ACTIVIA

No dobra, lecz to z jaką siłą będziesz dokręcal np. Wspornik kierownicy lub adaptery do hamulców tarczowych. Przecież w rowerach nie używa się takiej siły jak w samochodach.

Jesli jesteś w posiadaniu AIONA LOR to na pewno nielimitowanej serii które były robione na zamówienie danego producenta rowerów. Naklejki na pewno tam masz naklejane a nie wprasowane. W AIONIE stosowany jest kartridż rozbieralny tak jak i w Auronach czy Duroluxach. Co do zalewania olejem to się nie ma co dziwić przy modelach jak XCR i Raidon ze względu że tam nie ma duzo miejsca na ta pracę oleju w porównaniu do Aiona czy Aurona. Chcąc zalewać Raidona czy XCR-a to polecam od strony kartridża góra 7ml zas od strony komory powietrznej do 15ml

Witam cię. Rzeczywiście Aion jest tej samej budowy co Auron. Różnicą w budowie jest szczególnie korona, gdzie Auron ma koronę HOLLOW zaś Aion ma pełną koronę. Ponadto Aion ma zacisk tak jak i Auron 15QLC lecz Aion ma wykonany ze stali tak jak jest w Epixonach zaś Auron ma wykonany z tytanu tak jak w Axonach. W Polsce Aiony są dostępne w 2 wersjach 1). RL-R (blokada na kierownicy oraz regulacja tłumienia) - budowa jest taka sama co w Epixonach RL-R lecz w Aionach jest kartridż 2 razy większy 2). RC (Regulacja kompresji oraz regulacja tłumienia - brak blokady) - Budowa jest taka sama co w Duroluxach wersji RC lecz kartridż ma trochę mniejszy Co do Auronów to w Polsce sa dostepne tylko modele RC2 - czyli podwójna regulacja kompresji (szybka i wolna) oraz regulacja tłumienia - Praca i budowa jest identyczna co w duroluxach RC2 lecz jedynie kartridże są trochę mniejsze niż te co są w duroluxach Co do smarowania to aurony, aiony i duroluxy mają pod uszczelką przeciwkurzowa taką gabeczke filcową nasączoną olejem. Fabrycznie dolne lagi nie są zalewane olejem. Przy sprzedaży na życzenie klienta zalewam olejem. Dolne lagi zalecane lać rzadkim olejem. Aiony i Aurony po 15-20ml zaś Duroluxy 20-30ml Warto też na dzień dobry sprawdzić tłoczek od środka w komorze powietrznej bo często się zdarza że fabrycznie tylko dają smar a powinno zalewać sie olejem min. 80W o poj. 5-7ml

Do roweru staraj się montować jak najwięcej śrub nierdzewnych że względu tego że przy jeździe na zewnątrz to te środki atmosferyczne negatywnie oddziałują na ocynk i powodują powstający osad co brzydko potem wygląda, a po paru latach to już rdzę. No niestety natomiast nakrętek do kół nie idzie dostać w nierdzewkach. Jedynie ocynk. U siębie to zamontowalem śruby nierdzewne we wszystkich elementach gdzie jest to tylko mozliwe

tam w tych szufladkach co mam na ścianie po lewej stronie to mam wszystkie standardowe śruby imbusowe o róznych długościach od M2 do M12 także rózne wkręty oraz także inne śruby o kształcie łebka sześciokąta co sa także od M3 do M16 i o róznych długościach. poza tym śruby te podzielone na ocynkowane i nierdzewne. Poza tym to są posegregowane wszystkie łożyska do sterów, piast, zawiasów w ramie, itp. Co do pozostałości to wszystkie części potrzebne do roweru, tj. śruby, miski, uszczelki, wszelakie uchwyty, zaślepki, konusy, podkładki, podzespoły do sterów i wiele wiele innych

Czeka cie pewny serwis czyszczący

Widocznie jest wsadzona odpowiednia sprężyna, bo wystarczyło by trochę inna waga rowerzysty lub inna twardość sprężyny i już tak ładnie by nie było

Tak to jest to samo

W 100% wystarczy

Mam jeden NRX Tapered

Powiedz czy może psikałeś jakimś brunoxem. Bo to często powoduje dostanie się pod uszczelki brudu i będzie ci takie ślady robił jeśli tak będziesz miał to musisz wyczyścić uszczelki od środka

Axon jest do skoku max 100mm zaś Epixon pod kola 29" do 130mm. Różnica między Axonem a Epixonem jest to ze axon ma jedną krótsza rura goleniówa i krótszy kartridż co powoduje zmniejszenie wagi Co do wytrzymalosci to najlepiej Epixona polecam

Będę miał tylko jednego

W Przyszłym tygodniu będę miał nowego Raidona XC RL-R pod Piwoty. Cała góra będzie z Raidona nowej kolekcji 2016, Jedynie Dolne lagi będą białe z Raidona 2014 z piwotami

No to lepszego z Suntoura niż XCM-a nie dostaniesz. Szkoda od razu że na dzień dobry nie napisałeś o mocowaniu hamulca.

Tam jest wsadzona taka czarna pokrywa co z lewej strony lecz ta pokrywa z prawej strony ma otwór do którego władza się ten korek blokady skoku

Prawa strona służy tylko do blokady skoku

Jak składasz dopiero rower to potrzebujesz stery najlepiej zintegrowane Ahmad 1/1/8" że średnica kołnierza 44mm. Do tego jeszcze pompka do amortyzatora - gdybyś myślał o zakupie amorka u mnie to miał bym fajna pompke dla ciebie.

No to ci mówiłem że trzeba zmienić sprężyny negatywne na miękkie

No właśnie Giant często te błędy robi i zmylają człowieka. na pewno masz Wersji LO-R Blokada przy goleni. Ponadto naklejki masz nie wprasowane lecz naklejone. CZY DOBRZE MÓWIE?? Po prostu to sa amorki nielimitowanej serii. Czasami do takich amorków części trudno dostać, ze względu tego żeby poprawić wizerunek zewnętrzny Suntour produkuje amorek dla danej marki rowerów według ich wymagań, PONIZEJ PRZYKŁAD: Korek regulacji naprężenia wstepnego do XCR-a według katalogu http://www.activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/korki/naprezenia-wstepnego_korek-naprezenia-wstepnego-suntour-xcr/139 Korek regulacji naprężenia wstepnego do XCR-a do amorków nielimitowanej serii - ciężko dostepne http://www.activia.sgl.pl/cena/czesci-zamienne-suntour/korki/naprezenia-wstepnego_korek-naprezenia-wstepnego-amortyzatorow-suntour/1071

50PSI to niestety dość mało. 50PSI to pompują osoby co chcą wykorzystać pełen skok np, na zawodach przy ostrej jeździe

To jest normalne że przy niższym cisnieniu skok ci będzie opadał. Proste rozwiazanie to wymiana sprężyn negatywnych na miękkie. A ponadto co masz konkretnie za model bo nie ma takiego Epixona TR RL-L

Czarny http://www.activia.sgl.pl/cena/amortyzatory-suntour/raidon/26-cali_amortyzator-suntour-raidon-xc-rl-r-26-czarny-2016/196 Biały http://www.activia.sgl.pl/cena/amortyzatory-suntour/raidon/26-cali_amortyzator-suntour-raidon-xc-rl-r-26-bialy-2016/195

Nie lepiej ci będzie już kupić Raidona z nowej kolekcji 2016. Według fotki ramy to potrzebujesz amorek ze sterówką 1/1/8"

Jesli masz model HLO. to z prawej masz hydrauliczną blokadę skoku czyli on i off zaś z lewej masz wstepna regulację naprężenia spręzyny. Regulacja sprężyny polega na ściągnięciu tej pokrywy i regulowaniem kluczem imbusowym chyba 5mm. Zakręcanie powoduje naciskanie na sprężynę czyli wiekszą twardość