clus

Ok, dzięki za info, pojeżdżę chwilę bez blokady (chyba nie ma przeciwwskazań?) i uzupełnię olej przy następnym serwisie.

Witam, Ostatnio natknąłem się na w/w ramę. Na team29er jak i na innych portalach przetestowali cały rower dostępny na tej ramie (http://www.kross.pl/pl/ramy-rowerowe/rama-kross-level-b9). Miał ktoś z tym styczność? Może ktoś już używa od dłuższego czasu i może powiedzieć coś o tej ramie? Model chyba z tego roku więc pewnie ciężko będzie powiedzieć coś o wytrzymałości ale może ktoś miał do czynienia z Krossowym carbonem? Na w/w stronie napisano że waży 1,7kg a we wszystkich testach zachwalali 1100g. Skąd ta rozbieżność? Pytam, bo nie wiem czy swojego Peaka nie wymienię docelowo na tego Krossa z racji wagi, no i wiadomo - carbon troszkę inaczej się zachowuje.

Czyli jeżeli jest go za mało to blokada nie działa?

Witam, Po ściągnięciu dolnych lag, ogólnym serwisie dołu i złożeniu zauważyłem, że nie działa blokada skoku - po prostu nie reaguje ani w położeniu "pedal" ani "lockout". Jak go składałem to słyszałem syczenie i to właśnie z prawej lagi - tam gdzie rebound i Motion Control z DNA. Rebound działa ale blokada przestała. Od nowości jakoś nie widzę też różnicy przy ustawianiu "wolnej kompresji" - na każdym położeniu wydaje się pracować tak samo. Moje pytanie jest następujące: czy to, że nie działa blokada spowodowane jest brakiem/wyciekiem oleju z górnej goleni czy jest jakiś inny powód? Co znaczyło to syczenie? Mógłby ktoś przybliżyć istotę działania Motion Control i tej blokady (co jest i na jakiej zasadzie blokowane, czy tam jest konstrukcja z azotem, powietrzem, może sam olej)?

wiater, proszę bardzo

Ciężko powiedzieć, jak wspomniałem został poskładany z używanych i nowych części część przełożyłem z używanego roweru

Podziękował

outta82 tamten czarny karbon to rower kumpla

Witam Ostatnio udało mi się zwieńczyć dzieło zwane Peakiem 29 Rower składany z części zarówno nowych jak i używanych, częściowo przełożonych z poprzedniego. Docelowo MOŻE mi się uda urwać 10kg ale łatwe to nie będzie. Na dzień dzisiejszy priorytet zmian w rowerze na lżejsze to: siodełko, sztyca, mostek, ew. pedały (czekam na relację z użytkowania Quartzów przez bbartkk'a), kaseta (jak się uda to może jakiś używany XTR), docelowo prawdopodobnie rama na carbonową - odległe plany na przynajmniej rok. Rower aktualnie i tymczasowo stoi z przodu na Ralphie Perf z dętką Fossa ale jestem na etapie kupowania opony, którą będzie najprawdopodobniej X-King (zawarłem go w specyfikacji) zalany mleczkiem. Jest to mój pierwszy 29er, wcześniej jeździłem na fullu 26 Po kilku przejażdżkach po mieście całkiem daje radę. Co więcej to okaże się na pierwszym maratonie Specyfikacja: Bar Ends: (Rogi) Bar Plugs: (Korki do kierownicy) noname 7 Bottle Cage: (Koszyk na bidon) "Specialized Rib Cage w/ screws 40 Brake (Front): (Hamulec przedni) Formula RX 240 Brake (Rear): (Hamulec tylny) Formula RX 255 Brake Levers: (Klamki Hamulcowe) Cables: (Pancerze i linki) Clark 50 Cassette: (Kaseta) Shimano Deore XT CS-M770 11-34T 302 Chain: (Lancuch) Sram PC-991 286 Crankset: (Korby) Shimano Deore XT FC-M785 756 -Crank Arms: (Ramiona) -Bottom Bracket: (Suport) Shimano BB70 95 -Outer Ring: (Blat) -Middle Ring: (Srednia tarcza) -Inner Ring: (Mala tarcza) -Crank Bolts: (Sruby mocujace tarcze) Derlr (Front): (Przerzutka przednia) SRAM X.9 150 Derlr (Rear): (Przerzutka tylna) Shimano XTR 182 Fork: (Widelec) Rock Shox SID RCT3 2012 1635 Rear Shock: (Damper) Frame: (Rama) Accent Peak 29 M 1656 Grips: (Gripy) Boplight 18 Handlebar: (Kierownica) PRO Koryak 660mm flat 184 Handlebar Tape: (Owijka) Headset: (Stery) Token Kudos-z 134 Pedals: (Pedaly) Shimano SPD XT PD-M540 350 Seat: (Siodlo) Fizik Tundra 257 Seatpost: (Sztyca) BUZZARD CARBON 12K 31,6mm 227 Seatpost clamp: (Zacisk sztycy) Accent Light 25 Shifters: (Manetki) Shimano Deore XT SL-M770 228 Skewers: (Zaciski kol) Shimano XT 66 Spacers: (Podkladki pod mostek) noname 5 Starnut: (Gwiazdka) Stem: (Mostek) Viper Carbolite 3D 2014 147 Tire (Front): (Opona przednia) Continental X-King 29x2.2 Race Sport 520 Tire (Rear): (Opona tylna) Geax Mezcal 29x2.1 526 Top Cap: (Top cap) Tubes: (Detki) Mleczko NoTubes Tire Sealant 150 Wheel Front: (Kolo przednie) w/ valve 745 -Hub: (Piasta) Novatec D811sb-15 -Rim: (Obrecz) ZTR Crest 29er -Spokes: (Szprychy) Pillar PSR TB2016 -Nipples: (Nyple) Pillar PT 735 -Rim tape: (Opaska) NoTubes Yellow Tape Wheel Rear: (Kolo tylne) w/ valve 876 -Hub: (Piasta) DT Swiss 350 -Rim: (Obrecz) ZTR Crest 29er -Spokes: (Szprychy) Pillar PSR TB2016 -Nipples: (Nyple) Pillar PT 735 -Rim tape: (Opaska) NoTubes Yellow Tape Misc Option: (Inne) tarcze Avid G2CS 160mm 230 osłonka na łańcuch PRO Chainstay Protector 20 mocowanie garmina 8 Suma: 10370g Fotki:

Zapraszam na świeżo poskładanego Peaka http://www.forumrowerowe.org/topic/130524-accent-peak-29-2013/

Rozmiar L przy tym wzroście wydaje się być najlepszy. Nie przejmuj się tą sztycą, zawsze możesz reklamować jeżeli by miało coś latać, z tego co wiem to w nowych modelach jest dużo lepiej niż w tych z poprzedniego roku.

Ja składam Peaka na ramie czarno-białej, część części nowa, część ze starego roweru, a część kupiona jako używane. Ciężko jest stwierdzić wartość roweru i koszt poskładania go.

Ja też, wrzucam jeszcze jedną fotkę z cięcia sterówki "moim sposobem" a ten artykuł już też wcześniej znalazłem, czekam na koła, kupuję opony i będziemy testować

Pozwolę sobie wkleić fotkę jak to wygląda wagowo. Na wadze widelec + ośka + gwiazdka - nieprzycięta sterówka

Koniec końców zamówiłem SIDa RCT3 2012 Dual Air Jutro powinien kurier z nim zapukać

Dzięki Greg00, pompkę mam i serwis robię sobie sam w domu. Nie miałem styczności z dual airem bo do tej pory jeździłem na Foxach. Jedynie kolega miał rebę 29 z dualem i za szczęśliwie to to nie wyglądało jeżeli chodzi o dobór ciśnień. Już byłem przekonany do solo ale teraz mi trochę namieszałeś Poczytam jednak jeszcze fora zagraniczne.

Jak nie widać różnicy to po co komplikować

On nie, ale może ktoś jeszcze to czyta poza nim i Tobą i ma jakieś porównanie

Wg mnie trzeba wybrać między większymi możliwościami ustawienia a prostotą, bo z opowieści wiem, że Dual Aira DOBRZE ustawić jest ciężko. I to nie jest kwestia spuszczenia czy dopompowania powietrza bo jak wiadomo są tam 2 komory co komplikuje sprawę. Pytanie brzmi czy Solo Air jest AŻ TAK gorsze i ma mniejsze pole popisu od Duala i w ogóle nie ma sensu w to inwestować. edit: prosiłbym o doradzenie między DT XMM a Rebą (SA, DA?) i przedstawienie dlaczego akurat ten mam wybrać. DT XMM akutalny model oraz Reba 2012/2013

Dzięki, planuję ścigać się w maratonach i waga i sztywność liczą się tutaj dość bardzo. Też słyszałem o Dt i niskich temperaturach. Ale zaszokowałeś mnie sztywnością qr15. Myślałem że stożkowa sterówka znacznie zwiększa sztywność a nie sam zacisk. I pytanie jeszcze jedno: czy nowe reby występują w wersjach bez manetek albo czy da się te manetki ściągnąć i blokować ręcznie na koronie? Pozostaje jeszcze kwestia single air i dual air czyli albo model 2013 albo 2012.

Macie może jakieś porównanie DT XMM a nową Rebą czy SIDem? Jak ze sztywnością i kulturą pracy? Szukam jakiegoś widelca do Peaka ze skokiem 100mm pod QR15 z taperowaną sterówką rzecz jasna.

A ja się pochwalę, że mój egzemplarz w rozmiarze M waży razem z hakiem (bez sterów) 1656g Malowanie takie sobie, farba położona nierówno, no ale jak za taką kasę to jest ok.

Może napiszę coś o rozmiarze jako że poprzednicy nie wspomnieli. Patrząc na geometrię tego GT to rozmiar M powinien być ok. Lka ma już za długą efektywną długość górnej rury. Co do innych rowerów to trzeba by patrzeć na geo każdego. Pozostaje jeszcze sprawa przekroku. Ciężko tak ocenić na odległość. Pasowałoby żebyś się przymierzył do któregoś.

też wymieniam 26" na duże koła, a konkretniej mam na oku Peaka 29 od Accenta (nowy model). Geometrię ma ok, nie jest nawet taki ciężki. Mam 177cm wzrostu (noga ok. 83cm) i wezmę rozm. M choć miałem dość duży dylemat i rozważałem rozmiar większy.