bdk1985

kropak we wczesniejszym poscie napisałeś że amortyzacja pomaga w prowadzeniu kazdego pojazdu no i ok po czesci masz pewnie racje , tylko przywołałeś też samochody , więc powiedz mi dlaczego za trakcję właśnie chwalone są nisko zawieszone bardzo twarde sportowe samochody w ktorych czujesz każdą małą dziurkę na drodze a nie samochody kanapy jak limuzyny od Citroena , Volvo itp. Wytłumacz mi jeszcze czy lepiej czujesz co się dzieje pod kołami i co się dzieje z rowerem kiedy wszystko czujesz bezposrednio czy tłumione przez 2 amortyzatory. Z mojej strony koniec, przeczytalem caly temat napisałem 3 posty i nie mam siły, musiałbym użyć inwektyw ktore w twoim przypadku nie były by obraźliwe , byłyby tylko stwierdzeniem faktów. Pozdrawiam i życzę więcej pokory panie wszechwiedzący. PS. Anarchy dzięki, moje oba rowery są tej firmy (drugi to Level B6) i mimo że jestem z obu zadowolony, to wiem że następny będzie już od innego producenta

kropak kompleksow nie mam żadnych, na fullu w mieście przecież nie jeżdżę po mieście poruszam się Krossem Street Scraperem i jakoś żyję , moje stawy też. Czy amortyzacja daje lepszą kontrolę nad rowerem, polemizowałbym gdybyś tylko chciał przyjąć pewne fakty do wiadomości, nie będę tego robił bo nie warto.

kropak wczesniej napisałeś że nie musisz już nic udowadniać więc dlaczego próbujesz nam udowodnić że Ty wiesz wszystko najlepiej, że jesteś najmądrzejszy i pozjadałeś wszystkie rozumy. Niestety mi udowadniasz tylko swoją głupotę. Nawet dla mnie jako rowerowego laika (choc czuję że większym laikiem od Ciebie nie jestem) kupno fulla do jeżdzenia tylko po mieście jest głupotą, to troche tak jakbyś do jeżdżenia tylko po dużym mieście kupił sobie wielką terenówkę, ok niektorzy to robią , ale chyba tylko po to żeby sobie co nie co przedłużyć.

dziwna sprawa, widać egzemplarze ( a może roczniki ) różnią się miedzy sobą, mam ten amor od jakichs 2 tyg , też z manetka milo i z blokadą on/off, u mnie po podpompowaniu do mojej wagi , też okolice 90 kg , byl minimalnie zbyt twardy wiec troszkę upuścilem powietrza i działa idealnie

no to Manitou kupiony, zanim przyjdzie i zamontuje pewnie pod koniec przyszlego tygodnia bede wiedzial czy to dobry wybór, gdybym tu nie wchodził nigdy bym nie wybrał takiego amortyzatora, wszystko wasza wina

http://allegro.pl/amortyzator-manitou-tower-pro-29-milo-100mm-i2450521846.html panowie brać czy nie brać ?

anarchy - czy jestes pewien czy ten Unplugged tam jeszcze wisi? Zanim kupiłem B6 szukałem tego modelu ( Big Wheela też ) i nigdzie znaleźć go nie mogłem, Coolbike na swojej stronie też już go nie ma.

rebel- RST m-29 air zbierał raczej dobre recenzje, więc jeśli First to jego nastepca to chyba nie powinno być źle, i domyślam się że Tower Pro lub Reba będą lepsze tylko zastanawia mnie czy ta różnica jest warta 400-500 zl ktore trzeba jeszcze doplacic do ceny RST (zwłaszcza że chętnego na kupienie seryjnego RS XC 28 raczej ciężko będzie znaleźć)

Jednak pomysł sztywnego widelca odłożę na razie na bok (choć pewnie do tej koncepcji kiedys wrocę, chociaż na spróbowanie). Teraz mam pytanie z propozycji podanych przez Nabiala Tory znaleźć nigdzie nie mogę natomiast M-29 lub First kosztuja w przedziale 850-900 zl, czy warto dołożyć troche do Manitou Tower Pro lub Reby (można znaleźć już za okolo 1300-1400), czy różnica w pracy amortyzatorow będzie zauważalna dla totalnego amatora czy trwałość tych amortyzatorów będzie dużo większa?

Wątek czytałem, a założyłem swój bo nie chciałem zaśmiecać a wydaje mi się że dodatkowe ok. 20 kg może dużo zmieniać w temacie amortyzatorów (tudzież sztywnych widelców). Na pewno pomyślę nad tymi propozycjami, przez was mam troche więcej rzeczy do przemyslenia wiec pewnie seryjny rock shox dostanie mocno po d.... zanim podejme ostateczna decyzje. Dzieki za doradztwo PS. może i nie powinienem o tym myśleć (albo głośno mówić) ale wydaje mi się że wizualnie to te widelce się nie zgraja z grubym aluminium Levela :|

Ivan a co w takim razie w miare taniego a ciekawego w kategorii sztywnych byś polecił, trzeba będzie to rozważyć , a może w przypływie gotowki kupie i jedno i drugie

Dzieki za propozycje! Niestety sztywny widelec chyba odpada bo mimo że troche cięższy teren to po prostu wjechanie bardziej w las gdzie czają sie korzenie, kamienie i innej mniej lub bardziej niespodziewane rzeczy, to boje się że na sztywnym widelcu po godzinie jazdy ochota na dalszą by minela przez ból rąk.

Tak jak w temacie , kupiłem Levela B6 a jako że praca "amortyzatora" montowanego seryjnie jest niezadowalająca ( lub inaczej w ogole takiej nie wykryto ) chciałbym zmienić go na coś co jednak by działało. Prosze o jakieś sensowne propozycje. Jakie macie zdanie o RST M-29 air ? Czy znajdzie sie coś lepszego w zbliżonej cenie? Nie będzie on służył do żadnego ścigania itp. raczej do rekracyjnego jeżdzenia w terenie troche cięższym niż parkowe ścieżki.

to na co warto zmienić? bo i tak planowałem to po jakimś czasie, coś co będzie działało a nie będzie mega drogie?

Mój Level B6 podczas pierwszego delikatnego taplania się w błocie i mam małe pytanie, ktoś miał styczność z tym amorem RS XC 28 , bo twarde to cholerstwo i prawie w ogole nie ma różnicy pomiedzy zablokowanym a odblokowanym, nawet przy moich 90 kg, czy ten typ tak ma czy to może być jakiś wadliwy egzemplarz?

Witam ponownie panowie ktory z tych 2 rowerów jest według was lepszym wyborem Kross Level B6 czy Haibike Big Curve SL i jaki rozmiar ramy sugerowalibyscie dla kogoś o wzroscie 185 i długosci nogi 82. Ewentualnie czy znacie jakis rower do 4 tys ktory zamiecie te 2 i jest dostepny w naszym cudownym kraju? pozdrawiam

To i ja zadam pytanie o rozmiar ramy. Czaję się na Radona ZR Race 29er 5.0 , mam 185 cm wzrostu i przekrok 82 , jedyne 2 rozmiary ramy jakie zostały to 16 i 18. Czy 18 będzie dla mnie dobra czy jednak za mała? Nie mam możliwości przymierzenia się do ramy. Rower nie będzie używany w żadnych wyścigach, typowo rekreacyjne taplanie się w terenie.