aflo

Masz już Graila 2020 ????? W jakim kolorze?

Koła i sztyca robi robotę. GRX 400 mi wystarczy, na punktach mocowania mi nie zależy. Trochę ochłonę i chyba zamawiam Graila

Jest fajny, ale nastawiłem się na GRXa i na tym osprzęcie szukam.

Cena wyjściowa Silexa 400 to 6,5 k, więc dostałeś -10%. Kupowałeś lokalnie w sklepie stacjonarnym? Ciężko było o rabat, czy bez problemu?

Już można zamawiać Canyon Grail AL 6.0 https://www.canyon.com/pl-pl/road-bikes/gravel-bikes/grail/grail-al-6.0/2369.html?dwvar_2369_pv_rahmenfarbe=GN%2FBK&quantity=1 Z przesyłką wychodzi 6 k. Co o nim sądzicie? Eskera pewnie bym gdzieś przymierzył, a Canyona nie. I teraz mam dylemat.

Gdzie kupiłeś Cuba? Poluje na niego, ale nigdzie w Warszawie go nie ma na chwilę obecną. Jaki rozmiar i ile ostatecznie kosztował?

No jednak to nie ten budżet i brak GRX Ogólnie negocjacja cen graveli 2020 jest ciężka. Sprzedawały się w tym sezonie bardzo dobrze, nikt nie chce dawać dobrych rabatów. Są na fali gravele. Ja wyczytałem, że dostępność będzie w styczniu.

O Kross Esker też myślałem, ale nie wiadomo kiedy będzie w sprzedaży. Patrząc jak był dostępny rocznik 2019, to słabo to wyglądało. Merida - to w tym budżecie tylko Silex400. Ma niższy osprzęt GRX niż konkurencja. Kellys Soot 50 - jest ok, może tylko malowanie mi nie podchodzi. No na karbonie ciekawe są, może warto poczekać na wersje alu. Tylko kiedy mogą się pojawić?

Wymagania: - sztywne osie - hamulce hydrauliczne - osprzęt Shimano GRX - choć nie koniecznie Obecnie znalazłem CUBE NUROAD RACE https://2020.cube.pl/en/2020/bikes/road/cyclocross-gravel/nuroad/cube-nuroad-race-blackngreyblue-2020/ Co sądzicie o nim???

Te spawy w X-caliber 9 2020 są przerażające, poza tym dość ciekawy

http://virtualbike.pl/pl/c/Zestawy-tarczowe/29

Nie- to że ma tam być smar to jasne. Tylko czy usuwać ten czerwony, fabryczny i dać nowy. Bo w sumie nie mam go czym zastąpić teraz.

Czy ten czerwony smar też trzaba usunąć z wnętrza górnej goleni, tam gdzie jest ta stalowa sprężyna?

Myślałem że ta czerwona maź to właśnie M Prep Grease Można to gdzieś w Polsce kupić???

Do goleni wleję 15W bo taki mam, wiem że wg instrukcji powinien to być syntetyk 5W/40, ale nie mam takiego. Do tłumika w przyszłości pójdzie Motorex Forkoil 5W Uginając amortyzator (na razie jeszcze nie zamontowany w rowerze) słychać dość głośną pracę tłumika. W porównaniu do obecnego w rowerze Recona Silver Minuta pracuje głośniej. Minute mogę zablokować, więc w tłumiku jest wystarczająca ilość oleju.

5W Motorexa też mam. Ale może ten smar się mieszać razem z olejem????Ten smar jest dość rzadki (jak na smar) A w przyszłości jak będę robił kompleksowy serwis to też smarować takim smarem czy tylko sam olej wystarczy???

Wrócił do mnie. Śruba odkręcona. Zdemontowałem górne golenie. Gąbki były nasączone, ale bez rewelacji. Z prawej lagi wyleciał olej tak jak pisałem wcześniej, a z lewej nic. Tylko w środku znajduję dużo czerwonego smaru. Co to za smar??? Zostawiłem go - tylko teraz pytanie czy wlać od spodu w lagę oleju (16ml) czy tylko ten sam smar ma być???. Mam olej syntetyczny 15W

Napisałem teraz jeszcze do CRC żeby może jednak nowy amor mi przysłali. Odpisali że ten jest w pełni sprawny, a do odkęcenia śruby potrzebny był pistolet pneumatyczny. Najgorzsze jest to że miałem taki pomysł żeby podjechać w warszatu samochodwego i to zrobić. Ależ jestem złyyyyyyyyyyyyy!!!!!!!!!!!! Stracony czas i kasa, ale przynajmniej teraz wiadomo na przysłość co z takim fantem robić.

to wtedy chyba o takiej rzeczy by napisali w manualu. Chciaż na stronie manitou najnowsze manuale są z 2012 roku, a mój amor z 2013 jest.

Pierwsze napisałem do nich, odpisali żebym przysłał z wypełnioną z ich strony internetowej kartą gwarancyjną. Wysłałem pocztą w piatek we wtorek było już u nich. Ogółnie 98 zł w plecy przesyłka. Nastawiałem się na wymianę. Ciekawe jak to odkręcili????

Wysłałem amortyzator do CRC. Jak go dostali to odpisali, że go wysyłają do centrum serwisowego Dziś dostałem odpowiedź: We are emailing regarding the Manitou Minute Pro fork your returned to us. Our workshop have loosened the nut on the fork so you can remove the lowers however this isn't something that you would be able to do yourself in future.If you need to remove the lowers you would need to get a bike shop to loosen them, this is the case with all 2013 Minute Pro forks. We will return your fork, it should be dispatched later today. Nie wiem czy dobrze zrozumiałem: odkręcili go i mi go odsyłają. I ogólnie nie wolno mi robić tego samemu - tylko w serwisie rowerowym???

Niestety nic nie pomogło. Na pompowałem do 180 psi uderzyłem kilka razy w klucz. Zrobiłem odwrotna sytuacje, powietrze spuszczone, amortyzator mocno ściśnięty i też się obraca wszystko. Chyba taka sytuacja jest podstawą do reklamacji, tylko czy ją uznają??? Na łbie śruby widać ślady po tych wszystkich zabiegach, reszta nówka. Czy ktoś coś reklamował już w CRC?? Napisać do nich, czy może założyć spór na PayPal???

Będę pompować, tylko nie wiem na ile?? 200 psi chyba będzie dobre, ale czy amortyzatora nie uszkodzi. Maksymalne jest chyba 120psi, ale w czasie jazdy w terenie pewnie w komorze może być około 200. A tu będzie amortyzator w spoczynku więc powinno być ok. Spróbuje uderzyć w ramie klucze, takie obciążenie udarowe może pomoże.

Czyli tych częci które na rysunku są w kolorze żółtym i niebieskim nie wyjmę od góry (po odkręceniu górnego korka)????

Amortyzator kupiony na CRC więc nie wiem czy Valeo pomoże. Pytanie do kogoś kto rozbierał już sprężynę Mars air - w jaki sposób trzpień jest zablokowany żeby się nie obracał podczas odkręcania tej dolnej śruby. Czy jak odkręcę górny korek z wentylem, to czy będę miał dostęp do tego trzpienia żeby go jakoś zablokować, unieruchomić ?