Skocz do zawartości

SpinDoktor

Użytkownik
  • Liczba zawartości

    84
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez SpinDoktor

  1. Dołożyłem torbę podsiodlową :-) kupuję szosę, ten będzie pod sakwy, więc poza mostkiem i wymianą kierownicy kół na trwalsze, odchudzanie obecnie odstawim. Po wymianie na widelec jest zadowalająco :-)
  2. Ponownie napiszę w tym temacie :-) Przynierzam się do kupna pierwszej szosy, kross vento 1.0 z 2014. Wzrost mam 181 cm, noga 82 cm. 'M' będzie dobra? Obecnie jeżdżę na unibiku viper 19".
  3. Wymiana widelca w końcu zakończona. Koszt w serwisie z gwiazdką i jej nabiciem oraz podkładkami i wyczyszczeniem sportu 40 zł. Dzięki samej wymianie widelca waga spadła o 1,4 kg. Jutro postaram się zrobić chociaż 40-50 km i napiszę wrażenia. Przód ramy poleciał w dół i to wyraźnie czuć, chociaż jest zamontowany kilogram podkładek :-) wrzucę też jakieś zdjęcie. Po zważeniu jeszcze raz, tym razem dokładniej, na spokojnie, wyszło 1,6 kg mniej. Stary Suntour waży 2,4 kg. Ważone na elektronicznej wadze do bagaży, dokładność do 50 g. Obiecane zdjęcia: Zapomniałem zważyć całości, ale będzie pewnie ok. 14,2 kg. Zważę dokładnie z całym majdanem. Kolejne etapy: 1) mostek po uzyskaniu odpowiedniego kąta dzięki obecnemu, regulowanemu 2) koła szosowe do wersji na lekko 3) może siodełko, chociaż to jest wygodne. Reszty nie ma sensu wymieniać. W przypadku awarii danego komponentu, wymienię na coś lepszego.
  4. Ku przestrodze. Oddałem do piaskowania i malowania proszkowego ramę starego Ziffa (typ: Ukraina). Mufę suportu zabezpieczyłem nakrętkami ze śrubą i wyszło ok, tj. pomalowane i niezapaćkana. Zawaliłem z widelcem. Nie miałem pomysłu jak zabezpieczyć gwint, a majster zapewniał, że zrobią to taśmą termoizalacyjną, także farby na gwincie nie będzie. Tak zrobili. Jednak po zdjęciu taśmy termo, było pełno syfu, którego za cholerę nie mogłem doczyścić. Nakręcając stery, niestety szło jak po grudzie, zajechałem gwint. Przy demontażu wszystko chodziło gładziutko. Jakoś nakręciłem, trzyma się, ale jednak nie do końca. D... ze mnie. Nie wiem czy po ukończeniu zębów sobie nie wybiję.
  5. Wybacz za OT, ale przymierzam się do budowy pierwszej szosówki i zainteresowała mnie ta rama. Czytam opinie na temat geometrii ramy, a dokładnie jej długości i mam wątpliwości co do rozmiaru. Podaj proszę jaki masz wzrost i jaki wrażenia z jazdy? Mam 181 cm i raczej krótkie nogi. Jedni polecają do 181 cm S, z kolei inni mówią, że mając 176 cm M jest w sam raz.
  6. Widelec dotarł, sprawia wyrażenie solidnego, wiziualnie też się wpasuje w całość. Czekam tylko na uchwyt do cantilever i montujemy.
  7. Force 28" trekking wrócił do sprzedaży, niestety cena poszła w górę. Z braku alternatywy, w lipcu wymiana. Jak się zwleka to trzeba ponieść koszty... Kolejny etap to wymiana kierownicy na baranka - http://www.forumrowerowe.org/topic/184683-kierownica-wymiana-z-prostej-na-baranka-unibike-viper/?do=findComment&comment=1693284.
  8. A próbowałeś podciągnąć kierownicę ku górze? Jaką jest długość widelca od osi piasty do dolnej miski sterowej? Ja w kwietniu wymieniam na widelec force, o którym mowa wyżej. Półroczny test jazdy w różnych warunkach na blokadzie się sprawdził. Martwi mnie tylko to "zanurkowanie"...
  9. Udało się wyprostować. Przyznam, że jedna śruba jest wkręcona na granicy, zobaczę z czasem jak ze stabilnością czy nie pierdyknie podczas jazdy (mój tyłek to 90 kg). Poszukam w hurtowni ze śrubami podobnej śruby w razie awarii, tylko dłuższej.
  10. Wracam do tematu. Sztyca i siodło wymienione, a opony poczekają na wiosnę. Ogólnie 1300 g w dół Mamy zatem 15,2 kg. Siodełko jak na razie accent derry, będzie nowe, lżejsze, jak będę miał pewność co do rozmiaru Wracam do sztycy Smica Pro 31,6 mm x 350 mm. Nie jestem w stanie wyregulować odpowiednio kąta pochylenia siodełka. Wychodzi taki koszmarek jak na poniższym zdjęciu. Czy to Unibike ma rurę podsiodłową pod dziwnym kątem, a Smica ma zbyt małą możliwość regulacji?
  11. Szukam po polskich sklepach innego widelca o odpowiedniej długości i niestety niczego sensownego poza tym forcem nie znalazłem. Oczywiście pytam również mailowo o dostępność. Zaryzykuje z tym ALU i zobaczymy. Na dłuższe wyjazdy i wyprawy to i tak zamontuje lemondkę. Do jazdy na lekko od 50 do 200 km to myślę, że dam rade. Z drugiej strony nie spotkałem innego unibika z wymienionym amorem na sztywny widelec. O czymś to świadczy i mnie nurtuje... Ktoś musi być pierwszy :-)
  12. Nie. Mam sprzeczne opinie dot. twardości alu kontra stal. Ma piwoty i w miarę fajną długość. Przymierzałem się do accenta trekkingowego - 60-70 zł, ale długość tylko 405 mm. Stanowczo za krótko. Z reguły nie jeżdżę po takich. Jeżeli wjadę to przypadkowo. Do jazdy po terenie mam MTB 26". firefoks - i jak wrażenia z użytkowania? Po czym jeździsz? Edit: lit.
  13. Faktycznie ten force to ciekawa opcja: Widelec 28” FORCE TREK 1 i 1/8” czarny połysk, Ahead. - Długość widelca od osi piasty do dolnej miski sterowej: 445 mm, (tragedii nie powinno być) - Długość rury sterowej: 260 mm, - Materiał : aluminium (Al. 6061), - Rura sterowa aluminiowa, - Mocowanie zacisku hamulca tarczowego - IS, - Piwoty do hamulców v-brake - TAK, - Waga: 690 g. Cena 210 zł. Zapowiada się ciekawie i chyba się na niego zdecyduję. firefoks - trochę wymieniłem sprzętu, dołożyłem etc. i wyszła taka waga. Info w pierwszym poście.
  14. Na dojazdy do pracy reanimowałem Gianta GSR 400, z pełnymi błotnikami, siodełkiem-fotelem, bagażnikiem i koszykiem waży 18,6 kg To już zakodowałem, info od kilku osób. Pamiętam przeglądając oferty. SR SUNTOUR NVX ma 49 cm. 2 cm różnicy to niewiele, ale te piwoty :/ Szytwnych widelców jest od groma, ale problem jest z dobraniem odpowiedniego pod 28" i V-ki. Do kół 26" jest multum widelców, jak się trafi wersja pod 28", który nie będzie za krótki, to albo jest pod tarcze, albo v-ki się montuje na wysokości odpowiadającej kołom 26". lesieque - masz rację, ale jak pisałem wyżej niestety ta opcja odpada.
  15. Hej Początkiem roku szukałem roweru do "tańca i różańca". Uniwersalny sprzęt do jazdy na lekko po szosie i wyprawy pod sakwami. Został mi polecony tytułowy Unibike Viper GTS 2014. Od razu powiem, że teraz bym go nie kupił Złożyłbym jakiś przełaj, oparty na ramie np. Accenta CX ONE. Ale jednak, mam Vipera i nie zawaham się go dalej używać Niestety opcją sprzedaży i złożenia powyższego nie wchodzi w grę. Zostaję viper i pomysły na modyfikację. Do rzeczy... nabyłem wagę elektorniczną i po zważeniu roweru wyszło 16,5 kg :| Dużo, zresztą czuję jego mułowatość podczas jazdy na lekko. Podczas wyprawy nie ma problemu, zresztą dochodzi bagażnik, sakwy etc. Katalogowy osprzęt pozostał w większości za wyjątkiem: opony: Schwalbe Marathon Plus 18x1.5 pedały: Shimano SPD Alivio PD-M324 siodło: Selle San Marco race gel - do wymiany po zimie rogi: Author ABE-004 koszyk na bidon: Kelly's ratio i Topeak Modula Cage z mocowaniem opaskowym na ramie oświetlenie: Energizer Bike Light tył, przód Mactronic Scream + odblaski licznik: Sigma 1009 GPS: eTrex 20 Pomysły na zbicie wagi. Lżejsze opony i węższe. Te założę na wyprawę, gdyż ani razu nie złapałem gumy. Wezmę zwykłe marathony 1.2 i prawie kilo do przodu. Amortyzowana sztyca do wymiany bo i tak mnie wkurza. 200-300 g małym kosztem. I teraz gwóźdź programu: wymiana na sztywny widelec. Przez 95% czasu i tak jest włączona blokada. I tu jest problem. Chciałbym zostawić V-ki, sakiew z przodu nie motuję. Czego się obawiam? Zmiany geometrii. Nie wiem co wybrać. Koszt nie istotny, mogę wydać więcej, ale sensownie. Szukam po necie vipera/crossfirea/zethosa ze sztywniakiem i niestety nie mogę znaleźć. Kilka prób na forum było, ale nie wiem jak się skończyło. Autorzy nie odpowiadają na PW. Koła wymienię z czasem, jak te się zużyją. Siodło wymienię w przyszłym roku.
  16. Kupuję Unibike Viper GTS. Wzrost 181 cm, noga 81. Z obliczeń wychodzi ok. 20". Brać 19" czy 21"? Mierzyłem oba, na obu jest OK. To jest mój pierwszy cross, także znów mam problem z wyborem.
  17. Witam wszystkich! Mam na imię Tomek, rocznik '85 z Tarnowa. Jeżdżę od 2003 roku na kelly'sie salamandrze. Chyba to pierwszy model salamandry. Ze zmian sprzętu to tylko inne oświetlenie i pedały pod SPD. Najwięcej jeżdżę po asfalcie, czasami zjeżdżam do lasu, na polne drogi, ogólnie to bez szaleństw w terenie. Kręcą mnie za to dystanse i średnia prędkość Do zobaczenia na forum i trasie!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...