubujemy. Trzeba uważać, żeby nie nadciąć rury podsiodłowej. Trochę ryzykowne.

Ale głowica wciąż ma ten sam kształt (tzn. wciąż jest płaska). A ten konus poszlifowaniu może mieć trochę inne promienie krzywizn. Ale jak to był drobny papier, to biorąc pod uwagę "precyzję" wykonania takich łożysk też posłuży latami. Sam tak robiłem 😁

Tu sprzedają rower z Tektro R369 i twierdzą, że opona 35 teoretycznie powinna jeszcze wejść: http://classicbikes16.blogspot.com/2013/03/review-civia-prospect-complete-bike.html Jak jest naprawdę, to wyjdzie w praniu.

Ad 1. Tak obsłużą (przynajmniej wg danych katalogowych) Ad2. Te 369 wygladają sensownie.Zostaje jeszcze pytanie, czy obejmą oponę 35, ale ponoć są przystosowane do szerszych opon tu też twierdzą, że obejmie szeroką oponę: https://www.clcycle.ca/en/tektro-r369-road-caliper-rear-brake-55-73mm-silver.html Najwyżej je odeślesz, jak zabraknie kilku mm. Tu facet przymierzał oponę 35 do różnych hamulców (w tym Tektro R539 - krótsze: 47-57mm) https://blackmtncycles.com/clearance-pt-ii-road-frames/ Jak widać raz jest lepiej, raz gorzej (Tektro w tym przypadku akurat gorzej wypada). Trochę loteria. Sporo zależy od samej opony. Testu Tektro R-369 nie widziałem. Nikt nie da ci jednoznacznej odpowiedzi. Musisz sam sie pobawić.

Klamki ST-EF 500 są Dual Control czyli pasują zarówno do V-brake jak i i Canti/U-brake: https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/MBST001/DM-MBST001-02-POL.pdf (strona 4 instrukcji)

1. Wymień suport na kompaktowy. Zdecydowanie lepsze i mniej upierdliwe rozwiązanie. Zero serwisu, jak padnie to wymieniasz na nowy 2. Długość osi suportu dobierasz do korb. Jak chcesz zostawić starą korbę to szukaj suportu 132 (lub zbliżonego). Jak planujesz założyć korbę 122,5, to zamontuj suport 122,5 Nie spotkałem się z opinią, żeby dawać dłuższą oś suportu niż zalecana dla korby. Nie wiem, co miało by to usprawnić. Chyba, że rama jest jakaś bardzo nietypowa i przy osi 122,5 zębatki mogłyby trzeć po ramie. Ale w normalnej sytuacji po co psuć linię łańcucha?

Masz teraz hamulce szczękowe (u-brake) i takie chcesz założyć. Czyli ciąg linki musi być do takich hamulców. Te klamki są chyba uniwersalne (przestawia je się MTB/szosa) https://si.shimano.com/pl/pdfs/dm/RBBR001/DM-RBBR001-01-POL.pdf Jeśli byłby jednak problem ze znalezieniem klamkomanteki z odpowiednim ciągiem, to poszukaj oddzielnie uniwersalnej klamki hamulca (np. BL-R3000) i oddzielnie manetki przerzutki. Przy klamkach uniwersalnych mimo że masz szczęki szosowe zwykle trzeba założyc linkę do MTB (końcówka cylindryczna a nie kulista).

Te tektro R 315 są również do opony max 28. https://mangobikes.com/tektro-r315-alloy-dual-pivot-brakes/ Ten z 3 linka (60mm) to jakiś no-name. Promaxów nie używałem osobiście, ale to nie jest topowa marka. Alhonga robiło i dłuższe hamulce (choć nie wiem czy wciąż sa do kupienia) https://www.rowerowaholandia.pl/p73315-szczeki-hamulca-alhonga-hj-n405aq-caliper-srebrne https://archiwum.allegro.pl/oferta/hamulce-alhonga-hj-n405aq-black-dual-pivot-caliper-i7446605088.html

Jak marka nie ma zanczenia to Tektro R559 powinny pasować. Zasięg ramion to 55-73mm. I przystosowane do szerszych opon. Ale tanio nie będzie. Ew z jakichś zapasów magazynowych poprzedni model R556. Co do rozmiaru śruby, to zwykle jest to coś ok M6, ale nie wiem czy jest to standaryzowane. Trzeba sprawdzać. Ja nigdy nie miałem z tym problemu, zawsze pasowały.

1. Rozmiar opony Jak popatrzysz na Alhongę (z ostatniego zdjęcia) i Sorę: to zobaczysz, że szczęki w Shimano maja trochę inny kształt, jest pogrubienie przy piwocie. Alhonga może bez problemu "objąć" oponę, a w Sorze może być na styk (stąd to ograniczenie grubości opony do 28mm). Ma podstawie zdjęć nie da się tego jednoznacznie określić. Mozna kupić (przez intenet) i w razie czego zwrócić. 2. Śruba mocująca To jest śruba mocująca: W zależności od tego gdzie przykręcasz hamulec musisz dobrać długość śruby. Lepiej za długą niż choćby trochę za krótką. Czasem rowery mają przyspawaną blachę do której przykręcasz hamulec i potrzebujesz krótką śrubę: czasem jest to mała rurka (śruba średniej dlugości) a u ciebie jest dość gruba rura (długa śruba) 3. Długość ramion Ostanią sprawą jest długość szczęk (z ang. reach). Mierzona od osi śruby mocującej do środka klocka maksymalnie przesuniętego w dół. W typowych szosowych jest to ok 50-55mm, w starych turystykach było nawet 75-80mm. U ciebie jest to ok 55-60mm Musisz to dokładnie zmierzyć. Sora ma reach tylko 51mm https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/sora-r3000/BR-R3000.html Może być za krótka. Wtedy trzeba szukać coś dłuższego (long reach) np Shimano BR-R650 (57mm) https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/105-5800/BR-R650.html