Skocz do zawartości

Iwan89

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    122

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Iwan89

  1. Iwan89
    Też mnie to ciekawi, bo w modelu 2013 te gripy warte sa 10 zl, widzialem takie na allegro, ale przedewszystkim sa beznadziejnie niewygodne. Ciekawy jestem czy w 2014 coś z nimi zrobili, mial ktos okazje porównywać? Przecież jest wiele wygodniejszych gripów w nie wiele wyższej cenie. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2
  2. Iwan89
    Ktoś z Was chłopaki jechał dziś przez Gdańsk ul. Grunwaldzką Czarno-Biało-Czerwonym Kandsem Maestro 2013 i był ubrany w granatową bluzę i biało-czerwony plecak? Nie wiem jaka jest skala zainteresowania Kandsami, ale może akurat ktoś z forum..
  3. Iwan89
    Spoko, z założenia powinno być łatwiej bo obecnie pompuje jedną ręką a z nową pompką będę mógł dwiema Dziś dopiero zostały założone i jeszcze nie były testowane, także na razie muszę trochę pojeździć żeby móc się wypowiedzieć.
  4. Iwan89
    Hehe, być może, ale mam mniejszy odpowiednik tej pompki(ta sama firma) który wozi się na rowerze i wbijam nim 5 barów i dałaby radę więcej, ale to męka. Najważniejsze dla mnie by można było nabić 6,5 bara, tyle potrzebuję
  5. Iwan89
    Ja już testowałem kompresory. Problem jest taki, że albo nie działają, albo jest problem z wpięciem się w wentyl albo gorzej problem z jego wypięciem i sporo powietrza ucieka w tym czasie. Przerabiałem już różne stacje i z tego co pamiętam w miarę ok jest na stacji benzynowej niedaleko SKM Sopot Kamienny potok, ale no nie opłaca mi się jechać taki kawał W Gdyni najbliższą stacje mam 3 km od siebie. Ja wolę jednak zainwestować 50 zł w pompkę i raz na tydzień nią dopompować, to jest chwila i nawet wygodniej mi to zrobić w domu niż jechać specjalnie na stację, polecam! Ps. Na tym Statoil na Alei zwycięstwa to mi mi wentyl nie chciał dobrze chwycić i powietrze uciekało a tam się programuje do ilu ma pompować i jak jest nieszczelność to się nie chce włączyć. Nie wiedzieć czemu z pompowaniem auta nie ma problemu, ale z rowerem mam tam problem a nie raz tam byłem. Za to z pompką zawsze bezproblemowo.
  6. Iwan89
    Ja kupiłem taką, jest najbardziej polecana w swoim przedziale cenowym, podobno dużo serwisów rowerowych korzysta właśnie z takiej pompki: http://allegro.pl/show_item.php?item=4101264883 Ja swojej jeszcze nie dostałem, będzie u mnie jutro, dam znać.
  7. Iwan89
    Kojaki prezentują się świetnie, ale czekam jeszcze na pompkę, bo tą co mam aktualnie nie wbiję 6 barów. Jutro mam nadzieję jazda testowa na nowych kapciach
  8. Iwan89
    Wszyscy wrzucają fotki to i ja wrzucę parę ESI Chunky Schwalbe Kojak Schimano SPD M540 Fotki całego roweru wrzucę jak będzie pogoda i pojadę w jakieś bardziej reprezentatywne miejsce
  9. Iwan89
    Ja np. mam 188 cm wzrostu i mi pasuje 21 cali, początkowo wydawał mi się za duży...(przesiadka z 16 cali) teraz wydaje mi się nawet za mały i myślę o odwróceniu mostka żeby trochę zmienić pozycję. To jest indywidualna kwestia bo przy tym samym wzroście jedni mają dłuższe, drudzy krótsze nogi i tak samo z tułowiem a inną sprawą jest, że trzeba się przyzwyczaić do nowego roweru. BTW. Orientuje się ktoś czy licznik Kellysa(dostałem z rowerem jako gratis) da się zamontować do mostka? Z tego co widzę ta część którą musiałbym obrócić z poziomu w pion jest chyba ruchoma, ale nie jestem pewien i nie chce tego robić na siłę. Może ktoś się już z tym bawił?
  10. Iwan89
    Kolega ma taki sam i ja również będe mieć. Jak używasz tylko do butelek to trzeba go nieco zmodyfikować a dokładniej nieco dogiąć do środka i butelki oshee trzymaja sie jak trzeba. Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2
  11. Iwan89
    Czy po wyjeciu tylnego kola i ponownym wlozeniu konieczna jest ponowna regulacja przerzutki tylnej i hamulca? Nie wypinalem wczesniej a w starym rowerze zakres regulacji byl dosc duzy i po odkreceniu byla zabawa. Tutaj chyba zawsze kolo wchodzi juz na identyczna pozycje? Wysyłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk 2
  12. Iwan89
    Te chwyty to są chyba takie typowo trekingowe, można je zobaczyć na trekingowych rowerach w InterSport.
  13. Iwan89
    Gripy to faktycznie beznadzieja. Ja miałem podobnie i po zakupie rękawiczek nie mam już tego problemu, choć z czasem też je wymienię.
  14. Iwan89
    Pytanie do osób które zmieniały opony CST 700x40C, pamięta ktoś jaki zakres mają dętki tam użyte?
  15. Iwan89
    Po przemyśleniu i stwierdzeniu, że chyba zbyt bardzo bałbym się o opony 1,25 na krawężnikach, zdecydowałem się na droższe i nieco szersze Schwalbe Kojak. Jutro chcę je zamówić, ale pytanie jakie są wymiary opaski ochronnej na te obręcze? Oraz czy stockowe dętki wytrzymają 6,5 bara oraz czy pasują do opony 1,35(chyba powinny?). Coś takiego będzie ok? http://rowertour.com/schwalbe-opaska-ochronna-na-obrecz-28-x-20mm.html EDIT: Odkopałem info, że szerokość wewnętrzna felgi w Maestro to 20 mm, ale ktoś też pisał, że są chyba różne felgi w Maestro. Ja mam rocznik 2013. Pozdrawiam
  16. Iwan89
    Ja mam 700x40C czyli tak jak wspomniałem 1,57 cala. Na poprzednich stronach inne osoby mówiły, że korzystają właśnie z 1,25 i takie właśnie polecały, stąd moja chęć zakupu takich. W żaden sposób nie uważam, że Kojak nie jest wart swojej ceny, jednak myślę, że są inne dobre opony w trochę niższej cenie. Dlatego bardzo proszę o opinie innych użytkowników, bo być może warto dopłacić. Co do propozycji zwiększenia osiągów to kto powiedział, że ich nie realizuję? - Błotników nigdy nie zamontowałem - Jeżdżę cały czas na 5 barach - SPD w toku, jak tylko będzie lepsza wypłata to kupuje - Aktualnie szukam opon slicków - Zmiana kierownicy na kolarską to chyba jednak za duży spadek komfortu Za wszelkie porady dzięki, doceniam i wszystkie analizuje.
  17. Iwan89
    Kojak cenowo za drogi, prawie 2x więcej niż zakładam. Ja jednak wolałbym te 1,25, bo fabryczne mają 1,57 to poza lepszą przyczepnością nie odczuje raczej jakiejś ogromnej różnicy w oporach toczenia.
  18. Iwan89
    Dzięki za propozycje, ale szukam czegoś 700x25, podobno 23 jest już zbyt wąska na te felgi.
  19. Iwan89
    Hmm, zauważyłem, że Vittoria rubino to opony drutowe a Continental Ultra Sport II jest zwijana, to chyba jednak na plus dla Continentala, zważywszy, że są tańsze?
  20. Iwan89
    Hmm, zatem od czego zacząć, co da największy zysk najmniejszym kosztem? Opony? Jak tak to jakie: http://www.rowerystylowe.pl/p-4759/opona-rowerowa-vittoria-rubino-700-x-25-c-25-622 http://www.bikestacja.pl/pl/opona-continental-ultra-sport-ii-700ax25c-performance-zwijana-czarna.html http://www.bikestacja.pl/pl/opona-schwalbe-marathon-700x28c-greenguard-endurance-67e.html Czy takie węższe opony są dużo mniej odporne na krawężniki? Jeżdżę głownie ścieżkami rowerowymi i niestety na starszych odcinkach zdarzy się czasem jakiś mały krawężnik. Na SPD będę się decydował, ale na razie budżet trochę słaby a przejście na SPD od zera trochę wyjdzie. Ps. wystarczy zmiana opon czy dętki też do wymiany? Pochwali się ktoś wynikami na fabrycznej wersji?
  21. Iwan89
    Z czasem chcę przerobić Kandsa na bardziej szosową wersję, tutaj pytanie do bardziej doświadczonych bo ja nim zrobiłem dopiero 300 km: - Jakie prędkości średnie osiąganie tym rowerem? czy ktoś może używa endomondo i może dać link do profilu? chętnie bym obadał ile jeszcze mi brakuje i jakie są możliwości roweru bez upgradu lub z, byłbym wdzięczny za linki na PW. Ja aktualnie mam 21,5 km/h średnie najlepsze na 35 km, ale dopiero rozpoczynam sezon. - Jakie najcieńsze szosowe opony wejdą na te felgi oraz jakie polecacie? - Co jeszcze wymienić dla lepszych osiągów na szosie?
  22. Iwan89
    To moje pierwsze twarde siodełko i zastanawiam się czy ono jest ok? Raz po przejechaniu 60 km w terenie miałem nieźle obity tyłek, ale na szczęście to był wyjątek i raczej jeżdżę na szosie. Mimo wszystko czy realne jest 100 km na szosie z tym siodełkiem i brakiem bólu tyłka? Bo coś mi się wydaje, że spodenki z wkładką będą niezbędne, albo zmiana siodełka.
  23. Iwan89
    Obracam pokrętło naprężenia wstępnego z napisem Preload, które jest tak jak napisałeś na lewej goleni. Ogólnie nie widzę różnicy przy przekręceniu na - czy na +, ale amor się chyba już nieco w końcu rozchodził bo jak teraz usiadłem to się już trochę ugiął. Niemniej zakres regulacji jest znikomy.
  24. Iwan89
    Pokrętło w jedną i drugą stronę kręci się 1/4 obrotu i jest pyknięcie.
  25. Iwan89
    Witam, w jakim zakresie możliwa jest regulacja naprężenia wstępnego w NVX? Zmieniłem z domyślnej pozycji na max. na ( - ) czyli 1/4 pełnego obrotu i nie czuje w ogóle różnicy aby cokolwiek się ugiął gdy wsiadam. Strasznie sztywny ten amortyzator, czy można to pokrętło przekręcić bardziej? ja przekręciłem tylko do momentu w którym usłyszałem prztyknięcie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...