ACTIVIA

Nie zawsze. Często zdarza mi się brak gąbek juz w fabrycznie zmontowanych amorkach

Z przykrością informuje ze od 2018 Suntour zaprzestaje produkcję Epixonow wersji TR pod os 15mm z prostymi czy taper sterowkami. Jedynie będą z wersji XC pod os 9mm. Zamiast Epixona wejdzie nowy model Zeron z goleniami 34mm lecz juz tylko ze sterowka taper ktorego bedziemy mieć od marca przyszłego roku. Ponadto takze będziemy miec juz dostępne Aurony PCS i tu z niespodzianką bo nie tylko w wersji boost czyli 110x15 z goleniami 35mm lecz takze pod zwykla oś 100x15 (tutaj to nie wiem jakie będą golenie). Takze bedzie dostępny nowy model Duroluxa R2C2 PCS pod koło 29" z osią 15mm x 110. Również z powodu ze sporo osób pyta sie o budzetowy amor pod koło 29" i oś 15mm to będziemy mieć Raidony 29" RLR 15QLC Czarny mat

Olej to tylko do komory powietrznej o pojemności 5-7ml. Nie zalewaj Raidona w dolnych lagach

Warunkiem reklamacji jest wada techniczna/fabryczna, np. 1. brak blokady; 2. blokada działa tak jak sztywny widelec i nie da się jej wyłączyć 3. problem z regulacją tłumienia jeśli dany amorek to posiada

Tez stwierdzam ze to wina tłumika

Nigdy się nie spotkałem z amortyzatorami o srednicy goleni 33mm

w XCR-ze ładują takie sobie uszczelki kurzowe przez co nie ma się co dziwić. Znów mam Uszczelki z warga co kiedyś sprzedawałem i się bdb spisywały

Do 1000zl to tego co podałeś Epixona bedzie jak najbardziej odpowiedni

najlepiej to tak jak paru forumowiczów zrobiło. Dołożyli jeszcze jeden komplet czyli po 2 sztuki na każdą goleń. Te gabki filcowe z Suntoura są na tyle dobre że mało co oddziałuja na środki chemiczne. np. zanurz sobie zwykłą gąbkę do benzyny a tą filcową z Suntoura. Filcowa wyjdzie ci z tego cało zaś zwykłe to szlak ich trafią

teraz już dają kroplę kleju. Nie chcę ci sie odkręcić od strony blokady czy sprężyny, bo jak od strony sprężyny to wystarczy od góry wykręcić korek naprężenia wstępnego, wyjąć sprężynę i długim imbusem chwycić łebek popychacza który trzyma lagę właśnie tą śrubą

żebyś nie myślał negatywnie, natomiast sam mógł bym dać z 5 sztuk za darmochę. To jest amortyzator już nic nie wart

W dzisiejszych czasach to każda fabryka żałuje wszystkiego. Pracowałem w Fabryce samochodów Opla i było podobnie. Wszystko na sucho skręcali

2 gąbki pod golenie 32mm sie znajdą. Te co są na stronie napisane jako filcowe to nie jest to samo co zwykły filc techniczny kupowany w sklepie

Co do pompek to miałem wszystkie w ręku i najlepiej się sprawuje GIYO

Kazda marka amortyzatorów wypuszcza z produkcji prawie suche amorki, przez to warto sobie zrobic częściej przeglądy

Masz kartridż odpowiedni do tego amorka

Podaj rozmiar koła oraz sprawdź na tłumiku czy masz naklejkę z symbolem seryjnym?

Ja użytkuje szczęki z firmy Andreani. Chwytam bez problemu w środku rurki. Nawet po mocnym ściśnięciu nie uszkadza rurki, a co do obracania się to nie ma mowy. Robiąc to tanim kosztem to musiał byś podskoczyć do jakiegoś serwisu co specjalizuje się w amortyzatorach

Olej tak natomiast smar niczemu nie szkodzi

Koszt oryginalnego tłumika to 219zł.

Mozliwe ze twoj poprzednik zalał dolne lagi olejem i nic ci nie pozostanie jak wymiana całego tlumika

Poniżej link: patrz na modele z symbolem RLR w tytule http://activia.sgl.pl/czesci/amortyzatory-suntour/nrx/28-cali/149

Pisze tylko samo RL to znaczy ze jest blokada na kierownicy bez zadnej regulacji

tak

Tylko pytanie: czy masz amorek z rozstawem osi 110x15 bo oś 20mm ma rozstaw 110mm a w osiach 15mm występuje zazwyczaj rozstaw 100x15. Jest mozliwość skrócenia kapsli żeby było 100mm lecz ciężko jest dopasować żeby tarcza hamulcowa była zgrana z zaciskiem