kamikadze2014

Dzięki za odpowiedzi. Waga 85-88kg/ wideł 115mm marzocchi. Klamka odsunięta prawie ze max. Wszystko ustawione. Myślę jeszcze o kwestii może jakichś bąbelków w układzie ale to wtedy klama chyba nie byłaby na tyle twarda z konkretnym wyczuciem stopu

Panowie i Panie, krótka piła: jest możliwe OTB na żywicznych klockach w tym modelu? Nie zebym poprzez otb okreslał czy oceniał hamulec ale sądze ze tej klasy powinien mnie wyrwac. Klamka sztywna, hebel odpowietrzony (zacisk nawet sposobem avidovskim gdzie zasysa sie płyn na podcisnieniu do strzykawki), klocki czyste, tarcza czysta, z tego co widzę to brak wycieków. Modulacja jakas jest, hamowac hamuje ale przy mocnym szarpnięciu brakuje mocy i tego zanurkowania razem z poderwaniem tyłka. Pomijam ze jak na zywice to całkiem sporo czasu zajelo docieranie. Jak myslicie- żywice są słabe czy cos nie tak z hamulcem?

Dzien dobry! Amor prawdopodobnie z 2002 (lagi pomalowane i nie widac wybitego numeru) z 3 stopniową regulacją ecc. Regulacja przeskakuje po 3ech stopniach ale działanie amora sie nie zmienia. Jest ustawiony teraz na prawdopodobnie najwiekszej kompresji i stosunkowo długo wraca (mało dynamicznie). Tłumik wyjęty i co dalej? pomysły jakies są? Jesli regulacja nie bedzie działać to nie mam za złe- byleby trochę dynamiczniej wracał. Wolałbym tego nie robic ale słyszałem o dowierceniu dziury w tłumiku do tej która jest obecnie. pozdrawiam

Już pisałem, że paragon to nie wyrocznia. Wg prawa inne rzeczy mogą świadczyc o zawarciu umowy kupna sprzedaży. Walcz o swoje. Nowe hamulce przyzwoitej klasy to koszt +/- 400/450 bez tarcz. Lepiej przeznaczyc to na Swięta Jeśli nie interesuje Cie zabawa z odpowietrzaniem to zastanów się nad mechanicznymi. Są na allegro Hayesy/ avidy i do jazdy amatorskiej będą idealne. Prostota obsługi/ brak bablania się z olejami i brak możliwych niespodzianek (bo tylko w hydraulikach hebel może zapowietrzyć się od samego stania w pokoju ). Tarcze jesli proste i czyste to nie ruszać.

Jak piszesz, że widzisz wyciek na klamce to małe szanse ze ktos spartolił to przy skracaniu przewodu. Tak jest i już, promaxy to budżetowce i moze wpasc egzemplarz chodzacy niezle albo Twoj zdychający na uszczelkach

Wypadałoby zmienic całą klamkę i odpowietrzyć. No chyba ze zalezy na komplecie hamulców z tej samej stajni to już musisz nastawić się na większe koszta. Ja bym powalczył o serwis jeśli są na gwarancji. Paragon nie jest jedynym potwierdzeniem zakupu. Prawnie to i potwierdzenie przelewu jest. Wysyłasz zapewne wtedy nie cały rower a same hamulce. Usterka raczej nie z Twojej winy więc prawdopodobnie w cenie przesyłek dostałbyś nowe hamulce. Spróbować warto skoro wyłożyłeś niemałe pieniądze za rower.

Zakamarki przy tłoczku to dobre miejsce do zbierania sie kurzu i pyłu a to wymieszane z płynem hydraulicznym (też zapewne nie do końca czystym) może dać taki kolor. Kupowałem nowe hydrauliki od shimano i przedni padł po miesiącu zwykłej, luźnej jazdy (wycieki przy tłoczkach w zacisku). W ramach gwarancji wymieniony na nowy. Wszystko możliwe. Kupiłem teraz odporniejsze na niskie temperatury Avidy Juicy- zobaczymy ile wytrzymają. Ten Twój tylny jeśli nie ma wycieków to zapewne zapowietrzony.

zapewne puszcza tłoczek w klamce. Ubytek płynu plus łapanie powietrza i stad klamka daje sie wcisnąć przy okazji nie hamując. Klama do wymiany lub cały hamulec przedni- Twój wybór

Dziękuję! rzeczywiście jest miejsce na imbus ale pod małą gumową zaślepką, którą trzeba wydłubać

Klamka odpięta, ale nie sądziłem że powstanie problem już na samym początku- bolec. Główny bolec, lub jak kto woli sworzeń, oś jest tak solidnie nabita że nawet nie drgnie. Czytałem o opcji z imadłem ale imadła brak. Ma ktoś na to sposób? Rozumiem, że bolec wybijam/ wyciskam od dołu klamki?

do zimy? Ja mam zamiar kupic na szybko mechaniki i w ciągu nastu dni zabrać się za to Ale tak czy siak napisz jak poszło, chętnie się dowiem, może któremuś uda się doprowadzić do stanu używalności. U mnie po uzupełnieniu płynu jest wyciek, pozniej cisza. Co ciekawe klamka jest całkiem sztywna i na moje oko nic się nie zapowietrza- w każdym razie hamuje i cały czas trzyma sztywność- jak jest u Ciebie?

Wiadomo że oliwka to max 10 zł, ale zabieranie się do tego, zamawianie+ olej + oczywiscie czas przeznaczony na rozbieranie i już mamy więcej tych strat Klamka wiadomo, na straty ale myślę, że warto rozłożyć. Stąd poszukiwania jakiegoś tutoriala, manuala.

znalazłem cos takiego https://www.youtube.com/watch?v=dQcOsa5hMWc. Można zwolnić filmik i popatrzec. No ja na pewno muszę bo co uzupełnię płyn to puszcza. Pytanie czy robota + zakup oliwki i płynu to nie bedzie strata czasu

No opcje które mogą puszczać olej to elementy z uszczelkami. Nie ma mechanicznego uszkodzenia wiec tylko gumowe elementy mogą dawac ciała. Czytałem gdzieś, że jedyna opcja to wymiana samej klamki ale to nie wchodzi w grę- za 130zł wolałbym poszukać nowego hamulca (wiadomo, nie slx'a), stąd pomysł o rozbiórce i przeczyszczeniu klamki, tym bardziej, że mam wrażenie ze wraca z delikatnym zamułem co wskazywałoby na syf.

Zauwazyłem że przecieka klamka. Nie jest to jakies mocne sikanie ale są ślady i są one 100% od puszczających uszczelek (ale nie membrany, raczej przy ruchomych elementach). Co ciekawe dałem temu kilka dni i mimo tego klamka jest całkiem sztywna i się nie zapowietrza. Mimo to wolałbym temat dopilnować i przed zimą posprawdzać o co chodzi. Nie chciałbym wymieniac samej klamki a rozebrac tę na części pierwsze. Plan jest taki, żeby wszystko dokładnie poczyscic, sprawdzic ewentualne uszkodzenia, odpowietrzyc i sprawdzić czy bedzie znowu puszczać. 1. Dam radę nie robiąc tego wczesniej? elementów widzialem ze jest sporo. Jest gdzies tutorial na to? 2. Odkrecanie klamki od przewodu bedzie skutkowac zakupem nowej oliwki czy jakiegos innego elementu? Pozdro

dł rury podsiodłowej liczonej od środka korby do konca czyli wejscia na sztycę podsiodłową. Dł w cm podzielić przez 2.54 co da wynik w calach

na pewno kupujacy bedzie musiał oddac go na serwis albo sam poprzerzucac czesci a to kolejne 200-300zł. Jesli doliczyc serwis bez czesci to +- 100-150. Wiec patrzac okiem kupujacego rower na dosc podstawowym osprzecie ze wszystkimi potrzebnymi serwisami i czesciami wyjdzie na koniec ~600zł. Moim zdaniem dosc duzo. Moze ktos sie znajdzie. Dobry opis części, podaj rozmiar ramy, rzuć przykładowe 300 do negocjacji i obserwuj rynek

nie wiem czy nie lepiej zostawic go sobie i powoli przerabiać. Ludzie potrafią zdrowe rowery podobnej klasy sprzedawac teraz po 300-400 zł. Tu jest do wymiany kaseta z łańcuchem i amortyzator. Linki z pancerzami sądze że tez do wymiany. Nie wiadomo jaki stan piast i czy wystepuja gdzies luzy. Ja osobiscie bym go zostawił niż miał dostac przy dobrych wiatrach 200-300 zł

Pytałem tu na forum ale bez odpowiedzi- znane są komuś te metaliki meridy?

no i jak, ma kto te hamulce (m315)? Kupiłem je na przód i tył i w sumie z klocami fabrycznymi jest tak o. Szału nie ma. Zastanawiałem sie czy po wrzuceniu półmetalików/ metalików coś się zmieni. Kupiłem metaliki na aliexpress na zasadzie 'bo czemu nie' i po wielu km tył jak i przód ślizgały się niemiłosiernie nie docierając się a 'szkląc' powierzchnie klocków. Klasyczne czyszczenie, odtluszczanie wszystkiego co mozliwe, scieranie klocków papierem, przygotowanie do ponownego założeniai znowu klapa. Załozyłem z powrotem żywiczne i znów wróciło normalne hamowanie. Myslicie ze to chiński szajs czy moc hamulców, a raczej ich brak nie pozwoliła wgryzc sie klockomw tarczę i porządnie dotrzec. Pytam przyszłosciowo co by nie wywalic w błoto kasy na półmetaliki które tez będą się ślizgać. Hamulce oczywiscie odpowietrzone i zdrowe, bez wycieków/

rzeczywiście, z tego wszystkiego nie dodałem foto- już jest. Masz racje, w planie mam zakup zestawu torxów ale ten chciałbym kupic 'na juz' jednorazowo. Zestawiku poszukam trochę dłużej edit: już rozwiązane- może komuś sie przyda- torx t10

Szybkie pytanko- potrzebuje kupic srubokret zeby odkrecic srubeczki zaznaczone na foto. Duza po srodku ktora mnie nie interesuje to torx t15- a te 2 po bokach? tez chyba torx- 8? 10? ma ktos pewnosc co to za rozmiar? Pozdrawiam

Pompka raczej ok. Ustawienie sagu wskazywało na odpowiednie napompowanie. Podczas jazdy poprostu było czuć miękkość. Lubi bardzo nurkować i jest czuły az zbytnio. Tak jak pisze Hanzo- w tych modelach na twardosc pracowała sprezyna plus cisnienie. Ważę 88 + jakis bagażyk na plecy wiec zdecydowanie cos twardszego trzeba znalezc. Dzięki za stronkę ale nic tam mi nie podchodzi.

beto 002- aktualnie wyzionęła ducha

dochodziłem do max mozliwosci tego modelu- 190psi