Slawomir90

Próbował ktoś odcedzanie syfu z wyszejkowanej benzyny ekstrakcyjnej przez filtr do kawy bądź coś innego typu szmata itp ?

Ja mam ten sam łańcuch z wolnobiegiem tz20 i ma niecałe 3,5kkm przejechane, tyle że ja zmieniam biegi raczej ekologicznie Ale dobrze wiedzieć, że coś takiego może się z łańcuchem wydarzyć. Wczoraj akurat napęd czyściłem i nie przyszło mi do głowy żeby przyjrzeć się bliżej, ale dzisiaj rzucę jeszcze raz okiem. Mnie wydaje się to trochę dziwne, ale podobno czerwony FL potrafi czasami znikać/zużywać się po takim dystansie. Nigdy nie jechałem więcej niż 100km a nawet na w/w dystansach nie miałem nigdy sytuacji, żebym desperacko potrzebował smarowania ale ja z kolei cały rok używam zielonego FL, który dłużej trzyma Ja nawet na krótsze biorę skuwacz ale to raczej z tego powodu, że wydałem na niego 40zł a użyłem w sumie tylko dwa razy, w sumie to raczej w założeniu że po drodze spotkam kogoś kto nie daj potrzebuje xD Swoją drogą to rozcieńczalnik uniwersalny nada się do szejkowania ?

Ja osobiście stosuje metodę, którą wymieniłeś na początku. Słyszę łańcuch to zdejmuje, szejkuje i smaruje. Nie trzeba mieć wybitnego słuchu, w sumie chyba każdy potrafi poznać charakterystyczny dźwięk dawno nie smarowanego łańcucha. Nie wiem na ile taka metoda jest dobra ale się tam dobrze z nią czuje a podzespoły mam tanie więc nawet jeśli to nie ma czego żałować. Oczywiście dla jednego ten sam dźwięk może znaczyć "przydałoby się już przesmarować" a dla innego "jeszcze z tydzień wytrzyma". Wydaje mi się że to dosyć logiczna metoda. Dobrze nasmarowanego łańcucha praktycznie wraz z napędem nie słychać, więc odwrotna sytuacja znaczy, że ilość smaru na łańcuchu zmalała. Mówię to ze swojego doświadczenia osoby jeżdżącej w większości po szosie, bo jak ktoś jeździ bardziej terenowo z dużą ilością błota i wszelkiego brudu, to taki łańcuch nawet i co wyjazd ponoć dobrze jest choćby opłukać. Konserwacja łańcucha to obszerny temat, a generalnie i tak sprowadza się do preferencji indywidualnych.

Obecnie mam dętki 1,75-2,125, wobec tego czy do tych khanów kupić jakieś mniejsze czy te mogą być ?

Czyli ta table to taki trochę pic na wodę ? czy to po prostu takie wartości czysto teoretyczne ? Oszem skoro założyłem większą oponę niż według tabelki to w praktyce wychodzi co innego, ale skoro tabela nie ma pokrycia to jaki jest niby przedział opon dla moich kół ? Moje obecne opony ważą po niecałe 900g, a jeżeli wierzyć danym, to kwesty niecałe 500g, więc teoretycznie prawie kilo mniej wagi i do tego mniejsze opory toczenia. Byłoby fajnie, bo pod większość górek to nawet na niskich przerzutkach wtaczam się dosyć ociężale, choć moja obecna waga (pod koniec zeszłego sezonu ważyłem ok 9 kg mniej) i brak formy też nie są pewnie bez znaczenia. Czy przy mojej wadze, byłby jeszcze sens ze strony wytrzymałości szukać jakiś lżejszych kół ? Jak zajadę obecny wolnobieg to być może wymienię na koło z kasetą, i jeżeli wtedy przy okazji mniej będę ważył to może uda się kupić coś lżejszego. Pomyślałem o kwestach bo dużo info o nich w necie, ale być może jest jest jeszcze coś innego wartego uwagi w podobnych cenach ? No i jeszcze kwestia pompowania. Używam małej sprytnej pompeczki bez nanometru, i ciśnienie dobieram raczej na oko. Czy przy kwestach dalej stosować taką metodę, czy lepiej zainwestować w jakąś pompke z nanometrem i trzymać się jakiegoś konkretnego ciśnienia ?

Witam. Mam koła Remerx Grand Rock 26 cali. Szerokość wewnętrzna to 19mm. Według tabeli z pierwszej strony, przedział opon jakie niby będą odpowiednie do tych kół to 1.1-1.95, zakładając że dobrze to liczę ;> Tyle że ja w obu kołach mam opony 2.1. Dobrze myślę, że choć wejść wejdzie większa, to jest po prostu nie zalecana ze względu na jakieś tam aspekty geometryczne ? Nawet znalazłem jednego sprzedawce na allegro tych kół wedle którego te koła są kompatybilne z oponami 1,75-2,35. Czy ja tą tabelkę jakoś źle interpretuje ? Opony które obecnie mam są bardziej terenowe, podczas gry raczej jeżdżę więcej na szosie. Obecnie ważę 92kg (tak wiem, spaślak xD) i w gruncie rzeczy nawet jak napompuje koła dosyć solidnie to jest duże ugięcie, ale w sumie to nawet nic dziwnego. Myślałem przez wzgląd na asfalt o zmianie opon na jakieś lżejsze i z mniejszymi oporami toczenia jak np Kenda Khan 26x1,5. Jak by się to miało do kompatybilności i wytrzymałości względem mojej wagi ?