pawel2208

22km + serwis wkładu suportu.

41,5km ze średnią 24,5km/h

27km popołudniowej jazdy

Ja osobiście wybrałbym powietrzny. Serwis banalny i czułość lepsza. Jeździłem wcześniej na sprężynie i nie wróciłbym do takiej amortyzacji

Myślę, że jak kupisz piastę 15mm i adapter z 15 na 9 to nie będziesz miał problemu z wymianą amortyzatora w przyszłości jeżeli zachce Ci się sztywnej osi Wyciągasz wtedy adapter i ładujesz sztywną oś zamiast zmieniać piastę i na nowo zaplatać koło.

Dzisiaj tylko 16km

Kolejny leśny wypad, tym razem z żoną - 20km

Wczoraj jazda po lesie późnym popołudniem. Przejechane 20km

- Koszyk na bidon Kross Grid - 2szt. - Olej do łańcucha Brunox Top Kett butelka 100 ml - Wkład suportu Accent BB-40 - Podstawka i przewodowy czujnik prędkości TLS Sigma - Taśma na Bagażnik Accent RC-05 - Klucz do suportu Shimano YC-26BB-1A - Finish Line Showroom 325ml Aerozol

Serwis roweru kolegi. Smarowanie łożysk w kołach, regulacje przerzutek, czyszczenie napędu, do wymiany został suport. W rowerze siostry wyregulowałem hamulce, a później wyskoczyłem pojeździć - 23km. Chyba wreszcie znalazłem problem, którym było strzelanie nie wiadomo gdzie, bo niosło się po rurkach. Sprawdzałem już chyba wszystko - sztycę, pedały, korbę. Wszystko wyczyszczone przesmarowane a nadal strzelało. Pomyślałem o preesficie, ale sprawdziłem jeszczę raz obejmę sztycy. Wygląda na to, że powodem był brak podkładki pod śrubą, którą wymieniałem jakiś czas temu. Ponadto zmieniłem olej do łańcucha z Finish Line Ceramic Wax Lube na Brunox Top-Kett. Na ceramicznym łańcuch pracował głośno, nawet świeżo nasmarowany. Nie nadaje się na chłodne dni, bo zimą robią się grudy i trzeba podgrzać trochę. Brunox już po pierwszej aplikacji wyciszył napęd jak na razie na ok 80km. Mniej się rozlewa i pozwala dozować odpoweidnio ilośc oleju ze względu na mniejszą końcówkę.

Zeszło mi sporo powietrza z przedniego koła, ale nie całkowicie. Wczoraj dobijałem i chyba zawór nie trzymał dobrze. Dętkę sprawdziłem pod wodą i nic. Później pojeździłem i 40km wpadło

Raczej jest to ta sama wersja pompki co tu opisywana

27km i czyszczenie napędu.

Centrowanie nie pomogło bo to nie ma wpływu na pracę hamulca tarczowego. Przecież tarcza przykręcana jest do piasty, a bije obręcz jeżeli koło jest krzywe. Tarcze masz prostą? Wepchnij ewentualnie tłoczki, odkręć śruby zacisku i ponaciskaj klamkę, aby klocki zacisnęły się na tarczy. Następnie dokręć śruby i ewentualnie skoryguj odstęp tarcza-okładzina na oko.

Oklulary 4F z polaryzacją.

Wczoraj 24km i serwis pedałów.

U mnie w domu jest taka, ale żeby do 3,5 bara nabić to się można nieźle spocić, nie mówiąc już o 8

Odkopuję Będę skarał przewody w SRAM'ach i właśnie chcę to zrobić bez odpowietrzania. Trochę już poczytałem, ale zastanawia mnie jedna rzecz. Pomyslałem żeby wyjąć okładziny z zacisku i popompować klamką, aby wysunąć tłoczki. Później po skróceniu przewodu je wepchnąć jednocześnie przepychakąc powietrze z przewodu do klamki. Zastanawia mnie tylko czy z klamki nie będzie uciekał płyn. Czy zaciśnięcie klamki bez okładzin, tak żeby nie było dużego ciśnienia w okładzie i zostawienie jej w tej pozycji na czas cięcia, będzie dobrą decyzją? W instrukcji odpowietrzania klamkę powinno się zacisnąc żeby odizolować przewód z zaciskiem, więc może uniknę w ten sposów wycieku, a odpowietrzę wszystko przez wepchnięcie tłoczków?

Allegro: karbonowy_pl Ocena: pozytywna Wszystko jak w opisie, dobrze zapakowana paczka, kontakt również ok.

24km w dość szybkim tempie. Cały czas coś mi strzela, a nie wiem do końca co, Wyczyściłem jarzmo sztycy, bo trochę zapiaszczone było i mam nadzieję, że to było powodem. Jutro jak pogoda pozwoli sprawdzę czy problem nadal występuje.

2x oliwka z wkładem Avid. Czas skrócić przewody, bo trochę długie

Trochę odkurzyłem rower, wyczyściłem uszczelki amortyzatora smarując golenie olejem 15W (Brunox poszedł w odstawkę po pierwszym serwisie). Drobne regulacje przerzutek po wymianie pancerzy, doceranie przedniego hamulca, wycieczka 23km i smarowanie łańcucha,

Wymiana pancerza i linki tylnej przerzutki.

Montaż nowych gripów ESI i zmiana okładzin hamulcowych na przodzie z organicznych na półmetaliczne.

Bez problemu zmienisz na okładziny bez radiatorów.