poliglota

Od niedawna w jednym ze sklepów jest maszyna do mierzenia pupy i doboru siodła. Muszę się wybrać

Zastanawiam się nad różnica materiału z którego jest wkładka. Widziałem różne zarówno bardziej jakby gumowane jak i mięciutkie w dotyku z cienkiej pianki. Myślę że zacznę od zmiany siodła

Te moje endury też nie są idealne. Tylko nie wiem na ile jest to źle dobrane siodło czy właśnie wąski pampers. Czuję obtarcia w miejscu, no właśnie jak je nazwać. Pod tyłkiem gdzie schodzi się z nogą.

Cześć. Możecie polecić jakaś dobrą bieliznę (wewnętrzną część szortów) z wkładką pod szorty. Obecnie mam bliżej nieznany zużyty już model endura i potrzebuję coś wygodnego podobnej jakości. Szukam czegoś w cenie do 200 zł.

Hamulce baaardzo słabe. Sama wymiana amora + hamulce to jakieś 2 tysie. Do tego deore. Więc raczej średni interes. No chyba że sprzedający od razu to wymieni i rozliczy stary osprzęt. To jest chyba norma w markowych rowerach. Niby fajna rama, ładny kolor i tak dalej. Dopiero jak czytasz o hamulcach, amortyzatorze i osprzecie zdajemy sobie sprawę że to tylko nadal ładna rama. A firma żyje z tego że za tydzień polecisz i będziesz musiał wymienić hamulce m200 zwane spowalniaczami, chyba że ktoś waży 50 kilo. Amor z goleniem 28 mm na sprężynie do niczego się nie nadaje. Nawet jazda po bułki jest dla niego wyzwaniem.

Amor nie jest zły. Do tego goleń 32 mm. Hamulce shimano m500, manetki slx, tył XT, korba XT. Obie osie sztywne.

A może używany kellys Gate 90? Powinien spełniać wszystkie oczekiwania.

Mówimy tutaj o rzeczach gdzie niewiele ich możemy wykorzystać. Gramy w wadze roweru, kąty 1 czy 2 stopnie. Blaty 30 czy 32 zęby. Jeżeli nie mamy techniki jazdy, jeżeli kupujemy rower niezgodny z tym co chcemy robić to wszytko jest na nic. Przy wadze zawodnika 100 kilo to co za różnica w wadze roweru 1800 czy 2100. Czemu tak niewielu chodzi na kursy nauki jazdy, wiem są drogie, ale jeśli chcemy startować w maratonach i profesjonalnie podchodzimy do wyboru roweru to pominięcie nauki jazdy jest ogromnym błędem. Później pytacie się na forum jak się sprawuje taki czy inny rower. Większość tych opini nic nie będzie warta jeśli każdy wybierał rower kierując się czymś innym. Ktoś kiedyś powiedział że trzeba mieć 2 lub 3 rowery aby każdego używać zgodnie z przeznaczeniem

Czemu idziecie w zaparte w napęd 1X11. Trzeba mieć nogę jak koń aby w ciężkie góry jechać. Nie sądzę aby się udało amatorom na takim napędzie cokolwiek ogarnąć. Zerknijcie na pewne blogi rowerowe. Podają tam terminy gdzie można sobie pojeździć nawet w terenie na danej marce. Żadne cyferki nie zastąpią 1 godziny jazdy. Doznania bezcenne.

Mam "gejta" 90 kupionego rok 18. Bardzo fajna cena w stosunku do jakości. Wymieniłem kiere, siodło, gripy. Manetka prawa na XT. Całkiem fajnie wszystko chodzi. Choć wolałbym mieć krótki lub średni wózek. Długi za nisko zchodzi i haczy o gałęzie. Opony fabryczne do niczego się nie nadawały. Po sezonie wywaliłem. Niestety nie powiedziano mi o możliwości przedłużenia gwarancji logując się na stronie producenta. A, niestety nikt nie chciał wysłać i musiałem do sklepu się pofatygowac. Mam 177 cm i M wziąłem

Bardzo fajnie pewne kwestie są opisane na stronie 1 enduro. Nie wiem czy pomoże ale może warto. Myślę że dla amatorów 1X12 to niertafiony system. Jest modny bo pulpit lżejszy o 1 manetke i w maratonach łatwiej.

Nie patrz na modę a na to jak czujesz się na rowerze. Każda geometria ma swoje plusy i minusu. Mi odradzono progresywną - nowoczesną geometrię ze względu na to gdzie i jak będę jeździć. Teraz jestem wdzięczny za takie doradztwo, inaczej mordowałbym się z nowoczesny rowerem.

rower oddałem i kupiłem kellys gate 90. Teraz wiem co to znaczy dobrze dobrany rower.

Dobrze rozumiem że w ten neopren mam owinąć zarówno linkę jak i ramię trójkąta?

Dzięki Panowie Chodzi o ten moment

Chciałem zapytać odnośnie niezabezpieczonej linki tylnej przerzutki. Czy jest z nią problem, czy za wczasu warto zmienić ten element i dać osłonę linki na całej długości.

Cześć Szukam osoby która jest posiadaczem roweru kellys Gate 90. Pozdrawiam

Obawiam się że przy mojej wadze to amor wygnie się jak banan. Potestuje i zobaczę jak wyjdzie. Potem będę się martwił

Na przodzie mam 180 z tyłu 160. Więc tylko tylna mogę zmienić na 180.

Tez powoli dochodze do podobnego wniosku. Na zakupy zawsze będzie czas.

A najwyższy model zacisku na pasujący przewód. Chyba że przewód majątku nie kosztuje to lepszy wezmę

Cholera, a myślałem że koniec szukania. Przewody się gotowe kupuje czy przycina i zaprawia? Czy nowy przewód znowu podejdzie pod klamkę?

Juz wybrałem M7000 z radiatorem za 109 zł wraz z klockami. Pytanie czy podłączenie przewodu podejdzie.

Super pomysł. A jak jest z kompatybilnoscią zacząć zacisków różnych klas ? Przewody podejdą?

W zestawie w rowerze mam mt500. Tarcze 180/160. Myślałem aby od razu zdemontować i założyć coś lepszego. W starym miałem elixir 3 i dawały radę. Niestety dramat z obsługą i serwisem był.