Kowal1986

Mam dwa Foxy z tłumikami OB oraz FIT4 i nigdy nie było blokady "na amen" - zawsze delikatnie, ale się trochę ruszał w zakresie około 10mm. Nie ważne, czy po serwisie, czy jak był nowy. Choć na filmie trochę mocno się ugina, ale nie wiemy jak autor mocno go dociskał. Jak za mocno, to otwiera sìę "bezpiecznik" , który chroni tłumik przed uszkodzeniem.

Historia kołem się zaraz zatoczy i okaże się, że jednak HT XC z amorem 100mm jest bardziej uniwersalnym rowerem dla przeciętnych rowerzystów niż gravel 😉

I tu jest pewnie "pies pogrzebany". Guma uszczelnień była prawdopodobnie już sparciała od samego momentu zakupu. Niby amor miał tylko dwa lata od produkcji, ale nie wiadomo, czy uszczelki nie były jeszcze kilka lat starsze lub czy przypadkiem nie były z jakiejś wadliwej serii. Nauczka na przyszłość. Nieważne, że przez dwa lata amor był nieużywany lub zrobiłeś tylko kilkaset kilometrów po asfalcie - "gumy" trzeba wymieniać minimum co 1,5 roku, bo tracą swoje właściwości ze starości. I co ważne - kupować gumy od dużego sklepu, który ma duży obrót, aby nie kupić jakiś uszczelek, które leżały 5 lat na półce w nieogrzewanym magazynie. Kiedyś FOX nie kazał smarować uszczelek. Ja swojego F100 OB 32 Float z 2012 roku nigdy nie traktowałem smarem na uszczelkach i zrobił bezproblemowo ponad 35 tyś km z czego pewnie z 60-70% w terenie.

Polecić nie mogę, bo nie miałem talasa, ale na stronie oficjalnego przedstawiciela masz listę autoryzowajych serwisów. https://gregorio.pl/autoryzowane-serwisy/ Inne nieautoryzowane serwisu polecą Ci inni koledzy z forum.

Cześć, po tylu latach od zakupu to radziłbym Ci wykonać pełny przegląd razem z rozebraniem tłumika oraz sprężyny powietrznej i wymianą wszyskich uszczelnień w całym widelcu. Materiały gumowe z czasem parcieją, puchną i jeżeli tylko wymienisz uszczelki lag, to za kilka tygodni może coś innego się rozszczelnić i będziesz znowu szukał pomocy. Skontaktuj się z jakimś autoryzowanym serwisem Fox, albo porządnym nieautoryzowanym, który ogarnie Ci Talasa, bo jeśli ten amorek jest w naprawdę dobrym stanie i masz go zamiar uzywać, to warto w niego zainwestować, zamiasy kupować jakiegoś Markhora.

Czy masz dowód, że ten przegląd w Bicykleta był przeglądem oficjelnie przedłużającym gwarancję na 2 lata, bo jeśli nie robili Ci tłumika to możliwe, że to nie był taki przegląd jaki wymaga producent, który jest gwarantem? Lepiej "po cichu" to sprawdź zanim zareklamujesz amor z tytułu gwarancji, aby nie było problemu i nikt Ci tego nie podważył. Jeśli obawiasz się tego, to pozostaje Ci chyba reklamacja z tytułu rekojmi - ekspertem w tym nie jestem, więc po szczegóły odsyłam do specjalistów.

Pytanie, czy robiłeś przegląd gwatancyjny w Ģregorio przed końcem pierwszego roku od zakupu. Jeśli nie to odmówią Ci gwarancji... Ewidentnie amor ma jakąś wadę fabryczną i coś trzyma go jak się ogrzeje.

To mnie Panowie przerażacie.. Ja w moim F32 SC Kashima FIT4 Factory z końca 2020roku od początku mam wyczuwalne małe luzy, ale na razie nic się nie poci i te luzy się nie powiększają po 4 tys km. Jak widać to jednak nie mit, że wszystko "schodzi na psy". Najlepszym dowodem jest mój stary Fox z 2012 roku z przebiegiem 35 tys, który już prawie nie ma anody, a dalej nie ma jakichkolwiek wyczuwalnych luzów i pracuje świetnie jak masełko, bez pocenia się... P.S. wrzuć zdjęcia po 10 kilometrach trasy. Tylko najpierw przejedz ze 100km od ostatniego serwisu, bo na początku zawsze się poci.

Wrzuć zdjęcie po tych 10 minutach jazdy jak to wygląda to się odniesiemy, bo na razie nie wiem w czym może być problem. Ja od 2012 roku jeżdżę na Fox-ach po wertepach płaskiego Mazowsza. Mam "starego F100 32 Float OB 26" z przebiegiem 35 tys km i nowego F32 SC Fit4 Factory Kashima 29" z przebiegiem niecałych 4 tys km. W obu nigdy nie miałem jakiś dużych wycieków. Tylko po serwisie przez kilka jazd (około 150km) zostawiają krążki olejowe, ale potem jest czysto. Wyciek miałem tylko raz w starym Fox-e, gdy mnie jeden sklep oszukał i sprzedał podrobione uszczelki Fox-a. Odnośnie luzów. Stary z przebiegiem 35 tys km, pomimo, że już bardzo stracił anodę na górnych lagach, to nie ma jakichkolwiek wyczuwalnych luzów, nie cieknie i pracuje bardzo płynnie. Nowy od nowości miał znacznie większe wyczuwalne luzy w porównaniu do staruszka, ale się to nie powiększa (widać, że FOX robi teraz luźniejsze pasowanie tuleje ślizgowe-lagi)

Zrób fotkę tych wycieków i wrzuć tu na forum z opisem po ilu ugięciach lub po jakim dystansie to wyszło. Kolejne pytania, które mogą nas nakierować: *W jakim terenie jeździsz - czy amor często pracuje prawie pełnym skokiem, czy to jazda po płaskim terenie i tylko małe nierówności? *Czy ilość oleju zgodnie z instrukcją? - może się pomyliłeś i wlałeś dużo za dużo i robi się zbytnie ciśnienie w lagach, które wypycha olej na zewnątrz? *Jaki smar do uszczelek dałeś? Czy na pewno jest on bezpieczny dla gumy? *Czy na obu lagach jest taki sam wyciek? *Czy do mycia roweru używasz jakiejś chemii, która mogła by uszkodzić gumę uszczelek? P.S. Odnośnie sprężynek górnych to ja tak robiłem przy serwisie, bo po prostu łatwiej włożyć lagi w uszczelki = mniejszcze prawdopodobieństwo, że coś się przyszczypnie i gumę uszkodzi. Gdy lagi już były wsunięte to dopiero zakładałem ostrożnie te sprężynki.

Jaki olej lejesz do lag? W jaki sposób montowałeś uszczelki - jaki przyrządem? Czy uszczelki smarowałeś czymś przed włożeniem górnych lag - jakimś smarem? Czy jak wkładałeś gorne lagi to zdjęłeś sprężynki z górnej wargi uszczelek, aby łatwiej włożyć? P.S. Ten luz, jeśli na jednej ladze jest wyczuwalny, a w drugiej nie i jeżeli miałby to być powód wycieków to miałbyś wycieki tylko na jednej ladze.

Gdzie Ci rzyga? Z uszczelek kurzowo-olejowych na lagach, czy przy regulacji tłumienia i blokadzie? Jeśli to pierwsze, a lagi masz o średnicy 32mm to bierz uszczelki SKF zielone - przykład ponizej: https://allegro.pl/oferta/uszczelki-skf-fox-32-z-kolnierzem-gravity-shop-10082821986

Epic SS Steel Chalange https://m.facebook.com/mcgyw/posts/3801138406641929?locale=pl_HU&_rdr

Jeśli wejdę na wyższy poziom wtajemniczenia, to nie omieszkam spróbować rad starszyzny plemiennej. 😉 Proszę o chwilę cierpliwości, bo dopiero co zacząłem się nawracać z herezji karbonowo, maratonowo, lycrowej. Na szczęście nóg nie goliłem, więc jest nadzieja , że się nawrocę.

Dzięki za miłe słowa na początek. Jest to mój start zabawy ze stalą i powiem szczerze, że ten rower to jest inna czasoprzestrzeń w porównaniu do 4 moich poprzednich rowerów (2 alu i 2 węglowe). Czuć, że Ritchey Ultra ma w sobie to "coś", czego nie miały inne sprzęty, które tyle lat ujeżdżałem. Mam nadzieję związać się z nim na długie lata. Czemu poszedłem w tym kierunku? Po pierwsze, by mieć coś unikalnego, po drugie z ciekawości, a po trzecie, bo już miałem dosyć węglowych wydmuszek - szczególnie ostatni chińczyk mnie zdenerwował i problemy jakie miał z osiowością suportu press-fit. Cały osprzęt przeszedł właśnie z tego chińczyka do Ritchey i tak powstał mój stalowy bolid do szybkiego pochłaniania mazowieckich bezdroży. Pozdrawiam

Cześć, nieśmiało chciałbym dołączyć do grona stalowych gazrurek. 😅 Tomek

Jeśli jest na gwarancji to oddawaj szybko, zanim Ci się na dobre rozpadnię i stracisz zdrowie lub życie... Coś takiego nie ma prawa się dziać. Może urwało się coś w środku przy sprężynie powietrznej.

Mam Fox-a Factory SC 29" boost z 2020 i mam tylko porównanie do starego Fox-a RL OB 26" z 2012. Kolosalna różnica na plus dla Factory w działaniu tłumika przy mocniejszych strzałach jak dropy, przy hamowaniu się nie zapada i nie gubi się przy dużych prędkościach na korzeniach. Jeśli chodzi o "wybieranie liści" to stary jest czulszy, ale we wszystkim innym oprócz tego przegrywa. Porównanie trudne, bo też średnica koła robi swoje.

@To_JaT A czy będzie lepiej wybierał liście niż Reba, którą ma kolega lub gożej niż Fox factory, o którym myśli autor wątku? Według mnie każdy z tych widelców to już wysoka klasa i do jazdy rekracyjej więcej autorowi nie potrzeba. Aby poprawić komfort może wystarczy pobawić się regulacją (sag, tłumienie powrotu, tokeny) lub zrobić mu po prostu serwis olejowy, aby znowu był czuły.

Nie kombinuj, ale przejrzyj manuale na stronie FOX-a. Ustal tylko dokładny typ amora (rok, skok, wersja, rozmiar koła) i większość informacji powinieneś tam odszukać: https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike

Nie wiem jak jest obecnie, ale z tą gwarancją Fox-a nie ma co chyba demonizować. Kiedyś zaniedbał mnie trochę poprzedni przedstawiciel Fox-a na Polskę, więc napisałem bezpośrednio do USA z zarzaleniem. Tego samego dnia dostałem maila z przeprosinami za sytuację, a po kilkunastu dniach dostałem za darmo przesyłkę z centrum w Niemczech z częściami do naprawy, pomimo, że amor był już po gwarancji. Jak w zeszłym roku kupowałem nowy amor to wiedziałem, że chcę FOX-a, bo dobre wrażenie zostaje. Jak się grzecznie i merytorycznie do sprawy podejdzie to fabryka powinna pomóc, aby twarz zachować. Mam nadzieję, że dzisiaj też tak jest.

Teraz też należę już do klubu dużej kiszki: https://www.forumrowerowe.org/garage/ve/garage/vehicle/8825-konwa-29er-ht-boost-customized-2x11/?show=tab_1

Meridę, którą miałem upatrzoną niestety ktoś kupił przedemną. Wziąłem w ciemno chińczyka. Dziś po pierwszych jazdach na singlach w Bielsko-Biała stwierdzam, że jest dobrze - bardzo dobrze. Zobaczymy jak się sprawdzi na płaskim Mazowszu.