rambolbambol

A gdyby tak popsuć symetrię i trochę spłaszczyć ... hmmm.

Zadzwoń i poproś o numery ramy. Odechce ci się zakupu.

Muirwoodsy to takie wdzięczne materiały do wszelkich przeróbek. Jaki ma rozmiar ramy ten na fotce?

@sztopi17 Rama do gravelizacji a jeśli haki poziomki to do ostrzenia. Kierownica wyjątkowo interesująca. Czy ja dobrze widzę, że jest zintegrowana z mostkiem?

@leejoonidas PW poszło

Gienek w 16tce?? Biorę w ciemno!

Parę osób się pytało: Czy mógłbym zrobić latarkę rowerową na bazie Convoy L21A? Odpowiedź: Na ten moment nie, bo do S21A nie ma dobrych optyk rowerowych w sprzedaży. Convoy S21A są fajne o ile świecą z oryginalną optyką. Optyki do S2+ też wymagają uwagi. Na obrazku poniżej są dwie optyki "rowerowe 20x60" do S2+ z czego ta po lewej zniszczy diodę a ta po prawej ma stopkę, która opiera się o podstawę diody i nie pozwoli jej zniszczyć. Ja stosuje takie jak ta po prawej. Poniżej efekt (z lewej) założenia niewłaściwej optyki. Optyka opierała się o kopułkę diody i w rezultacie wstrząsów, temperatury itd, ścięła ją z diody razem z mikroskopowymi kablami do luminoforu. Do Convoy L21A są takie jak poniżej (lub podobne) optyki ubrane w plastikowy dystans. Straty światła na takiej optyce są duże i w rezultacie S21A świeci słabiej niż S2+ z taką samą diodą i na takim samym prądzie. I tu przewaga L21A w postaci obsługi większych ogniw 21700 oraz trochę większej pojemności cieplnej jest całkowicie zabita poprzez niemożność wyemitowania takiej samej ilości światła przez optykę. Dlaczego tak jest? Dioda w S21A jest osadzona o 2mm niżej a sama soczewka TIR ma tę samą średnicę (niebieska linia). Optyka "rowerowa" do S21A jest też bardziej "mglista" niż te które ja stosuje w poprawionych Convoy S2+. Jeśli do S21A pojawią się dobre optyki rowerowe, bez białych plastikowych ubranek, to do tematu wrócę. Od czasu premiery Convoy S21A, czyli od 3 lat, takich nie widziałem 🙂

Piękna to miłość Kaziu, taka burzliwa, wzruszon jestem. Musisz ją więc odzyskać! Łzy wzruszenia spływają mi po policzkach, mieszkają się z katarycznymi smarkami, oblepiają mi tygodniowy zarost i z głuchym pluśnięciem padają na brudny gumolit. Wełniany zielony golf z wizerunkiem jelenia od frontu pobrudzony schnącymi plamami zostanie.

L-ka mi pasuje jak ulał. Idealna, że tak powiem 19-tka 🙂 Jakby to była rzeczywiście 21-ka to odrzucę i oddam innemu jak Leonardo DiCaprio za starą partnerkę.

@Roballinho Jakby cię ten rower tak wkurzał, że nie mógłbyś już na niego patrzeć, to chętnie zdejmę z ciebie to brzemię. Jak coś to pisz 😉

Jak ci łańcuch spadnie, to będzie cięcie. Albo zmień korbę na taką gdzie zębatkę można z dwóch stron założyć albo blat na mniejszy.

Ja mam w Genesis HL właśnie Salsa Cromoto a w Surly Karate Monkey jego odpowiednik wymiarowy, tylko że Surly i potwierdzam to co powyżej itr napisał. Salsa jest bardziej cywilizowana. Miękka i lekka jak piękna kobieta w tańcu. Widelec Surly to odpowiednik drwala na dyskotece.

W MTB ten Accent się nie połamie. Co do tego sztućca z Inbreda, to miałem i nie polecam. Mimo sensownej wagi jest równie elastyczny jak rura gazowa. Zero finezji, zero pracy przód tył. Zachowuje się jak aluminiowe sztućce. Gorszy jest tylko Kona P2 i spawaki-cudaki z hi-ten.

@Sobek82 Może się czepiam, ale w jaki sposób ten rower ma hamować?

Te rogi

Oferta dla wszystkich niezdecydowanych albo posiadających już fabryczną latarkę Convoy S2+: 1. Wpłacasz kaucję 220zł za poprawioną latarkę + koszt wysyłki 15zł. 2. Prześlę ci poprawioną latarkę (czarny albo szary host). 3. Porównasz sobie obie latarki i odeślesz tę, której nie chcesz. 4. Zwrócę ci 40-80zł (wartość twojego Convoy S2+ w zależności od jego stanu) albo 220zł (mój Convoy S2+).

Musiałbyś z bliska spawy na Surly zobaczyć. Niektóre ewidentnie były robione stopami. Co do VSF Mamnufaktur to te rowery co macałem są pierwsza klasa.

https://www.olx.pl/d/oferta/vsf-t700-fm-touring-gravel-CID767-IDRNHGm.html

Nazywam się rambolbambol i hobbystycznie poprawiam latarki Convoy S2+, aby wyciągnąć z nich maksimum potencjału. Czy warto je poprawiać? Moim zdaniem nawet trzeba. Diody, które stosuje Convoy są w większości przypadków zalutowane na aluminiowej blaszce, przez co dioda się przegrzewa i degraduje. Każda latarka Convoy S2+ wymaga też poprawek prądowych. Bez nich nie daje pełni mocy i po czasie zacznie przerywać lub mrugać. Na OLX czy Allegro można kupić „poprawione” latarki. Kilka takich też już poprawiałem, ale nie będę się o nich wypowiadał. Wielu użytkowników forumrowerowe.org ma i chwali moje latarki. Chciałbym, żeby każdy, kto do tej pory jeździł z latarką typu Cateye, Mactronic czy Bontrager mógł na własne oczy zobaczyć jak powinno wyglądać światełko rowerowe. Na każdej latarce zarabiam około 60zł i poświęcam na nią 3-4 godziny pracy oraz 24h testowania przed wysłaniem do klienta. Przygotowałem sześć sztuk poprawionych latarek (dwie szare i cztery czarne). Jeśli akcja odniesie sukces, to zamówię więcej elementów i przygotuję nowe latarki. Jeśli chciałbyś inną latarkę, np szperacz na bazie Convoy C8, latarkę czołową, działo fotonowe do spalania okrętów na bazie Convoy L6 lub masz latarkę do naprawy-poprawek to też śmiało pisz. Poprawki, które ma każda z latarek rowerowych: Wymiana diody na minimum Cree XM-L2 T6-4C (lub lepszą na życzenie) i zalutowanie jej na podłożu miedzianym Noctigon. Cree XM-L2 z binu T6 i o barwie 4C to w mojej ocenie najlepszy kompromis mocy / barwy światła / ceny wśród diod Cree. Wstawienie optyki rowerowej 20x60 (świeci prostokątnie - szeroko i daleko, ma wyraźne odcięcie, nie oślepia z naprzeciwka). Optykę montuję w taki sposób, że mając wcięcie w obudowie z napisem Convoy u góry, snop światła o szerokości 60 stopni będzie idealnie horyzontalnie. Z tego co wiem, to tylko ja tak to robię 🙂 Sterownik zostawiam fabryczny (5-25-100%). Na życzenie mogę wstawić jakiś lepszy. Wymiana fabrycznych kabli na dwukrotnie grubsze Poprawki termiczne (pasta Arctic MX4 pod podłoże, poprawienie gwintów) Wymiana włącznika, jeśli było to konieczne Cynowanie obręczy sterownika i płytki włącznika. Dodanie pigułek mosiężnych trzymających baterię. Latarka nie będzie przełączać trybów podczas wstrząsów. Dobranie maksymalnej mocy latarki (prądu) do pojemności cieplnej obudowy i jakości diody. Chodzi o to by latarka świeciła optymalnie i w bezruchu obudowa nie osiągała więcej niż 55 stopni na maksymalnym trybie. Latarka po złożeniu jest testowana 24h podczas których między innymi świeci na pełnej mocy aż do rozładowania baterii. Jeśli po takim teście dioda ma parametry jak na starcie, to robota jest dobrze zrobiona. Uwagi: Latarki pracują na ogniwach 18650. Nie wolno stosować słabych ogniw 18650 „z odzysku”. Głowicy latarki, jeśli masz optykę rowerową 20x60, nie wolno odkręcać, bo można ją przestawić. Latarki są tak ustawione, że mając wycięcie w korpusie z napisem Convoy u góry świeci ci 60 stopni horyzontalnie. Baterię wymieniamy odkręcając tylko "włącznik" latarki. Sterownik ma zabezpieczenie przed odwrotną polaryzacją, ale zawsze wkładamy baterię plusem w stronę diody a minusem w stronę włącznika. Tryby świecenia zmieniamy pół-klikiem. Tryby są trzy i zmieniają się cyklicznie. Jak zamówić latarkę: Kontaktujesz się ze mną i mówisz, że chcesz latarkę. Wpłacasz wymaganą kwotę (przelew, Blik) Wysyłam ci latarkę na wskazany paczkomat. Jeśli latarka się nie spodoba, odsyłasz ją z powrotem a ja oddaję kasę. Nie zwracam kosztów wysyłki. Aktualny cennik modyfikacji: Podzespół cena Convoy S2+ 110 dioda Cree XM-L2 T6 4C 0 Sterownik fabryczny 0 Podłoże miedziane Noctigon pod diodę 20 Optyka rowerowa 20x60 30 Lepsza sprężynka + pigułka 10 Złożenie / poprawki termiczne i prądowe 50 wysyłka paczkomatem 15 RAZEM 235

Potrzebuję porady a właściwie czegoś w stylu: "nie da się, to głupie, zniszczysz siebie, zniszczysz wszystko co kochasz". Przed swoją 40-tką chciałbym spróbować na ostro. Rozumiecie, człowiek całe życie się oszczędzał i podążał pruderyjną drogą. Owszem, mam i kocham swoje pedały itd. ale to czasem za mało. Próbowałem różnych technik uprawiania tego i owego. Z niektórych doświadczeń z dziedziny bondingu (SPD) nawet jestem zadowolony, ale nigdy, ale to przenigdy nie próbowałem "na ostro". Wiem, że niektórzy z was próbowali nawet w terenie i wiemy jak to się skończyło. Zwykle mocne obtarcia a czasem nawet ciężkie infekcje (pozdrawiam itr'a). Niemniej jednak jestem dużym chłopcem i musze spróbować, póki noga podaje. Więc taki plan: Zdejmuję tylne koło z Genesis HL, demontuję tarczę hamulcową i zębatkę z bębenka. Montuję zębatkę śrubami w miejsce tarczy hamulcowej. Są nawet gotowe wynalazki ku temu celu: https://pl.aliexpress.com/item/32824984970.html Zakładam koło odwrotnie (prawa strona na lewo). Hamulca nie mam z tyłu, ale prawdopodobnie mam ostre koło Pytanie: Czy to zadziała czy jest to poroniony pomysł?

Zamawiaj, tu nie ma filozofii żadnej. Jest nawet darmowa wysyłka do PL. Doliczą ci VAT jak widzisz, niestety z tym się trzeba liczyć, nawet zamawiając przez pośredników. Pamiętaj tylko żeby z zamówieniem nie przekroczyć 135 funtów, bo dostaniesz cło.

Blacksheep podszedł już do tematu. Popatrzcie jakie to piękne jest. Sztuciec marzenie.

Niemineralne AVID na płynach DOT nie polecam. Zwłaszcza jak ktoś wozi je na dachu i nie zdąży ich z niego zdjąć, żeby zrobiły siku w trasie. Do kosztów serwisu hamulców należy wtedy doliczyć koszt lakiernika i malowania dachu. Zdarzyło mi się to dwukrotnie, od tego czasu tylko mechaniki tarczowe.

@artoor Rdzewiejący Ronin ...