bike5
-
Liczba zawartości
102 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez bike5
-
Rozmiar ramy który podałeś wydaje się być ok ;-) Zapewne przed zakupem dadzą ci przymierzyć rower :-) jeśli to porządny salon to tez wyregulują ci wysokość siodełka w pionie i poziomie ;-)
-
qb41 nie ma sprawy pokaże ci jak wygląda mój Trek z nowymi sterami , podaj mi email na priv zrobie fote i przesle... proponuje to zrobić w jakimś serwisie rowerowym , maja specjalne przyrządy do wybijania takich misek jak i specjalne praski do zakładania nowych .ja akurat mam znajomych w salonie Scotta i zrobili mi to sprzyjemnością za grosze..Górna miska tych sterów jest wewnętrzna a dolna zewnętrzna (szeroka)by zmieścił sie taper...przód roweru w związku z tym lekko się podniesie Ponad centymetr .Dolna miska nowych sterów ma długie prowadzenie a wewnętrzna cześć mufy ma ogranicznik długości osadzenia, wiec w serwisie kilka milimetrów mi skrócili ....Wiem ze przy montażu takich misek trzeba dać trochę smaru zeby zabezpieczyc przed dostawaniem sie tam wody i ewentualnym strzelaniem.... PS Mnie właściwe ze starego X Calibra została tylko rama ;-)
-
Szerokość osadzenia Sterów W ramie X Caliber ma 44 mm czyli dużo jak na 1.1/8 i tylko dlatego można w nich zastosować specjalne stery firmy BBB model BHP-53...prawdopodobnie w mniejszych średnicach mufy nie ma takiej możliwości i trzeba zmieniać ramę...Ja w moim śmigam z widelcem Tapered i sobie chwale ;-) .koszt takich sterów to około 170 zł.
-
Rama X Caliber to jedna z lepszych Ram Treka , jest trochę cięższa od najdroższych modeli np Superfly i ProCaliber modeli ale za to pancerna i wytrzymała ponadto ma dobra geometrię , górna rura jest odpowiednio długa i nie trzeba kombinować z dłuższymi mostkami...Ponadto można zamontować do niej przyszłościowo widelec tapered 1.1/5 przy zastosowaniu odpowiednich sterów ale to juz tak przyszłościo jak byś chciał kiedys unowoczesniać swoja maszyne... Trek X-Caliber 8 świetnie oceniony na znanym światowym portalu Bikeradar.com Został uznanym za bardzo udany model z 5-ciu gwiazdek otrzymał 4,5* Napisano o nim m.in. udany rower w teren, na zdobycie którego nie potrzeba rozbijać banku.
-
odpisalem na priv....dzieki za ta instrukcje pdf od canyona..wiele cennych wskazówek ;-) Super sprawa
-
super sprawa tyle ze ja nie znam angielskiego ;-) nie wiem do jakiego momentu dokrecał oskie , jak ja dokrece oskie do konca to mam wrazenie ze te wystajace tulejki cos tam sciskają i kolo ledwo sie kręci....
-
Posiadam nowe koło przednie ze sztywną oś i amortyzator Rock Shox pod sztywna oś....Próbuje to skręcić myslalem ze to banalnie proste ale gdy dokrecam do końca oś koło zaczyna sie bardzo ciezko krecic...jak za słabo dokrece to koło jest luźne pomiedzy widelcem...wiem ze dla niektorych to temat banalnie prosty i pewnie sie smieją wiec prosze o porade kogoś kto w szegołach wytłumaczy jak sie to dokręca...
-
No to mnie cieszy,,, nie chciałbym gdzieś 30 km od domu wracać bez powietrza w amorku w -10 stopni....Miedzy czasie dzwoniłem do serwisu Rock Shoxa i powiedzieli mi ze można na zimę użyć rzadszego oleju ponoć poprawia to prace amorka.
-
dzięki za opinie , czyste warunki zimowe to takie gdzie jest poniżej zera (zero błota)i i jesteśmy poza miastem w lesie .gdzie sol miejska sypana na drogi nie szkodzi uszczelkom.
-
Z tego co się dowiedziałem jazda na rowerze w zimę po mieście z amorkiem powietrznym może okazac sie szkodliwa dla naszego amortyzatora, ponoć sól sypana na drogi ma zły wpływ na uszczelki...Ale ja mam pytanie do expertów którzy ujeżdżają swoje bryki do MTB w czystych warunkach zimowych , czyli lasy,pola z dala od miasta góry, gdzie jedyną niedogodnością może być śnieg minusowa temperatura i śliska nawierzchnia....Ale bardziej chciałbym skupić sie na minusowej temperaturze i jej wpływie na uszczelki i olej ..Ja mam Rock Shox Reba...i zastanawiam sie do jakich minusowych temperatur można bezpiecznie jeździć podkreślam w czystych warunkach zimowych...
-
Mój damper Rock Shox Monarh 165/38 sie popsuł...ale najdziwniejsze jest to że do ostatniej chwili działał bez zarzutu...Miałem w nim ustawiony sag na 30 % w/g podziałki na goleniu...To był Grudzień temperatura na dworze +1 stopnia...i nagle goleń całkowicie siadł schował sie w 80 % ..Pomyślałem ze na pewno uszczelki się zużyły i poszło nagle powietrze z komory....Rower stał az do Wiosny...Wczoraj chciałem zobaczyć jakie jest ciśnienie w komorze i ku mojemu zdziwieniu było takie jak trzeba 15 BAR .. Wiec co mogło się zepsuć w damperze ?? ze goleń tak nagle siadł ?? ma ktoś podobne doświadczenie ???